蘇有民

上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司 山東省青島市 266555

社會經(jīng)濟的發(fā)展，直接轉變了人們生活觀念，開始關注環(huán)境保護。汽車行業(yè)更是如此，新能源汽車在這一環(huán)境下誕生，從能源節(jié)約、緩解尾氣污染方面體現(xiàn)極大的優(yōu)勢?，F(xiàn)如今，針對新能源汽車國家給予極高的重視，但是新能源技術整體水平還有可完善之處，新能源汽車有時會面臨一些故障，威脅到汽車使用的安全性。因此，必須要做好新能源汽車的檢修工作。

1 新能源汽車電氣系統(tǒng)結構

新能源汽車電力系統(tǒng)在傳統(tǒng)汽車結構的基礎上，將原本的動力系統(tǒng)替換為蓄電池，除此之外包括電池、啟動、燈光、信號系統(tǒng)，維持新能源汽車電氣設備運行。其中以電池為代表的電源系統(tǒng)中，蓄電池維持新能源汽車運行的最為重要的部件，為其提供不可或缺的動力來源。電源系統(tǒng)內部包括兩個部件，即發(fā)電機和調節(jié)器。發(fā)電機在汽車行駛過程中，為蓄電池提供需要的電量，同時也達到蓄電的目的，調節(jié)器則是保證汽車行駛期間電壓的穩(wěn)定性，降低故障發(fā)生的概率；啟動系統(tǒng)的內部結構相對之下更加簡單。啟動直流發(fā)電機，在路徑傳動結構的配合下維持控制裝置運行，使啟動系統(tǒng)始終維持在運轉狀態(tài)下。傳動結構的作用是為車輛運行提供動能，同時也使發(fā)電機獲得二次供電，在系統(tǒng)內構建合理的循環(huán)系統(tǒng)，避免出現(xiàn)急停故障；燈光系統(tǒng)內部原本的汽車燈光系統(tǒng)結構，和新能源汽車設計的燈光系統(tǒng)對比，兩者之間并沒有明顯的差異，都包括尾燈、倒車指示燈與大燈等基礎照明燈具。安全指示燈中又包含轉向燈、危險報警燈與示廓燈等基礎設備，車輛內部一般會選擇安裝照明燈，提供駕駛需要的光源；信號系統(tǒng)中主要包括儀表燈、用電量指示燈等，其中用量指示燈的運行是以車輛構件的實際應用情況為參照，向車輛駕駛人員提供車輛使用情況的相關數(shù)據(jù)，了解目前車輛狀態(tài)。

2 新能源汽車電氣設備故障

2.1 突發(fā)故障

當新能源汽車處在行駛狀態(tài)下，電氣系統(tǒng)因為長時間超負荷運行，其中一些零件的耗能較大，這樣一來便會導致一部分元件維持運行的動力不足，從而在電氣設備運行期間發(fā)生短路的問題[1]。分析電氣設備短路故障的根本原因，包括行駛期間的發(fā)聲操作出現(xiàn)失誤、線路短路、電氣設備中斷運行等。

2.2 漸發(fā)故障

新能源汽車內部的電氣設備與線路，經(jīng)過長時間運行之后逐漸出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，這種已經(jīng)老化的元件如果沒有及時替換，會直接影響了汽車的正常行駛，尤其是長期行駛之后，新能源汽車蓄電池會發(fā)生放電、電壓降低與供電故障等，繼而引發(fā)燈光與動力等方面的問題。針對以上故障，需要及時安排檢修。

3 新能源汽車電氣設備故障原因

3.1 溫濕度與規(guī)范不一致

新能源汽車中的電氣設備要想維持正常的運行狀態(tài)，溫度、濕度需要控制在適宜的條件下，如果檢查發(fā)現(xiàn)電子設備老化或者存在故障，與運行環(huán)境的溫濕度控制有直接關系。與此同時，因為電子元件所處位置濕度相對較大，所以會直接降低電子設備的絕緣性能，從而產(chǎn)生電氣設備故障。

3.2 電壓發(fā)生異常波動

新能源汽車內部電氣設備系統(tǒng)處于運行狀態(tài)，正常會產(chǎn)生兩種電壓波動，即正常范圍波動、過電壓。其中正常范圍波動并不會帶來任何損失，但是過電壓的出現(xiàn)，卻會使電氣設備埋下安全隱患，如果情節(jié)嚴重還會導致汽車在運行狀態(tài)下直接熄火，威脅到駕駛人員的人身安全。

3.3 不同電子設備之間的干擾

新能源汽車經(jīng)過不斷的研發(fā)，自動化水平已經(jīng)得到顯著提升，這也使新能源汽車內部電氣設備系統(tǒng)的元件機構具有復雜性特點。汽車設備研發(fā)與維修的技術水平的提升，也會對電氣系統(tǒng)帶來直接影響，尤其是影響因素數(shù)量。比較常見的故障便是不同電子設備之間的干擾，如果沒有及時解決會使新能源汽車中的電氣設備中斷運行，這不僅會威脅到汽車的穩(wěn)定性，還會導致車毀人亡的嚴重后果。

