王昌均

摘要：文章以開槽灌縫施工技術為研究對象，對灌縫新技術在公路養(yǎng)護工程的實踐應用進行分析，首先詳細論述開槽灌縫施工技術在養(yǎng)護工程的應用優(yōu)勢，其次總結了瀝青路面裂縫的產生原因和類型，最后對開槽灌縫施工技術實施要點進行闡述，希望分析可給相關工程人員提供參考。

【關鍵詞】瀝青路面;裂縫;灌縫新技術;公路養(yǎng)護應用

當前我國的公路施工項目中，很多都應用的是瀝青混凝土材料進行路面結構的施工，其具備較高的耐腐蝕性，同時也具備較高的硬度，施工比較方便。但是我國對于該技術的研發(fā)和應用起步較晚，瀝青施工工藝還存在很多的缺陷和問題，這就導致了一些路面存在較為嚴重的病害問題，比如裂縫、車轍等，嚴重的影響了路面的正常使用。

1.開槽灌縫施工技術優(yōu)勢

1.1裂縫費用修補成本費用較低

目前使用最為普遍的就是灌縫封堵法，該方法在應用的過程中并不需要使用復雜的設備，材料的使用量也比較少，施工成本比較低，但是在處理完成中，經過一年的使用有超過90%的部分再次出現(xiàn)病害問題。而應用開槽裂縫修補法，雖然在前期投入的設備與材料成本較高，但是在應用之后其具備較高的強度，結構性能比較穩(wěn)定，在應用了3年之后，合格率依然可以達到95%以上。

1.2耐久性能強

開槽修補法實施之后，可以保證其長期的使用中依然具有較高的性能，較之傳統(tǒng)修補法來說，具備更高的性能，工程勞動強度也比較低，可以全面的改善路面的性能，保證公路交通的正常運行。

1.3具有美觀性

開槽修補法在應用的過程中能夠有效的預防縫寬粗細不均勻、灌縫缺失等問題，同時也不會出現(xiàn)高溫泛油的情況，冬季環(huán)境溫度比較低的情況下也不會出現(xiàn)開裂的問題，可以全面的提升路面結構的美觀性。

2.裂縫的產生原因和類型

2.1裂縫的產生原因

從目前我國的公路工程中所存在的病害問題分析可以發(fā)現(xiàn)，其具體包含了如下的幾個方面：其一是裂縫、擁包與塌陷的問題;其二是車轍、凍脹、搓板等;其三是翻漿、麻面、坑槽等;其四是啃邊、脫皮、磨光等。經過全面的檢查確定路面病害問題，發(fā)現(xiàn)最為嚴重的問題就是裂縫問題，如果子啊出現(xiàn)該問題之后沒有及時的采取處理措施，就會導致裂縫問題逐漸的嚴重，而地表水也會進入到路基結構中，造成了路基的強度下降，對于公路工程的質量造成了嚴重的影響，也就使得道路行駛安全性降低。

2.2裂縫類型

瀝青路面出現(xiàn)開裂的問題通常是由多種原因所造成的，導致裂縫的嚴重程度因素主要如下所示：施工材料特性以及自然環(huán)境的影響，還有就是車輛載荷的作用與交通運行量等方面的影響。

2.2.1荷載型裂縫。車輛在道路上行駛的過程中，車輛載荷會直接作用到公路結構中，在基層底部的結構上就會產生拉應力的影響，在該應力超出了材料抗拉強度之后，就會導致底部位置上出現(xiàn)裂縫的問題。長期的使用中車輛載荷的持續(xù)作用之下，基底的裂縫會逐步的延伸到瀝青結構中。

2.2.2溫度裂縫。瀝青面層因為受到了溫度的影響而導致裂縫的問題就屬于溫差裂縫，一般都是因為低溫收縮裂縫或者溫度疲勞裂縫，統(tǒng)稱為非荷載裂縫。在環(huán)境溫度過低，特別是溫度驟然降低的時候，公路路面結構的溫度會迅速的下降，此時就會在表面結構位置上產生比較大的拉應力，表層材料也會直接受到下層結構部分的收縮影響而無法實現(xiàn)自由的收縮，當張拉應力大于材料的抗拉強度參數(shù)之后，瀝青層就會存在有裂縫的問題，多數(shù)是以橫縫和塊狀裂縫的形式存在，縱向裂縫的發(fā)生概率比較小。

