肖念婷

摘 要：本文結(jié)合京九線K1114+824里程處的一座雙線簡(jiǎn)支T梁橋向左橫移17cm的工程實(shí)例，介紹了既有線橋梁橫移的施工方案、關(guān)鍵施工工藝等技術(shù)要點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在“封鎖點(diǎn)”前完成移梁設(shè)備安裝、應(yīng)力放散，防止鋼軌應(yīng)力在移梁過(guò)程中造成橫向阻力；簡(jiǎn)化“封鎖點(diǎn)”內(nèi)移梁施工工序，安全正點(diǎn)完成橋梁橫移施工，能夠確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全。通過(guò)該工程的順利實(shí)施，為類(lèi)似移梁施工提供有益的借鑒。

關(guān)鍵詞：既有線橋梁 整體橫移 施工方案 施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2019）03（b）-0037-02

1 工程概況

京九線K1114+824里程處一座雙線橋，上部結(jié)構(gòu)為1～10m簡(jiǎn)支T梁，梁重80t/孔，道碴橋面，因曲線改造該橋梁需向左橫移17cm，按設(shè)計(jì)要求施工時(shí)需加寬支承墊石，更換板式橡膠支座，恢復(fù)全部梁體限位裝置。

2 總體施工方案

采用淺埋植筋技術(shù)加寬支承墊石，待支承墊石加寬部分強(qiáng)度達(dá)到后，先單線移梁，后大養(yǎng)機(jī)械撥道的方法進(jìn)行施工。利用PLC液壓同步頂升系統(tǒng)，在橋臺(tái)面鋪設(shè)臺(tái)車(chē)走行槽鋼，安放移梁專(zhuān)用臺(tái)車(chē)，裝上止輪器，在臺(tái)車(chē)上面安放液壓千斤頂同步頂升橋梁，臺(tái)車(chē)之間用連接器連接，固定于移動(dòng)軌道上的穿心千斤頂作為牽引動(dòng)力，通過(guò)牽引移梁臺(tái)車(chē)在走行槽鋼中行走，把橋梁移到設(shè)計(jì)位置，移位后更換新的橡膠支座，恢復(fù)全部梁體限位裝置，最后恢復(fù)線路供大養(yǎng)機(jī)械撥道，使得T梁中心線與線路中心線重合，讓橋梁處于最有利的受力狀態(tài)。

3 關(guān)鍵作業(yè)要點(diǎn)

3.1 支承墊石加寬

慢行前根據(jù)需要移梁的距離進(jìn)行墊石加寬，在墊石加寬前為了新老墊石的銜接，將既有墊石靠加寬側(cè)鑿毛并植筋，植筋盡量避免傷及原有鋼筋。植筋前應(yīng)檢查有無(wú)裂縫，在裂縫處不宜植筋，植筋孔位置和直徑除應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求外，還必須滿(mǎn)足下列基本要求：凈邊距>鋼筋保護(hù)層厚度，并且必須植入原構(gòu)造箍筋內(nèi)側(cè)；被植入鋼筋的結(jié)構(gòu)物厚度≥植筋孔深度+40mm。鋼筋檢查合格后立模加固后澆筑自留性細(xì)石混凝土。待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度拆模后在墊石上用記號(hào)筆將新梁邊位置標(biāo)記出來(lái)[1-5]。

3.2 解除連接系并安裝限位裝置

慢行前應(yīng)拆除橋面上的各種連接，包括橋頭鋼軌扣件、檢查梯、支架欄桿解除約束，電纜管線放松，梁體限位樁燒割。安裝頂梁和移梁限位架，控制移梁精確度，避免橫移位移因梁體慣性超出設(shè)計(jì)值。

3.3 移梁設(shè)備選定

根據(jù)10m的T型梁每孔重量是80T左右，橋面軌道和人行道支架30t，每孔荷載110t，每端需要頂力為55t，每端配2臺(tái)150.9t液壓千斤頂，全橋采用150.9t液壓千斤頂4臺(tái)，備用2臺(tái)，并配機(jī)械鎖和螺旋保險(xiǎn)，采用PLC液壓同步頂升控制系統(tǒng)。配套移梁臺(tái)車(chē)4臺(tái)，備用2臺(tái)。在每根移梁軌道的前端固定一臺(tái)YDC250-200型穿心千斤頂（承載能力25t），滿(mǎn)足梁體牽引所需的牽引力（F=Nf=110/2t×0.04=2.2t）。穿心千斤頂額定壓力40MPa，回程缸落差面積36.3cm2，張拉缸落差面積62.8cm2，張拉力250kN，張拉行程200mm，孔徑Φ40mm。移梁設(shè)備見(jiàn)圖1和圖2所示。

3.4 安裝移梁設(shè)備

慢行期間在橋臺(tái)面鋪設(shè)臺(tái)車(chē)走行槽鋼，安放移梁專(zhuān)用臺(tái)車(chē)，裝上止輪器，在臺(tái)車(chē)上面安放液壓千斤頂，用穿心千斤頂牽引移梁臺(tái)車(chē)在走行槽鋼中行走，所有千斤頂與移梁控制油泵由專(zhuān)人同步操作，保證梁體整體移動(dòng)。移梁設(shè)備安裝完成后示意圖如圖3所示。

3.5 應(yīng)力放散

在移梁前一天利用天窗時(shí)間進(jìn)行橋上線路應(yīng)力放散，放散應(yīng)力的鋸軌點(diǎn)距梁端外側(cè)2～6m，防止鋼軌應(yīng)力在移梁過(guò)程中造成橫向阻力。