4 新能源汽車檢修

4.1 電氣設備檢修方法

4.1.1 觀察檢修

新能源汽車電氣設備檢修采用觀察法是最為直接的方法，如果汽車氣墊設備在運行中出現(xiàn)故障，便可以通過觀察了解故障。在檢修過程中無需再使用其他的輔助儀器，便可以快速排除電氣設備。例如，實際檢測過程中發(fā)現(xiàn)電氣設備零件存在故障，觀察發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)異常冒煙、火花與異常響動，整體溫度過高。這時檢修人員使用觀察法，憑借以往積累的經(jīng)驗排除故障。

4.1.2 蓄電池檢修

新能源汽車中的電氣設備主要部件為蓄電池，為汽車的運行提供電力。如果蓄電池發(fā)生故障，可以使用多樣化維修方法。例如使用玻璃管對液面的高度進行檢測，或者高率放電計測量等，都可以獲得可靠的檢測結果[2]。檢修時需要注意，蓄電池檢修要按照既定流程展開，尤其是蓄電池的移動，不能過于用力，以免蓄電池發(fā)生碰撞和損壞。

4.1.3 對比檢查

型號與種類相同的故障汽車與運行的汽車進行對比，可以快速發(fā)現(xiàn)故障所在。這種檢查方法可以測量維修過程中兩輛車的實際電阻電壓電樓參數(shù)，詳細記錄之后分析，明確兩者差異，實施二次檢查，從而達到排除故障的目的。與此同時，如果電氣設備中的元件存在故障，建議將正常運行的電氣設備箱安裝在故障車輛中，若故障消除則證明電氣設備需要更換。

4.1.4 碰鐵刮火檢修

碰鐵刮火檢修的應用比較簡單，但是卻有一定的危險。工作人員連接導—端向電氣設備接線柱，發(fā)電機缸體、車體、導線另外一端刮火處理，按照從后向前、從前向后的順序刮火，可以快速確定故障位置。這種方法適合在突發(fā)性故障檢查中應用，操作時要注意導線、車體刮火所形成的時間，必須要在發(fā)動機中斷運行后再刮火，以免發(fā)動機損壞引發(fā)其他故障。

4.1.5 電流表診斷檢修

新能源汽車的電氣系統(tǒng)線路發(fā)生故障，檢修人員在診斷時，電流表串聯(lián)、并聯(lián)的方式連接待診斷電路，隨后再通過電流表對線路進行觀察，判斷其是否存在短路、斷路等故障。

4.2 電氣設備檢修方案

4.2.1 電源系統(tǒng)檢修

電源系統(tǒng)中的常見故障，是在車輛打火時已經(jīng)感受到發(fā)動機運行，但實際上儀表盤并沒有體現(xiàn)，即便重新打火依然如此。針對這一故障進行分析，可以初步確定指示燈、線路可能存在故障，電池、指示燈線路不緊而導致脫落，或者控制系統(tǒng)并未直接將信號傳遞給充電指示燈。由此可以制定檢修方案：首先采用排除故障的方法，將車輛啟動與發(fā)動機啟動，隨后觀察充電系統(tǒng)，此時指示燈沒有反應但充電系統(tǒng)運行，可以將排除發(fā)電機故障排除，將問題集中在指示燈，建議將其更換。已經(jīng)更換了指示燈后故障沒有解決，可以檢查萬能表，明確是否燈具型號選擇失誤。

4.2.2 啟動系統(tǒng)檢修

車輛啟動時車輛掛空擋、P檔擋，駕駛員踩油門轉速表沒有轉動，掛D擋卻可以運行，但是可以感受到動力不足的現(xiàn)象[3]。以上故障的主要原因有可能是車輛長時間閑置，而導致蓄電池電壓降低，或者車內電氣設備線路連接發(fā)生故障。檢修時依然可以采用排除法快速將故障解決。

4.2.3 燈光系統(tǒng)檢修

新能源汽車發(fā)生燈光系統(tǒng)故障，可考慮的故障原因并不復雜，例如燈具老化、蓄電池電壓穩(wěn)定性差、線路連接故障等。檢修時需要先觀察燈具，了解燈具熔絲的完整性，如果并不存在燒斷的現(xiàn)象，便可以檢查線路，觀察線路是否存在脫落、松動的問題，隨后再采用針對性的方法將其解決。

4.2.4 儀表系統(tǒng)檢修

新能源汽車的儀表系統(tǒng)運行過程中，如果儀表盤故障燈亮起或閃爍，證明可能存在線路接觸不良、傳感器失效的現(xiàn)象。要想將這一故障解決，檢修人員要先組織線路檢修，觀察其是否存在問題，隨后再應用電腦解碼儀器記錄儀表系統(tǒng)線路中控制器所顯示的各項數(shù)據(jù)，判斷控制器是否需要更換，逐步排查儀表系統(tǒng)故障。

5 結語

綜上所述，針對新能源汽車電氣設備的檢修，需要選擇效率更高的檢修方法，明確故障原因之后制定檢修方案，以最快的速度將問題解決，恢復電氣設備的正常運行。一方面可以維持汽車的正常運行，另一方面則能夠保證駕駛安全，以免電氣設備故障威脅到駕駛人員的人身安全。