文/本刊記者 潘如丹
上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)分公司(以下簡(jiǎn)稱“上汽乘用車(chē)”)作為一家肩負(fù)振興自主品牌使命的企業(yè),牢牢把握“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)與前瞻布局,全力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),帶領(lǐng)上汽自主品牌的供應(yīng)商與經(jīng)銷商,實(shí)現(xiàn)共同成長(zhǎng)和發(fā)展。
受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響,2018年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)整體低迷,全年總批發(fā)銷量回到2015、2016年的水平,同比下降4%,28年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。整體市場(chǎng)已經(jīng)從增量時(shí)代進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。
在整體市場(chǎng)低迷的嚴(yán)峻形勢(shì)下,上汽乘用車(chē)依然保持穩(wěn)定增勢(shì),逆市上揚(yáng),在轎車(chē)、SUV和新能源車(chē)市場(chǎng)上均取得優(yōu)異成績(jī),2018年銷量突破70萬(wàn)輛,同比逆勢(shì)大漲35%,超額完成全年銷量目標(biāo),近3年的復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%,其中“榮威”品牌銷量完成 46 萬(wàn)輛,同比大幅增長(zhǎng)近20%,旗下榮威RX5、榮威i5、榮威Ei5等車(chē)型均有不俗表現(xiàn)。
“基于‘立足市場(chǎng)、技術(shù)導(dǎo)向、兩頭驅(qū)動(dòng)、模式創(chuàng)新’的指導(dǎo)思想,公司在深化創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、做響品牌的過(guò)程中,確保了自主品牌銷量實(shí)現(xiàn)逐年跨越式增長(zhǎng),成長(zhǎng)為中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)的中堅(jiān)力量和領(lǐng)軍企業(yè),夯實(shí)了公司的中高端定位,”曾經(jīng)獲得“上海市市長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)(個(gè)人獎(jiǎng))”的公司副總經(jīng)理陶海龍向記者介紹,“上汽乘用車(chē)搶先布局、堅(jiān)定投入,堅(jiān)持走差異化的道路,打造自身獨(dú)有的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì),這既是上汽集團(tuán)逆勢(shì)走強(qiáng)的法寶,也是未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大引擎?!?/p>
目前,上汽乘用車(chē)數(shù)十款產(chǎn)品相繼成功投放市場(chǎng),涵蓋了中高級(jí)車(chē)、大眾普及型車(chē)和越野車(chē)等寬泛領(lǐng)域,樹(shù)立了良好的品牌形象,形成與國(guó)際汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)同步的、覆蓋主流乘用車(chē)領(lǐng)域各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的寬系列產(chǎn)品線布局。只有真正滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品,才能真正獲得消費(fèi)者的青睞。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),中國(guó)汽車(chē)品牌比進(jìn)口汽車(chē)品牌更懂中國(guó)消費(fèi)者,產(chǎn)品也更符合消費(fèi)者需求,因此非常有競(jìng)爭(zhēng)力。以“榮威”為例,該品牌車(chē)型采用“律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念,完美契合中國(guó)消費(fèi)者主流審美,奪得了日本G-Mark、德國(guó)iF等兩個(gè)國(guó)際頂尖設(shè)計(jì)大獎(jiǎng);在配置方面也更全面地照顧中國(guó)消費(fèi)者的喜好,廣泛普及全景天窗、全景攝像頭和真皮座椅等安全配置與舒適性配置。
當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)正在發(fā)生前所未有的變化,十年前消費(fèi)者所追求的僅僅是“有一輛車(chē)”,現(xiàn)如今追求的是由車(chē)帶來(lái)的高品質(zhì)生活享受。這不僅包括時(shí)尚的設(shè)計(jì)和過(guò)硬的質(zhì)量,更重要的是具有創(chuàng)新性的高技術(shù)裝備?!澳壳吧鲜挟a(chǎn)品中MARVEL X H版車(chē)型已經(jīng)搭載了部分公司獨(dú)有的高科技裝備,比如最后一公里的自主泊車(chē),AR儀表顯示等,”陶海龍自豪地繼續(xù)說(shuō),“但這絕對(duì)不是上汽乘用車(chē)目前‘黑科技’技術(shù)的全部。未來(lái)公司在創(chuàng)新性技術(shù)裝備上的投入將是不遺余力的,所搭載的高科技裝備在量產(chǎn)級(jí)別車(chē)內(nèi)也一定是領(lǐng)先的?!?/p>
