◎文／尚九華

艾倫·穆拉利

2006年9月，世界汽車巨頭福特，對外發(fā)布了一個驚人消息：聘請49歲的艾倫·穆拉利出任公司的首席執(zhí)行官。穆拉利雖有多年的高管經(jīng)驗，卻從未在汽車領(lǐng)域工作過，所以這個決定有點冒險。但此時的福特正處在災(zāi)難的邊緣，面臨高額虧損，雖關(guān)閉了許多任務(wù)廠，也大量裁員，可依然無法止虧，因此才決定冒險聘用穆拉利這個“門外漢”。

上任后，穆拉利開始大刀闊斧地改革，將精力放在福特的核心產(chǎn)品上，削減了一些非主流產(chǎn)品，并花大氣力投資了一批新型節(jié)能的汽車產(chǎn)品。但他很快發(fā)現(xiàn)福特有一個阻礙其進步的大頑疾——高管與高管之間、部門與部門之間，不會坦承各自所面臨的問題，也不會尋求幫助，都在刻意地對外營造一種假象——我和我的部門沒有任何問題，我很努力，公司虧損不是我和我的部門造成的。

穆拉利決心打破這一局面，他決定在每周四的上午召開一個由15名高管組成的“圓桌會議”。會議開始時，每個人都用不同顏色的線條，標注出各自職責范圍內(nèi)的工作進展情況，然后展示給其他人看。其中，紅色線條表示有問題，黃色線條表示警告，綠色線條表示一切都順利，穆拉利將它們統(tǒng)稱為“線條項目”。

但連續(xù)兩個月的會議下來，卻無一人標注紅線，就連黃線都極少，這讓穆拉利著急不已。被隱藏起來的問題對福特很致命，隱藏得越多，后果越嚴重。

直到有一次，福特北美分部運營主管馬克·菲爾茨，發(fā)現(xiàn)新款福特銳界汽車的生產(chǎn)有問題——部分汽車上的液壓升降門系統(tǒng)運轉(zhuǎn)不靈。馬克知道前期定好的新品發(fā)布會不能如期進行了，銳界不能按時入市，他糾結(jié)了很久，決定在標注時畫上紅線，準備接受穆拉利和同事們的問責。

匯報此事時，會議室里彌漫著一股緊張的氣氛，讓人呼吸都感到困難，馬克就更緊張了，他深知嚴格執(zhí)行新款入市計劃的重要性，覺得穆拉利一定失望至極，會狠狠批評他和高級生產(chǎn)主管。

但出乎意料的是，匯報結(jié)束，在一陣尷尬的沉默后，穆拉利從座位上站了起來，然后抬起雙手，鼓掌，熱情、使勁地鼓掌！

“謝謝你，馬克，你如此開誠布公、公開透明！”穆拉利說道，“這太好了，現(xiàn)在你需要團隊什么樣的幫助？”

接下來，大家開始提意見，一場建設(shè)性的討論隨之產(chǎn)生。“如果在過去，高管們會互相推卸責任，看我的笑話，但現(xiàn)在大家都爭著幫忙。”馬克感慨不已。最終，升降門的問題得到了快速解決，銳界的入市只推遲了一周。

此事解決后，接下來的圓桌會議上，紅線開始變多了，“它們?nèi)缤粭l條美麗的彩虹，穿插在黃綠之間”。

福特的環(huán)境和企業(yè)文化變了，處理關(guān)鍵問題時，團隊成員間的對話更加坦誠和有建設(shè)性，從上至下都是?！耙粋€場景勝過千言萬語，那個場景就是穆拉利給馬克的掌聲！”一名高管如是說。

2006年，穆拉利剛加盟時，福特全年凈虧損達127億美元，但5年后，福特便扭虧為盈；今年年初，福特官方給出的2019預(yù)期利潤更是高達140億美元。從這個角度上來說，穆拉利送給馬克的掌聲價值超過百億美元！