趙英霞 田秀杰

摘要：黑龍江省是中國重要的老工業(yè)基地，其制造業(yè)較為發(fā)達(dá)，但物流業(yè)發(fā)展相對滯后。運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)模型的分析方法，對黑龍江省2008-2016年制造業(yè)與物流業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析。研究結(jié)果表明，黑龍江省制造業(yè)與物流業(yè)具有較高的關(guān)聯(lián)性，因而有必要通過進(jìn)一步推動(dòng)黑龍江省制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展來提升黑龍江省制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭力。

關(guān)鍵詞：制造業(yè)；物流業(yè)；灰色關(guān)聯(lián)模型；聯(lián)動(dòng)發(fā)展

中圖分類號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

近年來，推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的相關(guān)研究得到政府和學(xué)術(shù)界的高度關(guān)注。制造業(yè)和物流業(yè)互為服務(wù)對象，制造業(yè)通過物流外包釋放需求來促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，而現(xiàn)代物流業(yè)能夠幫助制造業(yè)降低成本和提高核心競爭力。

國外相關(guān)研究主要包括三個(gè)方面：第一，關(guān)于物流企業(yè)發(fā)展相關(guān)戰(zhàn)略的研究。Chow Harry K.H.和Chan Felix T.S.等（2005）設(shè)計(jì)了一種智能物流戰(zhàn)略系統(tǒng)，可以幫助物流公司根據(jù)不同客戶的要求制定發(fā)展戰(zhàn)略。第二，關(guān)于物流企業(yè)與制造企業(yè)關(guān)系問題研究。Theodore，Pani Cia（2000）通過樣本問卷調(diào)查進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，認(rèn)為物流能力大小、資產(chǎn)專用性、合作專注性、合作交易大小等因素對物流合作關(guān)系起到正相關(guān)的作用。Ole Mortensen和Olga W，Lemoine（2008）研究了當(dāng)前制造企業(yè)與物流企業(yè)間的集成和協(xié)同程度，認(rèn)為未來兩者的協(xié)同發(fā)展方向主要在通信技術(shù)和信息方面。第三，物流企業(yè)與制造企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟問題的相關(guān)研究。Tim Padmore，Hervey Gibson（2009）通過共生模型分析了制造業(yè)集群和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的協(xié)同關(guān)系，結(jié)果表明二者之間具有一定的共生關(guān)聯(lián)性，并且二者協(xié)同發(fā)展能夠達(dá)到更高的產(chǎn)出水平。Murali Sambasivan，Ching Nget Yen（2010）認(rèn)為建立物流外包聯(lián)盟可以提高制造企業(yè)績效，并運(yùn)用合作博弈模型來研究物流外包對于制造業(yè)企業(yè)的積極作用。

國內(nèi)相關(guān)研究主要包括以下三個(gè)方面：第一，研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展在國民經(jīng)濟(jì)中的作用以及其與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。宋則、常東亮（2008）利用2002年的投入產(chǎn)出表，揭示了現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征及其在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用。張林等（2015）研究了全國性節(jié)點(diǎn)城市的物流業(yè)發(fā)展與區(qū)域的互動(dòng)關(guān)系，提出了根據(jù)不同節(jié)點(diǎn)城市自身特色制定物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。第二，從現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)或協(xié)同角度，對兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展進(jìn)行有關(guān)實(shí)證研究。王珍珍、陳功玉（2010）運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)模型對1995-2007年我國制造業(yè)不同子行業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行了計(jì)算，研究結(jié)果表明它們之間的關(guān)聯(lián)程度存在差異。馮強(qiáng)、馬一飛（2015）采用協(xié)整分析和格蘭杰因果檢驗(yàn)方法對1998年到2012年山西省制造業(yè)和物流業(yè)產(chǎn)業(yè)增加值數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，結(jié)果表明目前山西省兩業(yè)之間的互動(dòng)關(guān)系有待增強(qiáng)，并提出相應(yīng)的對策建議。第三，關(guān)于制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)或協(xié)同的現(xiàn)狀、模式及對策的研究。黃福華、谷漢文（2009）認(rèn)為通過制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展市場機(jī)制的完善、生產(chǎn)企業(yè)物流管理的優(yōu)化，現(xiàn)代物流企業(yè)的快速發(fā)展和物流信息化水平的提升來推動(dòng)兩業(yè)的協(xié)同發(fā)展。范榮華（2016）從創(chuàng)新服務(wù)模式角度探討了物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展體系的建設(shè)，從而解決國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡問題。

