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2018賽季，開季失誤不斷的維斯塔潘在做出調(diào)整后，將競(jìng)技水平抬升至新高度。即便如此，荷蘭小將在自己第四個(gè)F1賽季里因不成熟而持續(xù)付出代價(jià)，也在錯(cuò)失的機(jī)會(huì)里經(jīng)歷失望。

新賽季，學(xué)習(xí)能力極強(qiáng)的“紅牛王牌”會(huì)邁出進(jìn)入最頂尖行列的最重要一步？或繼續(xù)在失誤中浪費(fèi)機(jī)會(huì)？至少揭幕戰(zhàn)還不錯(cuò)，他已帶領(lǐng)紅牛本田登臺(tái)了！

作為F1史上最年輕的大獎(jiǎng)賽冠軍馬克斯維斯塔潘——這位F1史上最年輕的大獎(jiǎng)賽冠軍，似乎不屬于傳統(tǒng)意義的“新生代”行列。賽道上展露無遺的速度，搭配沖勁十足到有些不講理的激進(jìn)，賽場(chǎng)外年僅21歲的紅牛車手不愿在口頭層面保持圓滑，一些棱角分明的表現(xiàn)也引來爭(zhēng)議和疑問。

錯(cuò)誤頻出變統(tǒng)治得勝 “非正?！钡?018賽季

過去的2018賽季，很難用一個(gè)詞語(yǔ)或簡(jiǎn)單句子來形容維斯塔潘的表現(xiàn)。開季六場(chǎng)比賽，紅牛小將失誤頻出：揭幕戰(zhàn)中追擊哈斯車隊(duì)時(shí)賽車打轉(zhuǎn)、中國(guó)大獎(jiǎng)賽上徑直撞向塞巴斯蒂安維特爾、引發(fā)巴庫(kù)的紅牛隊(duì)內(nèi)自相殘殺、摩納哥大獎(jiǎng)賽上撞車錯(cuò)失奪冠良機(jī)。

就當(dāng)批判者們開始用“浪費(fèi)天賦”來形容維斯塔潘時(shí)，紅牛車手在車隊(duì)主場(chǎng)奧地利依靠正賽的精彩表現(xiàn)獲勝。在紅牛賽車動(dòng)力劣勢(shì)被消除的墨西哥，維斯塔潘統(tǒng)治全周末后奪下完美一冠。

除去兩個(gè)冠軍，索契的超車秀、美國(guó)大獎(jiǎng)賽對(duì)劉易斯?jié)h密爾頓的防守等，都讓賽季初那個(gè)“毛頭小伙”變?yōu)橘惣灸┑拿餍恰馁惖辣憩F(xiàn)看，維斯塔潘在后半季拿出了成熟表現(xiàn)。然而可惜的是，賽道成績(jī)提升后，紅牛車手的不成熟卻體現(xiàn)在賽場(chǎng)外。

意大利大獎(jiǎng)賽上，維斯塔潘因激進(jìn)防守而被處罰，但直至賽季末，荷蘭人還在為這一毫無爭(zhēng)議的判罰抱怨不公。在墨西哥的桿位爭(zhēng)奪戰(zhàn)輸給隊(duì)友丹尼爾里卡多后，維斯塔潘承認(rèn)“如果有人在排位賽后激怒我的話，我可能會(huì)揍人”。巴西大獎(jiǎng)賽失冠后，推搡埃斯特班奧康的行為在提醒著人們，這位擁有F1歷史上諸多最年輕紀(jì)錄的車手還只有21歲。

如此兩極化的表現(xiàn)令人疑惑。駕駛賽車時(shí)，維斯塔潘的果斷超車和驚人速度已進(jìn)入頂尖行列。但心理上，維斯塔潘足夠成熟了嗎？

性格引起沖動(dòng) “嘴炮”容易惹麻煩

在紅牛車隊(duì)看來，維斯塔潘的“不成熟”是其性格的組成部分?！拔矣X得馬克斯就是說話口無遮攔?！避囮?duì)領(lǐng)隊(duì)克里斯蒂安霍納解釋道，“他是一個(gè)不會(huì)墨守成規(guī)的人，也是為何人們?nèi)绱岁P(guān)注他。人們看到他的斗志，他會(huì)為任何一個(gè)位置展開爭(zhēng)奪。他也還年輕，從我們的角度看，他是個(gè)說話非常直接的人，在面對(duì)問題時(shí)毫不掩飾。”

