賈源晉

（山西路橋集團榆和高速公路有限公司， 山西 太原 030006）

1 概述

近些年來，我國高速公路得到了快速的發(fā)展，而隧道在高速公路中所占的比例越來越高。為了保證高速公路隧道高速、平穩(wěn)、安全運行，必須對隧道機電設施進行科學合理的管理，采取先進的養(yǎng)護檢測技術對存在的問題進行檢測，并及時進行處治，減少安全和質(zhì)量隱患。高速公路隧道機電系統(tǒng)主要由監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和照明系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等組成，其中監(jiān)控系統(tǒng)和照明系統(tǒng)對隧道安全運行影響最大。

高速公路交通量大，容易受到水害與凍害影響，通信效果不良，這些都增加了高速公路隧道機電設施養(yǎng)護檢測工作的難度。隧道機電設施組成結(jié)構(gòu)復雜，管理難度大，必須建立科學合理的管理制度，及時對隧道機電設施進行養(yǎng)護檢測，以保證高速公路隧道安全運行。通過對高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)和照明系統(tǒng)開展養(yǎng)護檢測，及時發(fā)現(xiàn)并處治隧道機電設施存在的質(zhì)量和安全隱患，有效保證了隧道機電設施的可靠、穩(wěn)定、良性運行。

2 隧道機電設施養(yǎng)護檢測技術

2.1 隧道監(jiān)控系統(tǒng)養(yǎng)護檢測技術

隧道監(jiān)控系統(tǒng)的養(yǎng)護檢測工作主要是監(jiān)控機電系統(tǒng)的運行情況、維護管理和使用情況進行檢測，檢測檢測系統(tǒng)各項指標是否正常，各項運行指標是否符合設計要求，根據(jù)運行情況確定是否需要加大養(yǎng)護力度。

隧道監(jiān)控系統(tǒng)養(yǎng)護檢測過程中，首先將控制模式轉(zhuǎn)換到遠控模式，對機電系統(tǒng)運行參數(shù)、設備運行時間和工作性能進行檢測。對隧道風機進行檢測過程中，通過在控制室發(fā)出指令，對送風機、新風機、排風機等設備是否能完成正常開關進行檢測，并對其運行情況進行分析。當對一次風機、二次風機單體運行情況檢測合格后，先后采取由內(nèi)到外的順序啟動風機，然后再采取由外到內(nèi)的順序關閉風機，對隧道內(nèi)風機啟閉的有效性進行檢測，同時對風機的正反轉(zhuǎn)方向進行檢測。

2.2 隧道照明系統(tǒng)養(yǎng)護檢測技術

為了保證隧道內(nèi)部的通車安全，必須保證隧道內(nèi)部照明系統(tǒng)正常運行。高速公路隧道照明機電設施養(yǎng)護檢測內(nèi)容主要包括照度和照明設備完好率兩個方面，運營中應制定科學合理的計劃，以滿足隧道通車要求。

2.2.1 照度檢測

照度與亮度不同，采用被照場所光通量的面積密度表示，可在隧道照明現(xiàn)場使用照度計直接進行檢測獲得。照度計的檢測原理是采用高靈敏度的光電池為檢測探頭，根據(jù)不同的光強度與不同大小的強度電流相對應的原則，進一步將不同強度的電流放大、模擬后轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，最后顯示到電子屏上，得到隧道內(nèi)部照明現(xiàn)場的照度值。隧道通常采用防眩光設計，將隧道內(nèi)部分為入口段、過渡段、中間段和出口段幾部分，不同區(qū)段照度要求不同。

通過制定隧道內(nèi)部照明場所照度檢測方案，對隧道內(nèi)不同區(qū)段進行劃分，標出檢測斷面。通常將光源垂直照射的地面位置作為第一斷面，再根據(jù)相鄰兩個光源的距離確定縱向檢測斷面的間距。

2.2.2 照明設施設備完好率

隧道照明設備設施的完好率是根據(jù)照明亮燈率和設施完好率的檢測結(jié)果描述故障設備損害的具體情況，故障設備包含由于設備故障導致照明設備不能在夜間按規(guī)定時間正常開啟。隧道照明設施設備的完好率計算公式如下：

通過檢查照明亮燈率和設施完好率來判斷故障設備損害的具體情況，其中，由故障造成夜間規(guī)定時間內(nèi)不能正常開啟的也計算在內(nèi)。設備設施完好率通過下式進行計算：

隧道照明設備設施的完好率檢測應采用日常檢查和專項測試相結(jié)合的方式，其中專項測試可以確定隧道照明設施設備完好率，可為制定照明系統(tǒng)養(yǎng)護方案提高參考依據(jù)。

