陳鳳鳴

重慶市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院第六分院 重慶 400000

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通運(yùn)輸越來(lái)越便捷,在各個(gè)領(lǐng)域越來(lái)越廣泛的應(yīng)用汽車衡。與此同時(shí),隨著市場(chǎng)需求的高速增長(zhǎng),帶有汽車衡的載重汽車噸位也在不斷的提高。電子汽車衡是一種非常重要的計(jì)量稱重設(shè)備,也被叫作地磅。我國(guó)有關(guān)于計(jì)量的法律法規(guī)將汽車衡定為用于貿(mào)易結(jié)算的國(guó)家強(qiáng)制檢定計(jì)量器具,每一年對(duì)電子汽車衡的強(qiáng)制檢定工作都是必不可少的。電子汽車衡本身具有大量程特點(diǎn),受到檢定機(jī)構(gòu)實(shí)際條件的限制,難以按照J(rèn)JG539-2016《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》中所規(guī)定的相關(guān)步驟開(kāi)展檢定工作,嚴(yán)重影響了電子汽車衡檢定結(jié)果的真實(shí)性和客觀性,進(jìn)對(duì)干擾了大宗貨物的貿(mào)易活動(dòng)。

1 電子汽車衡檢定中的相關(guān)問(wèn)題

以量程80噸、20千克分度值的汽車衡為例,如果按照相關(guān)的檢定規(guī)程要求進(jìn)行檢定,在實(shí)際操作過(guò)程中,必須要逐一檢定其偏載測(cè)試、稱量和鑒別力檢測(cè)以及置零準(zhǔn)確度等等。在進(jìn)行這些操作的過(guò)程中,必須要反復(fù)加載20千克到80 噸的標(biāo)準(zhǔn)砝碼,不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力,而且效率非常低,嚴(yán)重影響汽車衡的正常應(yīng)用。因此,在實(shí)際檢定工作中,根本無(wú)法按照檢定規(guī)程的相關(guān)要求對(duì)汽車衡進(jìn)行檢定,這也是目前電子汽車衡檢定工作中,存在的主要問(wèn)題之一。

2 電子汽車衡檢定中相關(guān)問(wèn)題的具體解決辦法

對(duì)電子汽車衡進(jìn)行檢定,其主要難點(diǎn)就是偏載測(cè)試和稱量測(cè)試兩方面。因此本文針對(duì)這兩個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)的討論,并提出可靠的解決措施。

2.1 偏載測(cè)試 在電子汽車衡檢定工作中,偏載測(cè)試又被叫作角差測(cè)試。角差就是指同一個(gè)物品放在衡器的不同位置上時(shí),如各個(gè)角和中間位置,所稱量出來(lái)的重量是不同的,這一誤差會(huì)對(duì)衡器的稱量準(zhǔn)確性造成直接的影響。在電子汽車衡的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,考慮到角差問(wèn)題,在安裝時(shí)就已對(duì)各個(gè)傳感器實(shí)施一角差調(diào)整功能,但是隨著對(duì)電子汽車衡的不斷應(yīng)用,角差也會(huì)發(fā)生一定的變化。此外,角差的大小,與傳感器的精度也具有密切的關(guān)系,一般來(lái)說(shuō)精度越高角差越小。由于角差是客觀存在的,無(wú)法完全消除的,因此要對(duì)電子汽車衡進(jìn)行檢定的過(guò)程中,首先就要進(jìn)行角差測(cè)試,以確保電子汽車衡在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中,其稱量的準(zhǔn)確性。