在每個(gè)比賽周末和維斯塔潘共事的車隊(duì)看來，旗下領(lǐng)軍人物的“不成熟”牢牢刻入性格之中。就連紅牛這一在指導(dǎo)年輕車手上經(jīng)驗(yàn)豐富的車隊(duì)也承認(rèn)，維斯塔潘的言論和行為會(huì)帶來負(fù)面影響。

進(jìn)入F1起，維斯塔潘就需要不斷面對(duì)人們對(duì)其年齡和經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)疑。但與其用圓滑的方式應(yīng)對(duì)，這位進(jìn)入F1后打破數(shù)個(gè)紀(jì)錄的年輕車手選擇了屬于自己的方式。

縱觀荷蘭天才的職業(yè)軌跡不難發(fā)現(xiàn)，維斯塔潘的極度自信總給人們產(chǎn)生其自大的印象。一方面，在當(dāng)今車手們駕駛風(fēng)格求穩(wěn)至上、場(chǎng)下行為追求“政治正確”時(shí)，維斯塔潘的激進(jìn)讓F1有了賽場(chǎng)上一位在公眾面前極具個(gè)性的車手;但另一方面，維斯塔潘難以控制自己的性格很可能在未來成為獲得好成績(jī)的阻礙。

畢竟在當(dāng)今F1，車手的穩(wěn)定性非常關(guān)鍵。與過去賽車故障頻發(fā)的年代不同，在賽車穩(wěn)定性達(dá)到前所未有高度的現(xiàn)代F1，一位車手為失誤所付出的代價(jià)要更大。特別是在世界冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，一次失誤所拉開的差距需要許多好成績(jī)來趕超。

維斯塔潘擁有做人天賦，年僅21歲的他在駕駛和對(duì)抗技術(shù)方面，在當(dāng)今F1已不落后于“五冠王”漢密爾頓和“四冠王”維特爾，也幾乎會(huì)在未來成為世界冠軍挑戰(zhàn)者。而這時(shí)，他的心理狀態(tài)變得尤為重要。假如“荷蘭雄獅”延續(xù)性格中的激進(jìn)，賽道上的失誤可能讓他無法將一騎絕塵的速度轉(zhuǎn)化為冠軍獎(jiǎng)杯。

過去幾年中，多次不必要的防守動(dòng)作讓維斯塔潘多次遭受處罰。如何把握駕駛的分寸，同樣也是紅牛車手需要學(xué)會(huì)控制的“激進(jìn)”。此外，口無遮攔的行事風(fēng)格也會(huì)讓車隊(duì)感到不滿。

如今的F1，維持隊(duì)內(nèi)團(tuán)結(jié)很關(guān)鍵。甚至就連梅賽德斯也在受夠漢密爾頓VS尼科羅斯伯格的時(shí)代后，發(fā)現(xiàn)和諧的隊(duì)內(nèi)氣氛能帶來更高效率。然而，直言不諱的維斯塔潘卻是車隊(duì)氣氛的不確定因素。費(fèi)爾南多阿隆索曾因多次于車隊(duì)產(chǎn)生矛盾而不被梅賽德斯所接受，或許這個(gè)例子能給荷蘭人敲響警鐘。

轉(zhuǎn)向成熟？答案就在身邊

在經(jīng)歷災(zāi)難般的201 8賽季前六場(chǎng)比賽后，維斯塔潘從加拿大大獎(jiǎng)賽起，仿佛變成另一個(gè)人，保留了“維斯塔潘式”的防守和進(jìn)攻，但失誤的減少帶來成績(jī)上的提升。余下賽季里，維斯塔潘僅在排位賽中輸給隊(duì)友里卡多兩次。

紅牛車手坦言自己在心態(tài)上發(fā)生了變化。“我的駕駛方式?jīng)]有變化，見到機(jī)會(huì)，我還是以前的那個(gè)我。其實(shí)，賽季初自己急于求成，太想要好成績(jī)，可那時(shí)我和車隊(duì)的實(shí)力還不夠強(qiáng)大?！本S斯塔潘說，“父親說當(dāng)我認(rèn)為自己開得很慢時(shí)，其實(shí)已足夠快了。我在摩納哥大獎(jiǎng)賽后轉(zhuǎn)變了心態(tài)，速度反而變快了！而且還不會(huì)犯錯(cuò)！”

“那段時(shí)間，我與我父親有非常多的交流，他應(yīng)該是唯一真正了解我的人，因?yàn)樗恢迸阍谖疑砼?。”的確，作為前F1車手，約斯維斯塔潘十分清楚自己兒子所在經(jīng)歷的一切。

知子莫若父！要破解維斯塔潘這道看似無解的難題的那個(gè)人，其實(shí)一直就陪在這位F1未來巨星的身旁。