3 隧道養(yǎng)護檢測工作優(yōu)化措施

3.1 提高養(yǎng)護檢測工作的專業(yè)化水平

高速公路隧道機電設施養(yǎng)護檢測是一項專業(yè)性比較強的工作，對檢測人員的專業(yè)知識和專業(yè)技能要求較高。檢測人員應全面掌握隧道機電設施養(yǎng)護檢測的專業(yè)知識，熟悉養(yǎng)護檢測工作的工程特點和工作流程，并不斷提高自身的檢測業(yè)務水平。養(yǎng)護檢測工作應具有針對性，應結(jié)合隧道機電設施的使用年限、周邊環(huán)境、工作條件、養(yǎng)護工作情況和養(yǎng)護周期等影響因素制定檢測方案，做好檢測工作安排。

另外，隧道機電設施檢測不僅是對簡單的日常巡查，還包括專業(yè)測試，要求檢測人員能夠操作專業(yè)化的設備有重點的進行全面檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果確定隧道機電系統(tǒng)運行情況，改進養(yǎng)護工作方案。

3.2 進行數(shù)據(jù)庫管理

隧道機電設施養(yǎng)護檢測工作是通過收集檢測數(shù)據(jù)，整理分析后得出相應的檢測結(jié)論。在開展養(yǎng)護檢測工作過程中，將檢測數(shù)據(jù)信息按照子系統(tǒng)進行分類，按照固定的格式將多次檢測中獲得的數(shù)據(jù)輸入到數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，對檢測數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)分析，不僅可以隨時查閱以往的檢測數(shù)據(jù)，還可以通過對數(shù)據(jù)的分析確定波動較大的項目，在養(yǎng)護工作中進行重點關注。如果發(fā)現(xiàn)檢測中個別設備的檢測數(shù)據(jù)波動較大，應調(diào)整養(yǎng)護維修方案，對其開展檢校和維修，必要時進行更換，提高養(yǎng)護工作效率。

通過建立數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，可對檢測過程中發(fā)現(xiàn)存在問題的設備進行重點關注，調(diào)整檢測方案，加大檢測頻率。通過對數(shù)據(jù)進行分類整理保存，積累大量檢測數(shù)據(jù)，建立檢測數(shù)據(jù)庫、專家診斷數(shù)據(jù)庫和維修數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建隧道機電設施養(yǎng)護檢測信息平臺。檢測人員可以通過檢索得到以往的檢測信息，并將信息錄入到系統(tǒng)內(nèi)部，為養(yǎng)護工作的提供便利性，有效提高養(yǎng)護工作效率。

3.3 評定隧道機電系統(tǒng)的整體運行狀況

隧道機電系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)復雜，養(yǎng)護檢測過程中必須覆蓋每一個子系統(tǒng)，對各主要設備的運行情況進行檢測，并通過對各個子系統(tǒng)的檢測完成對整個隧道機電系統(tǒng)技術狀況的整體評定。設備聯(lián)動狀況是隧道機電系統(tǒng)的關鍵性檢測指標，主要是對各子系統(tǒng)之間的聯(lián)動情況。通過模擬隧道內(nèi)部發(fā)生緊急情況，對各子系統(tǒng)的工作狀況、監(jiān)控系統(tǒng)的反應情況、交通信號燈的反應情況、可變標志發(fā)布事故信息情況，以及環(huán)境監(jiān)測器實時檢測情況等方面進行檢測。根據(jù)檢測結(jié)果找出隧道機電系統(tǒng)存在的問題，制定相應的養(yǎng)護維修方案，對隧道機電系統(tǒng)整體工作狀態(tài)評定，保證高速公路隧道安全、快速運行。

4 結(jié)語

機電設施是保證高速公路隧道安全、快速運行的重要保證，必須在運營管理中做好養(yǎng)護檢測工作。我國隧道機電設施養(yǎng)護檢測工作目前還存在技術落后、重視程度不足、養(yǎng)護技術人員水平低等問題，應該不斷對隧道養(yǎng)護檢測工作進行優(yōu)化。在檢測過程中，對發(fā)現(xiàn)的問題出具詳細的檢測報告，找出原因，制定養(yǎng)護和改進方案，可為高速公路隧道養(yǎng)護檢測工作提供技術參考。通過建立科學合理的管理制度，不斷完善管理機制，提高養(yǎng)護檢測技術水平，進行標準化管理，可有效保證隧道的通行能力，確保高速公路安全平穩(wěn)運行。