2.2.3反射裂縫。對于半剛性基層基層瀝青路面來說，其施工材料因為受到的干縮和溫縮的影響也會出現(xiàn)開裂的問題，然后經過了持續(xù)的發(fā)展該裂縫會自底部開始逐漸的延伸到表面的結構中，將瀝青結構部分直接拉裂，此時也會產生反射裂縫的問題，其一般是以橫向裂縫的形式所存在。

2.2.4沉降裂縫。這種裂縫通常是因為填土固結或者路基出現(xiàn)了不均勻沉降的問題而存在有縱向和橫向裂縫的問題，多數(shù)都是在橋涵兩端等特殊位置上。

2.2.5其他裂縫。對于瀝青結構部分施工的過程中，縱向接縫位置上在連接的位置上因為處理不當而導致出現(xiàn)縱向裂縫的問題，還有就是瀝青老化嚴重而出現(xiàn)的表面龜裂的問題。

3.灌縫工藝的施工流程

3.1總體的要求

（1）灌縫施工開始之前，施工單位應該向公路管理單位提供書面申請書，在獲取批準之后需要開始進行施工，嚴格執(zhí)行設計方案的要求，加強現(xiàn)場的管。（2）灌縫施工的過程中，必須要按照管理制度來開展各項工作，全面的提升工程的質量，將所有的施工環(huán)節(jié)和流程都需要加強控制管理。（3）深入到施工現(xiàn)場分析其實際情況，對于施工區(qū)域、施工進度進行合理的安排，同時還應該加強監(jiān)督管理，以保證各項施工能夠順利進行。（4）路面裂縫處理的前后需要拍照記錄，同時需要做好各個施工環(huán)節(jié)的狀況記錄。

3.2開槽灌縫施工工藝

3.2.1前期的準備工作。在施工開始之前，將工程中所需要使用的開槽機與灌縫機運行狀況進行全面的檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在問題需要立即組織人員進行維修處理，保證其各項功能都能夠達到使用的需要。檢查瀝青路面的實際情況，做好記錄，同時根據(jù)工程的實際情況選擇合理的修補處理措施。在施工的過程中，灌縫機開啟之后，此時先將灌封膠進行預熱處理，保證其處于融化狀態(tài)之下，并且在施工的過程中需要加強溫度的控制，保證其處于193℃ -204℃范圍內才能開始施工。

3.2.2開槽。瀝青路面的裂縫位置修補開始之前，要使用開槽設備來將裂縫位置上進行開槽處理，根據(jù)設計的要求將其制作成為凹槽的結構形式。在施工階段，要結合裂縫的情況來選擇明確鋸片高度尺寸，以保證其達到工程施工的需要，最終可以實現(xiàn)工程質量的提升。同時在施工中還應該嚴格的控制開槽深度尺寸，需要控制在1.5-2.0m之間，而開槽的方向也應該按照裂縫的走向來進行，并且按照規(guī)則的形狀來處理。

3.2.3清槽。開槽施工結束后，應該對于槽縫位置進行全面的清理處理，此時可以使用吹塵機與鋼絲刷配合的方式來進行，將內部存在的雜物清理到施工現(xiàn)場之后，同時還應該與施工位置保持著合適的距離，保證槽面能夠與密封膠進行良好的粘結。

3.2.4烘槽。在裂縫的位置上，在施工之前，需要使用噴槍將施工位置進行加熱處理，可以保證施工位置的溫度達到要求，還能夠去除內部所存在的水分，保證灌縫施工的材料能夠與結構位置進行有效的粘結。同時，現(xiàn)場施工人員也應該加強監(jiān)督管理，對于烘槽處理不當?shù)那闆r需要及時的進行返修處理，一旦出現(xiàn)受潮或者環(huán)境溫度過低的情況，需要立即停止施工，待達到要求之后才能開始后續(xù)施工，從而可以保證工程的質量達到要求，也能夠消除處理不當所造成的負面問題。

3.2.5密封膠的選取。施工過程中選擇合適的密封膠材料進行施工，此時應該綜合分析當?shù)氐臍夂驙顟B(tài)與周邊的自然環(huán)境，嚴格控制溫度參數(shù)，需要保證其處于200 -210℃范圍內才能開始使用。

4.結束語

瀝青混凝土路面裂縫處理的過程中，需要結合工程的實際情況選擇合適的處理措施，要消除不良因素的影響，按照規(guī)范管理來進行施工，從而可以徹底的消除瀝青路面的裂縫問題，全面的提升公路瀝青路面的綜合性能，使得公路具備較高的穩(wěn)定性和安全性。

【參考文獻】

[1]付碧瑩.公路養(yǎng)護中瀝青路面裂縫灌縫新技術的應用[J].交通世界（上旬刊），2017，（9）：30-31.

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