仍以量程80噸的電子汽車衡為例,如果按照J(rèn)JG539-2016《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行偏載測(cè)試,就需要加載滿量程的1/N 砝碼,其中N 代表傳感器的數(shù)量。目前,檢定機(jī)構(gòu)實(shí)際應(yīng)用的砝碼為1噸/個(gè),按照規(guī)定必須要在80噸的電子汽車衡上加載10T 砝碼,才能夠檢測(cè)出角差。這種檢定方法無(wú)疑效率是極為低下的,不具備實(shí)際操作條件。所以,在實(shí)際工作中,一般使用一輛3噸的叉車,再加載上2噸重的砝碼,使其總重量達(dá)到6.5噸左右,以此來(lái)代替標(biāo)準(zhǔn)砝碼,將加載了砝碼的叉車駕駛到各個(gè)指定的檢定點(diǎn),然后記靈加載示值,再進(jìn)行調(diào)整和比較,最終完成角差測(cè)試。

這種偏載測(cè)試方法具有較高的可實(shí)施性和操作性,大大提高了檢定效率,而且還能夠通過(guò)適當(dāng)調(diào)整,減少分度值造成的角差誤差,是解決電子汽車衡檢定中偏載測(cè)試問(wèn)題的有效方法。

2.2 稱量測(cè)試 要對(duì)一臺(tái)電子汽車衡的性能做出科學(xué)、客觀和準(zhǔn)確的評(píng)判,最直觀的老師方法就是檢測(cè)其稱量性能,同時(shí)稱量性能也是電子汽車衡的最主要的功能。所在,在對(duì)電子汽車衡的檢定工作中,稱量測(cè)試是最關(guān)鍵、最重要的一步,同時(shí)其測(cè)試數(shù)據(jù)也是評(píng)價(jià)電子汽車衡性能最重要的參數(shù)。

在JJG539-2016《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》的相關(guān)要求中,對(duì)電子汽車衡進(jìn)行稱量測(cè)試,需要準(zhǔn)備兩個(gè)滿量程的標(biāo)準(zhǔn)砝碼。但在實(shí)際工作中,很難找到滿量程標(biāo)準(zhǔn)砝碼,這主要是由兩方面原因造成的,一是檢定機(jī)構(gòu),特別是基層檢定機(jī)構(gòu)根本沒(méi)有充足的客觀條件配置滿量程標(biāo)準(zhǔn)砝碼；二是對(duì)滿量程標(biāo)準(zhǔn)砝碼的運(yùn)用和使用,都需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和費(fèi)用,不僅經(jīng)濟(jì)效益較差,其實(shí)際工作效率更低,因此根本不具備可實(shí)施和可操作性。

針對(duì)稱量測(cè)試中存在的問(wèn)題,目前較好的解決辦法是配備一定量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼,同時(shí)再尋找適合的替代物,提高稱量測(cè)試的可實(shí)施性和可操作性,從而有效完成對(duì)電子汽車衡器的稱量測(cè)試工作。在具體操作過(guò)程中,需要先對(duì)電子汽車衡進(jìn)行偏載測(cè)試,調(diào)校完角差之后,再按照J(rèn)JG539-2016《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》的要求,采用一定量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼對(duì)電子汽車衡的量程進(jìn)行有效檢定。需要注意的是,在測(cè)試過(guò)程中需要注意誤差問(wèn)題。如果存在誤差,必須要對(duì)電子汽車衡重新進(jìn)行標(biāo)定。在稱量過(guò)程中,還要注意加小砝碼置“閃邊點(diǎn)”,從而有效減小示值誤差,提高測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

結(jié)束語(yǔ)

目前,針對(duì)電子汽車衡檢定工作中的相關(guān)問(wèn)題,主要是采用代替方法來(lái)完成的。這種代替方法必然會(huì)存在不足之處,進(jìn)而產(chǎn)生誤差。但隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,對(duì)電子汽車衡的檢定技術(shù)水平也在不斷更新提高。例如,應(yīng)用新型壓力傳感器,能夠有效提高電子汽車衡的穩(wěn)定性、重復(fù)性以及線性度。因此,必須要不斷加強(qiáng)對(duì)電子汽車衡檢定技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā),不斷提高檢定技術(shù)水平,提高檢定結(jié)構(gòu)的科學(xué)性、客觀性和準(zhǔn)確性,為我國(guó)大宗貨物貿(mào)易的發(fā)展和進(jìn)步,提供重要的推動(dòng)作用。