蔣 愷，唐健瓊

（中國鐵路南寧局集團有限公司科學技術研究所，工程師，廣西 南寧 530029）

1 系統(tǒng)開發(fā)背景

鐵路車輛段檢修調(diào)度主要工作有以下三項：一是制定生產(chǎn)計劃，確定開工數(shù)量，各車輛檢修臺位安排，備修車輛請令查令等。二是控制作業(yè)進度，根據(jù)進段車輛實時檢修程度以及各時段檢修數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，合理調(diào)動車輛擺位及進出。三是組織均衡出入，根據(jù)段內(nèi)檢修車輛狀況協(xié)調(diào)車站與車輛段的業(yè)務聯(lián)系，安排段內(nèi)定檢，運用各車間的生產(chǎn)，指揮調(diào)車作業(yè)。而目前傳統(tǒng)車輛調(diào)度業(yè)務存在一些問題，需要新的車輛調(diào)度系統(tǒng)促使檢修調(diào)度工作更加自動化、網(wǎng)絡化、智能化，減少職工工作量，提高工作效率，加強各個班組之間的協(xié)作能力，同時也方便管理人員了解車輛動態(tài)并對檢修計劃做出更加合理的安排。

2 系統(tǒng)整體設計方案

2.1 系統(tǒng)開發(fā)模式 鐵路系統(tǒng)對網(wǎng)絡的安全性要求高，由于該系統(tǒng)客戶端較少，且僅在本地局域網(wǎng)內(nèi)運行，為了提高系統(tǒng)的響應速度和安全性，系統(tǒng)采用了C/S開發(fā)模式，在電腦上安裝客戶端應用軟件，進行簡單的配置即可運行。

2.2 系統(tǒng)開發(fā)工具 本系統(tǒng)的開發(fā)工具包括Visual Stuido 2015，Sql Server 2008 R2數(shù)據(jù)庫和北京超圖軟件股份有限公司的SuperMap Objects.NET 6R(2012)。VS 2015用于編寫、調(diào)式桌面應用程序，SuperMap用于軟件繪圖及建立各個圖層，系統(tǒng)地圖由股道、道岔、車位、車號、標記、狀態(tài)等圖層組成。SuperMap是基于二三維一體化技術、高性能、跨平臺的大型組件式GIS開發(fā)平臺，功能完備，開發(fā)便捷，易于構建通用GIS平臺以及基于地理空間信息的行業(yè)應用系統(tǒng)。圖1為股道初始化平面示意圖。

圖1 股道初始化平面圖

3系統(tǒng)各功能模塊

3.1 股道車況可視化 系統(tǒng)主界面為按實際比例縮放的作業(yè)現(xiàn)場股道平面圖（見圖2）。以樹形列表方式顯示每個股道車輛數(shù)及車號，以顏色區(qū)分車輛的不同狀態(tài)（段修、臨修、外委、廠修）。股道平面圖可在LED大屏上清晰、完整的顯示股道所有車輛的各項信息（車號、修程、備注等）。系統(tǒng)可對地圖進行全幅顯示、放大、縮小以及平移等操作，方便用戶對某個區(qū)域車輛進行詳細查看。點擊“打開大屏”按鈕，可將檢修動態(tài)板的完整信息全幅顯示在大屏上，若打開同步模式，大小屏將同步放大、縮小、平移顯示。

圖2 作業(yè)現(xiàn)場股道平面圖

3.2 外圍數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 外圍數(shù)據(jù)采集分自動與手動兩種方式。本系統(tǒng)可從車輛識別系統(tǒng)（AEI）讀取出入車輛的車種、車號、出入時間等基本數(shù)據(jù)，原始數(shù)據(jù)為txt文件格式，讀入時系統(tǒng)按照本地數(shù)據(jù)庫預設的字段依次存入；也可人工在指定格式的Excel表格錄入信息，然后在系統(tǒng)中選擇導入即可。

3.3 自動生成調(diào)車作業(yè)通知單 鐵路車輛段股道較多，分布也較為復雜，調(diào)車方式復雜多變，掛車方式不僅有掛，還有頂；一些調(diào)車不僅有機車，還有工鐵兩用機；調(diào)車也不限于在一個方向調(diào)，調(diào)車前后需要保證車輛次序不變。傳統(tǒng)調(diào)車方式是由經(jīng)驗豐富的調(diào)度員依據(jù)現(xiàn)場情況確定車輛勾序，制定《調(diào)車作業(yè)通知單》，期間花費大量時間，且調(diào)度員勞動強度也較大。本系統(tǒng)從生產(chǎn)調(diào)度的業(yè)務出發(fā)，按照車輛段檢修生產(chǎn)的日常作業(yè)流程、調(diào)車方法（單推多溜、禁溜、推送、單推單溜）以及調(diào)度員針對不同情況所采取的調(diào)度方式，可自動生成簡單的調(diào)車作業(yè)計劃。