在創(chuàng)新升級(jí)、滿足中國(guó)消費(fèi)者的最新需求上,“榮威”一直走在行業(yè)前列。2016年,上汽乘用車(chē)率先推出全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5,開(kāi)創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)新品類,隨之還推出了榮威RX8、榮威i5、榮威ERX5、榮威Ei5等多款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)了從A級(jí)到B級(jí)、從SUV到轎車(chē)、從傳統(tǒng)汽車(chē)到新能源汽車(chē)的全覆蓋。在以榮威RX5為代表的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型推動(dòng)下,目前集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)超100萬(wàn)輛,成為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)銷量最大、占比最高的車(chē)企。
在其他車(chē)企互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)剛剛起步時(shí),公司已經(jīng)在2018年完成了全球最大規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)在線升級(jí),積極完善互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)生態(tài)圈建設(shè)。之后,“榮威”還繼續(xù)向智能汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)發(fā),推出“智能新物種”——榮威MARVEL X,全系標(biāo)配AI Pilot智能駕駛系統(tǒng)、AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)和斑馬智行3.0-MARVE專屬版等智能化配置,滿足消費(fèi)者對(duì)更高層次科技、更豪華出行體驗(yàn)的追求,引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入智能汽車(chē)新時(shí)代。
近些年來(lái),隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展,特別是鋰離子電池成本大幅下降,全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度明顯加快。雖然電動(dòng)汽車(chē)銷量在全球汽車(chē)市場(chǎng)銷售中的比例仍然很小,但未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
根據(jù)彭博社發(fā)布的《2018電動(dòng)汽車(chē)展望》報(bào)告,2014 年全球電動(dòng)汽車(chē)銷量?jī)H為數(shù)十萬(wàn)輛,2025 年將達(dá) 1 100 萬(wàn)輛,2030 年將升至 3 000 萬(wàn)輛。另?yè)?jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2040 年,全球電動(dòng)汽車(chē)保有量將達(dá)到 5.59億輛,占所有類型汽車(chē)保有量的 33%。2040 年55%售出的新車(chē)為電動(dòng)汽車(chē)。
近年來(lái),在新能源汽車(chē)方面,國(guó)家補(bǔ)貼政策已逐漸放緩。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐漸“退坡”是必然的。但補(bǔ)貼“退坡”不代表國(guó)家支持方向轉(zhuǎn)變,而是為了鼓勵(lì)車(chē)企發(fā)展新能源技術(shù),新能源汽車(chē)仍然是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。上汽乘用車(chē)始終堅(jiān)持正向研發(fā),現(xiàn)在已經(jīng)自主掌握了比肩國(guó)際巨頭的新能源技術(shù),并將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為了產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),推出了榮威ERX5、榮威Ei5、榮威MARVEL X等一系列高品質(zhì)新能源汽車(chē),獲得消費(fèi)者的一致好評(píng)。未來(lái),除了對(duì)目前幾款產(chǎn)品的持續(xù)更新之外,還將推出更多更高品質(zhì)的新能源汽車(chē),產(chǎn)品覆蓋主流轎車(chē)及SUV,滿足各大細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者的不同需求。
同時(shí),為了在新能源車(chē)型普遍補(bǔ)貼“退坡”的情況下給消費(fèi)者帶來(lái)更多的福利,上汽乘用車(chē)還率先推出暫時(shí)補(bǔ)貼“不退坡”政策,旗下所有新能源產(chǎn)品在銷售終端依然是補(bǔ)貼后的價(jià)格,因補(bǔ)貼“退坡”所產(chǎn)生的差額由公司承擔(dān),展現(xiàn)了新能源領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的風(fēng)范。
“用戶的需求千變?nèi)f化,而每一部車(chē)型的投放不僅要花費(fèi)數(shù)億元的投資,更要花費(fèi)3~5年的開(kāi)發(fā)時(shí)間,這種矛盾一直困擾著我們的主機(jī)廠,”在被問(wèn)到企業(yè)發(fā)展遇到的難題時(shí),陶海龍不禁感嘆,“要做什么樣的產(chǎn)品,怎么樣做,這些問(wèn)題我們一直在思考。我們將從市場(chǎng)的主流需求出發(fā),集中資源在主流價(jià)位段投放高品質(zhì)、高性能和高質(zhì)量的產(chǎn)品,帶動(dòng)銷量、口碑和品牌影響力的提升,建立起市場(chǎng)地位;在主流產(chǎn)品基礎(chǔ)上,向橫向和縱向進(jìn)行拓展,尋求潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì),將品牌繼續(xù)做強(qiáng)做大?!?/p>