國內(nèi)外有關(guān)研究為我們提供了有益的理論借鑒與實(shí)踐探索，現(xiàn)有文獻(xiàn)對區(qū)域內(nèi)制造業(yè)和物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的研究主要集中在長三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，對黑龍江省的研究較少。黑龍江省是我國重要的老工業(yè)基地，有著堅(jiān)實(shí)的制造業(yè)基礎(chǔ)，在振興東北老工業(yè)基地的過程中，制造業(yè)的發(fā)展尤為重要，而制造業(yè)的發(fā)展離不開物流業(yè)的發(fā)展。因此，本文運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)模型對黑龍江省制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)關(guān)系進(jìn)行定量分析，從而進(jìn)一步促進(jìn)黑龍江省制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

1研究方法

當(dāng)對事物之間多因素影響進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析時(shí)，常采用灰色關(guān)聯(lián)分析。它是基于灰色系統(tǒng)理論給出的分析方法，利用計(jì)算出的灰色關(guān)聯(lián)度數(shù)值的大小來判斷因素之間發(fā)展趨勢的相似或相異程度。如果關(guān)聯(lián)度數(shù)值越大則認(rèn)為因素之間在發(fā)展方向和速率上關(guān)聯(lián)越緊密，反之，關(guān)聯(lián)度數(shù)值越小則說明因素之間關(guān)聯(lián)越弱。灰色關(guān)聯(lián)分析具有對數(shù)據(jù)量要求低、可同時(shí)考慮多個(gè)影響因素、可以是非線性關(guān)系、可減少信息不對稱帶來損失等優(yōu)點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)分析中也被廣泛應(yīng)用?；疑P(guān)聯(lián)分析主要包含以下幾步：

2黑龍江省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)證研究

2.1灰色關(guān)聯(lián)分析指標(biāo)的選擇

2003年頒布的《關(guān)于實(shí)施東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的若干意見》標(biāo)志著東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的正式啟動(dòng)。2012年出臺(tái)的《黑龍江省物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》中指出“推動(dòng)大型制造企業(yè)參與‘制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)工程，鼓勵(lì)制造企業(yè)創(chuàng)新物流管理模式，整合優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，分離物流資產(chǎn)和業(yè)務(wù)”。作為老工業(yè)基地，黑龍江省制造業(yè)體系龐大，其中電力設(shè)備、數(shù)控機(jī)床、重型裝備、軌道交通設(shè)備、航空航天設(shè)備等有較完善的產(chǎn)業(yè)體系和較強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力，為多項(xiàng)國家重大工程提供了的專用裝備和高端裝備，“龍江制造”綜合實(shí)力不斷提升。

為分析黑龍江省制造業(yè)與物流業(yè)的相關(guān)性，運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)理論對黑龍江省制造業(yè)與物流業(yè)進(jìn)行相關(guān)性分析，物流業(yè)選取貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量作為代表性指標(biāo)，制造業(yè)在第二產(chǎn)業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，所以用第二產(chǎn)業(yè)增加值和工業(yè)增加值作為制造業(yè)的代表性指標(biāo)。另外，為了在黑龍江省整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中比較制造業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)程度，還選取了黑龍江省地區(qū)生產(chǎn)總值、第一產(chǎn)業(yè)增加值、第三產(chǎn)業(yè)增加值、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、貨物進(jìn)出口總額等作為比較數(shù)列指標(biāo)。數(shù)據(jù)來源為歷年《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》，原始數(shù)據(jù)如表1所示。

為了更準(zhǔn)確描述黑龍江省制造業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，采用均值法和初始值法兩種方法對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化，同時(shí)取λ=0.5，分別計(jì)算兩種情況下的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)。

2.2黑龍江省貨運(yùn)量與其影響因素的相關(guān)性分析

從歷年中國統(tǒng)計(jì)年鑒獲得黑龍江省貨運(yùn)量、地區(qū)生產(chǎn)總值、第一產(chǎn)業(yè)增加值、第二產(chǎn)業(yè)增加值、工業(yè)增加值、第三產(chǎn)業(yè)增加值、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、城市居民人均可支配收入、貨物進(jìn)出口總額等各項(xiàng)指標(biāo)的原始數(shù)據(jù)后，運(yùn)用均值法進(jìn)行無量綱化處理，得到的灰色關(guān)聯(lián)度如表2所示。

運(yùn)用初值法進(jìn)行無量納化處理，得到的灰色關(guān)聯(lián)度如表3所示。

將兩種方法得到的灰色關(guān)聯(lián)度取平均值，得到的結(jié)果如表4所示。

由表4可知，工業(yè)增加值、第二產(chǎn)業(yè)增加值、貨物進(jìn)出口總額、地區(qū)生產(chǎn)總值、城市居民人均可支配收入與物流業(yè)貨運(yùn)量的關(guān)聯(lián)度都大于0.6，為顯著相關(guān)，尤其是工業(yè)增加值、第二產(chǎn)業(yè)增加值與貨運(yùn)量的關(guān)聯(lián)系數(shù)高達(dá)0.85以上，關(guān)聯(lián)度極強(qiáng)；其余3個(gè)因素對物流業(yè)的影響介于0.5和0.6之間，關(guān)聯(lián)性不顯著。

