中國水利水電第八工程局有限公司紅河州高速項(xiàng)目部 云南 紅河州 662400

一、鐵路路基填筑施工技術(shù)施工要點(diǎn)

(一)施工準(zhǔn)備階段。在施工準(zhǔn)備階段中,應(yīng)做好技術(shù)準(zhǔn)備、試驗(yàn)準(zhǔn)備以及測(cè)量放樣三項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

(1)技術(shù)準(zhǔn)備。結(jié)合實(shí)際施工情況,持續(xù)采集工程信息,提前開展工程勘察作業(yè),并在其基礎(chǔ)上制定工程設(shè)計(jì)方案與施工計(jì)劃。隨后開展深化設(shè)計(jì)工作,基于各項(xiàng)信息化技術(shù)對(duì)所制定設(shè)計(jì)方案進(jìn)行模擬施工,并不斷優(yōu)化完善,并組織相關(guān)作業(yè)人員開展技術(shù)交底作業(yè),全面闡述施工工藝流程,需要注意的問題事項(xiàng)。

(2)試驗(yàn)準(zhǔn)備。為確保實(shí)際施工質(zhì)量符合工程設(shè)計(jì)要求與國家相關(guān)施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),因此需要對(duì)環(huán)節(jié)施工成果,所配置使用施工材料開展質(zhì)量檢測(cè)工作,及時(shí)發(fā)現(xiàn)所出現(xiàn)各類施工質(zhì)量問題。為有序開展工程質(zhì)量檢測(cè)工作,要提前結(jié)合實(shí)際情況配置合理質(zhì)量檢測(cè)儀器設(shè)備,組建施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)室。

(3)測(cè)量放樣。基于工程設(shè)計(jì)要求與施工方案,對(duì)各處線路中線、界樁等開展施工測(cè)量作業(yè),做好相應(yīng)標(biāo)識(shí)信號(hào),為后續(xù)施工作業(yè)的開展提供明確參照。

(二)開展填料及壓實(shí)試驗(yàn)。在鐵路路基施工環(huán)節(jié)中,所使用填料質(zhì)量性能的優(yōu)劣,將直接決定工程施工質(zhì)量。因此需要開展填料試驗(yàn),確保所使用填料的性能質(zhì)量符合工程設(shè)計(jì)要求。具體試驗(yàn)內(nèi)容包括對(duì)填料的含水量、承載比、有機(jī)質(zhì)含量、顆粒粒徑等進(jìn)行試驗(yàn)分析。此外,要在施工作業(yè)開展前,在鐵路路基上開展小規(guī)模試填筑作業(yè),以驗(yàn)證各項(xiàng)實(shí)際施工參數(shù)是否合理、填筑加載速率是否與工程設(shè)計(jì)要求相符合。

(三)制定合理路基土方調(diào)配方案。結(jié)合實(shí)際施工情況,選擇適當(dāng)土方計(jì)算方法(在多數(shù)工程中,普遍選擇平均斷面法)與土石方調(diào)配方法,在其基礎(chǔ)上制定合理的路基土方調(diào)配方案,方案中包括具體施工方數(shù)、土方運(yùn)距、機(jī)械設(shè)備配置方案等等。同時(shí),在土方調(diào)配施工方案制定過程中,需要嚴(yán)格遵循以下施工原則:將土方調(diào)配與周邊區(qū)域地表建筑體結(jié)合,對(duì)性能質(zhì)量較佳的土方法作為回填土進(jìn)行預(yù)留;為降低土方總體運(yùn)輸量與運(yùn)輸成本,將挖方量以及運(yùn)距二者的乘積合控制在合理范圍內(nèi);優(yōu)先開展移挖作填施工作業(yè),以此實(shí)現(xiàn)對(duì)挖方以及填方二者之間的平衡;結(jié)合實(shí)際施工情況與地形地貌,制定合理土方運(yùn)輸線路/調(diào)配方向。