3.4 調(diào)車作業(yè)通知單輸入 調(diào)車作業(yè)通知單是布置調(diào)車作業(yè)計劃的書面計劃，是現(xiàn)場調(diào)車執(zhí)行的依據(jù)。內(nèi)容包括順序號、作業(yè)項目、作業(yè)方法、班組信息等。除系統(tǒng)自動生成作業(yè)計劃外，也提供人工輸入作業(yè)計劃的選項，調(diào)度員在輸入完每一條內(nèi)容后可對其（包括股道號，掛卸車數(shù)量，對位情況等）進行驗證。系統(tǒng)還提供快捷軟鍵盤和觸摸屏兩種輸入方式，降低輸入時間。為了方便用戶快速正確輸入表單內(nèi)容，系統(tǒng)對內(nèi)容的輸入設計了簡易輸入法，把調(diào)車作業(yè)單內(nèi)容的一些漢字用字母替代，如“南”用“n”替代，“站”用“z”替代，程序檢測到相應的簡寫會在后臺做處理。

作業(yè)通知單輸入完成后，系統(tǒng)會根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單內(nèi)容在后臺逐條進行邏輯判斷與數(shù)字處理，模擬調(diào)車過程，包括掛車，甩車，對位等一系列的調(diào)車作業(yè)動作后最終顯示調(diào)車作業(yè)結果。

3.5 車輛信息的修改 車輛段原有的工作方式是在車輛掛牌上面寫車號，做簡單的圖形標記，在車輛動態(tài)板上備注車輛信息。由于掛牌需要經(jīng)常擦洗，且不同的工作人員字形也不一樣，很難辨識各種信息，容易出錯。本體統(tǒng)可對車輛的信息以各種圖標、顏色、文字等方式進行標記和備注。如“□”表示段修，“▽”表示廠修，“△”表示交運用等等（如圖3所示）。

圖3 車輛所有信息及車輛信息的修改界面

3.6 車輛查找 系統(tǒng)提供股道存放車輛查找功能。在車號查詢界面輸入車號，點“查詢”按鈕，車輛若在股道，下方會提示車輛所在位置，并在地圖上以紅色粗框居中顯示。

3.7 車輛移動及狀態(tài)還原功能 遇特殊情況需要移動車輛位置時，使用鼠標“剪切”、“粘貼”操作實現(xiàn)車輛位置的移動。系統(tǒng)還可以根據(jù)日期查詢當日所有歷史數(shù)據(jù)表并還原其中某時刻歷史股道車輛平面圖。

3.8 各類數(shù)據(jù)查詢及導出功能 該系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫存儲了調(diào)車作業(yè)通知單記錄、特殊調(diào)車記錄表、出入庫車輛數(shù)據(jù)表以及操作日志查詢表等，可以按時間對這些表進行查詢和導出到Excel表格。

3.9 打印功能 系統(tǒng)在一張A4紙上設計了3張同樣內(nèi)容的調(diào)車作業(yè)通知單表格，打印1次即可得到3張相同內(nèi)容的調(diào)車作業(yè)通知單。

4 結論

鐵路車輛段檢修調(diào)度系統(tǒng)的開發(fā)提高了調(diào)車作業(yè)的網(wǎng)絡化、自動化水平，可替代原有的車輛檢修動態(tài)板，減少了相關工作人員的工作量，提高了生產(chǎn)效率。方便管理人員全面掌握管轄范圍內(nèi)的車輛情況，合理制定檢修計劃。該系統(tǒng)后期可在兩方面可以作進一步優(yōu)化，一是利用SuperMap軟件實現(xiàn)調(diào)車過程的動態(tài)演示，模擬演示每一次《調(diào)車作業(yè)通知單》的執(zhí)行過程及結果，達到更為直觀的調(diào)車過程展示。二是為保證調(diào)度中心與作業(yè)現(xiàn)場實時同步，開發(fā)調(diào)度員與調(diào)車組實時通訊模塊，以控制調(diào)車計劃的現(xiàn)場執(zhí)行情況。