2.3黑龍江省貨物周轉(zhuǎn)量與其影響因素的相關(guān)性分析

從歷年中國統(tǒng)計(jì)年鑒獲得黑龍江省貨物周轉(zhuǎn)量、地區(qū)生產(chǎn)總值、第一產(chǎn)業(yè)增加值、第二產(chǎn)業(yè)增加值、工業(yè)增加值、第三產(chǎn)業(yè)增加值、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、城市居民人均可支配收入、貨物進(jìn)出口總額等各項(xiàng)指標(biāo)的原始數(shù)據(jù)后，運(yùn)用均值法進(jìn)行無量綱化處理，得到的灰色關(guān)聯(lián)度如表5所示。運(yùn)用初值法進(jìn)行無量綱化處理，得到的灰色關(guān)聯(lián)度如表6所示。將兩種方法得到的灰色關(guān)聯(lián)度取平均值，得到的結(jié)果如表7所示。

由表7可知，工業(yè)增加值、第二產(chǎn)業(yè)增加值、貨物進(jìn)出口總額、地區(qū)生產(chǎn)總值、城市居民人均可支配收入、第一產(chǎn)業(yè)增加值與物流業(yè)貨運(yùn)量的關(guān)聯(lián)度都大于0.6，為顯著相關(guān)，尤其是工業(yè)增加值、第二產(chǎn)業(yè)增加值與貨物周轉(zhuǎn)量的關(guān)聯(lián)系數(shù)高達(dá)0.85以上，關(guān)聯(lián)度極強(qiáng)；其余2個(gè)因素對物流業(yè)的影響介于0.5和0.6之間，關(guān)聯(lián)性不顯著。

3對策及建議

綜上可知，工業(yè)增加值與貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量的平均關(guān)聯(lián)度最大，這表明黑龍江省工業(yè)的發(fā)展對物流業(yè)發(fā)展有很強(qiáng)的促進(jìn)作用；其次是第二產(chǎn)業(yè)增加值和貨物進(jìn)出口總額，這兩個(gè)因素與物流業(yè)的兩項(xiàng)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度均值都超過0.7，表明黑龍江省第二產(chǎn)業(yè)和進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，帶動(dòng)區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長，進(jìn)而推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展；再次是地區(qū)生產(chǎn)總值、城市居民人均可支配收入和第一產(chǎn)業(yè)增加值與物流業(yè)的兩項(xiàng)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度均值都超過0.6，隨著黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展，居民消費(fèi)水平及對商品的需求量不斷提升，商品交換速度加快，在一定程度上推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展。因此，加快黑龍江省制造業(yè)與物流業(yè)深度融合，提升黑龍江省制造業(yè)和物流業(yè)競爭力應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手。第一，推動(dòng)制造企業(yè)流程再造與物流外包。黑龍江省制造企業(yè)應(yīng)該積極按照現(xiàn)代物流理念與運(yùn)作模式，進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)施物流流程再造，逐步將制造企業(yè)內(nèi)部物流需求轉(zhuǎn)化為社會(huì)化物流需求。第二，提升物流業(yè)一體化服務(wù)能力。黑龍江省物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息、技術(shù)等軟件要素的建設(shè)，使企業(yè)管理重點(diǎn)由物流作業(yè)管理層面轉(zhuǎn)向物流戰(zhàn)略管理層面。第三，加快公共服務(wù)平臺(tái)和信息共享平臺(tái)的建設(shè)。建設(shè)公共服務(wù)平臺(tái)，注重產(chǎn)業(yè)鏈深層次合作，推動(dòng)黑龍江省制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的前提是信息的有效傳遞和共享，制造企業(yè)和物流企業(yè)可以合作開發(fā)信息共享平臺(tái)，建立信息共享機(jī)制。第四，加大對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)力度。當(dāng)前黑龍江省高水平的物流管理人員、實(shí)用型物流人才和物流技術(shù)人員較為缺乏。物流專業(yè)人才的培養(yǎng)已經(jīng)成為推動(dòng)黑龍江省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重中之重。最后，積極發(fā)揮政府在兩業(yè)聯(lián)動(dòng)中的引導(dǎo)作用。政府推動(dòng)實(shí)施制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工程，為黑龍江省更多的企業(yè)參與到聯(lián)動(dòng)發(fā)展中來起到示范作用。對于參與兩業(yè)聯(lián)動(dòng)示范工程的企業(yè)，政府應(yīng)該在稅收政策和投融資政策上積極加以扶持，從而使得黑龍江省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)模式不斷升級和創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)競爭力提升和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。