3.6 抬起橋上線路

封鎖點(diǎn)開(kāi)始，在橋臺(tái)及以外線路的15根軌枕扣件松開(kāi)，并用枕木將鋼軌墊高50mm，把梁上軌枕之間的道碴扒開(kāi)裝袋，并配30人帶撥道器配合移梁時(shí)的撥道工作，防止橋梁橫移時(shí)受到線路增加的阻力。

3.7 移梁步驟

（1）預(yù)頂：封鎖點(diǎn)前在每個(gè)移梁臺(tái)車(chē)上方安置1臺(tái)150.9 t的液壓頂，并用止輪器固定好臺(tái)車(chē)；封鎖點(diǎn)起后，將梁稍微頂起，檢查梁體四周約束是否解除。

（2）頂梁：同步頂升起梁30mm，將液壓千斤頂鎖定，同時(shí)在移梁臺(tái)車(chē)上操墊好梁體。

（3）移梁：在梁體全部落在移梁臺(tái)車(chē)上后，檢查一遍走道和周?chē)卧O(shè)施，用穿心頂牽引移梁，線路上用撥道器、撬棍撥道，開(kāi)始橫向移梁作業(yè)。每個(gè)梁端外側(cè)設(shè)一名專(zhuān)職人員進(jìn)行測(cè)量，確保梁體兩端同步。

（4）更換支座、落梁就位：當(dāng)梁體移到設(shè)計(jì)位置后，將老支座拆除，更換新橡膠支座板，支座安裝完后啟動(dòng)油閥使梁落到支座上，撤出液壓千斤頂和小臺(tái)車(chē)，拆除移梁軌道。

（5）恢復(fù)線路：就位后，檢查支座安放是否良好，下板與支承墊石密貼程度，恢復(fù)橋頭扣件和橋上線路道碴，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后即恢復(fù)橋頭與橋上線路。

（6）加固梁體：安裝限位架，在梁的外側(cè)翼緣下加裝斜撐。

（7）液壓系統(tǒng)拆除：移梁工作完畢后即可進(jìn)行液壓系統(tǒng)的拆除。

3.8 施工流程

植筋加寬支撐墊石→拆除連接系，安裝限位架→線路扒碴→安裝走行槽鋼、移梁臺(tái)車(chē)及液壓千斤頂→封鎖點(diǎn)起，梁上鋼軌抬高→同步頂升梁體→穿心千斤頂牽引移梁→落梁，安裝支座→曲線撥移，大機(jī)線路搗固→線路整修，開(kāi)通線路。

4 注意事項(xiàng)

（1）在植筋施工中避免對(duì)既有墊石混凝土工作面產(chǎn)生過(guò)大震動(dòng)，鉆孔時(shí)應(yīng)盡量避免使用依靠凸輪傳動(dòng)原理工作的電錘，應(yīng)使用電動(dòng)、氣錘原理工作的沖擊鉆。

（2）施工時(shí)嚴(yán)格控制橋梁及支座位置，根據(jù)移梁后支座位置，打磨并調(diào)整墊石標(biāo)高，要求支座墊石與支座底板密貼，如有縫隙，采用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿墊平，確保支座受力均勻和軌面標(biāo)高不變。

（3）整個(gè)頂升過(guò)程應(yīng)保持位移傳感器的位置同步誤差小于2mm，一旦位置誤差大于2mm或任何一缸的壓力誤差大于5%，控制系統(tǒng)立即關(guān)閉液控單向閥，以確保系統(tǒng)頂升的安全性和同步性。

（4）在慢行期間要將橋上兩線間道碴和砼蓋板全部搬走，封鎖前一天，要將橋上線路撥移側(cè)的相反一側(cè)的軌枕頭道碴全部扒開(kāi)并裝袋子反壓在軌枕頭，軌枕之間的道碴要扒走2/3，保留1/3，以確保慢行期間的行車(chē)安全。

（5）移梁施工和線路曲線改造同步實(shí)施，橋梁按先曲線內(nèi)側(cè)梁后外側(cè)梁順序橫移，移梁誤差控制為0～-5mm，移梁完成后根據(jù)線間距變化更換縱向蓋板。

（6）支座安裝好后要將原橋防止梁體橫向位移的限位樁予以恢復(fù)，限位樁的砼強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能拆除限位架和斜撐，取消慢行，恢復(fù)正常行車(chē)。

（7）橋上管、線、電纜等設(shè)施在施工過(guò)程中要采取防護(hù)措施，附屬工程在移梁后要盡快恢復(fù)。線路開(kāi)通后進(jìn)行行車(chē)觀察，梁橫向振幅等技術(shù)參數(shù)需滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)定，確保列車(chē)行車(chē)平穩(wěn)。

（8）施工前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底，對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，編制可行的施工方案和施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，交接樁完畢后應(yīng)立即組織復(fù)測(cè)、放線工作，提前做好施工放線的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行圖紙審核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后立即向相關(guān)人員反饋。

（9）移梁封閉線路施工，要按規(guī)定辦理要點(diǎn)手續(xù)，按要求簽訂相關(guān)安全協(xié)議。

（10）施工期間施工機(jī)具和物料的放置要防止侵限。加強(qiáng)既有線施工安全教育，提高安全防范能力，同時(shí)安全防護(hù)人員到位，做好安全防護(hù)措施[2-3]。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)該工程的順利實(shí)施，證實(shí)在封閉點(diǎn)前利用走行槽鋼、移梁臺(tái)車(chē)、液壓同步頂升系統(tǒng)、穿心千斤頂在橋臺(tái)面上組成滑移系統(tǒng)，在封閉點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行橋梁橫移這一施工技術(shù)是可靠的，且具有簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)、快速等優(yōu)點(diǎn)，簡(jiǎn)化封閉點(diǎn)內(nèi)施工作業(yè)工序，能夠確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全，上述施工方法同樣適用于多跨橋梁的橫移，具有廣泛的推廣價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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