(四)基床底層施工。在這一施工環(huán)節(jié)中,應(yīng)及時(shí)對(duì)施工區(qū)域內(nèi)所分布的各類垃圾、雜物進(jìn)行清理,同時(shí)對(duì)地表以下一定深度土層中所分布的草皮、樹根等加以清理去除,隨后使用相關(guān)施工機(jī)械設(shè)備開展地面平整與壓實(shí)作業(yè);針對(duì)不同地形結(jié)構(gòu)的鐵路路基基地,要選擇適當(dāng)基床底層施工形式。例如,在基床底層分布大量松軟土體、且其土層厚度小于相應(yīng)數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)時(shí),普遍以30cm作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),直接開展地表平整與碾壓作業(yè)即可。而在松軟土體分布厚度大于相應(yīng)數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)時(shí),則要對(duì)基床底層開展翻松處理,隨后開展地面平整與碾壓作業(yè);對(duì)基床底層的地基系數(shù)與壓實(shí)密度進(jìn)行檢測(cè),待各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)完全符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求后,再組織開展后續(xù)路基填筑施工作業(yè)。

(五)基床表層施工?；脖韺邮┕きh(huán)節(jié)是鐵路路基填筑施工作業(yè)的主要環(huán)節(jié)與關(guān)鍵所在,具有施工難度大、工序流程復(fù)雜、交叉作業(yè)等特征。因此需要對(duì)各項(xiàng)具體工序流程的技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)加以深入了解,全面掌握。

(1)施工準(zhǔn)備。組織開展測(cè)量放樣作業(yè),對(duì)中線及邊樁開展復(fù)測(cè)作業(yè),同時(shí)做好標(biāo)識(shí)工作,如在填料設(shè)計(jì)標(biāo)高位置中涂刷有色油漆,并按照適當(dāng)間隔距離設(shè)置樁體。例如在直線地段中,可適當(dāng)加大相鄰樁體的間隔距離,而在曲線地段中則需要適當(dāng)縮減樁體間隔距離。

(2)填料進(jìn)場(chǎng)。提前基于運(yùn)輸車輛配置情況、填料堆放位置與總體運(yùn)輸量,提前制定合理填料運(yùn)輸方案,并采取各項(xiàng)問題預(yù)防措施,避免填料運(yùn)輸作業(yè)受到各方面因素影響干擾而出現(xiàn)運(yùn)力下降等問題。同時(shí),還要結(jié)合施工方案,嚴(yán)格控制各批次填料的運(yùn)輸量,同時(shí)將卸料間隔距離控制在合理范圍。

(3)分層填筑與攤鋪整平?；趯?shí)際施工情況,優(yōu)先選擇開展分層填筑作業(yè),并對(duì)作業(yè)順序、填筑方向、各填筑層厚度等加以合理制定。此外在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié)中,需要在路基表層結(jié)構(gòu)開展填料攤鋪?zhàn)鳂I(yè),并對(duì)各填筑層填料厚度進(jìn)行檢測(cè),確定檢測(cè)結(jié)構(gòu)完全符合工程設(shè)計(jì)要求后,如若厚度與要求不符時(shí),需要針對(duì)性開展補(bǔ)料、減料作業(yè),使用相關(guān)施工機(jī)械設(shè)備開展重復(fù)性填筑層碾壓作業(yè),直至其平整度符合設(shè)計(jì)要求為止。

(4)灑水晾曬與碾壓作業(yè)。施工人員操縱灑水車對(duì)鐵路路基填料層開展灑水作業(yè),根據(jù)實(shí)際施工情況控制各區(qū)域?yàn)⑺?將填料含水量控制在合理范圍內(nèi)),隨后開展晾曬處理。針對(duì)于塑性指數(shù)較高或?qū)嶋H含水量超過最佳數(shù)值的填料,則要提前對(duì)其開展晾曬處理。而在碾壓作業(yè)環(huán)節(jié)中,需要配置適當(dāng)規(guī)格型號(hào)的壓路機(jī)設(shè)備開展?jié)駢鹤鳂I(yè),結(jié)合實(shí)際施工情況選擇適當(dāng)碾壓次數(shù)、勻速開展碾壓作業(yè)。而在出現(xiàn)路面不平等問題時(shí),需要優(yōu)先對(duì)問題進(jìn)行分析、解決,再組織開展碾壓作業(yè)。

(5)質(zhì)量檢測(cè)與路基整修作業(yè)。當(dāng)各填筑層攤鋪、灑水晾曬與碾壓作業(yè)完成后,及時(shí)對(duì)該層攤鋪厚度與壓實(shí)度等施工數(shù)值進(jìn)行檢測(cè),待檢測(cè)結(jié)果完全符合工程設(shè)計(jì)要求后,重復(fù)開展以上施工作業(yè),直至路基表層填筑數(shù)值抵達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高。在抵達(dá)標(biāo)高數(shù)值時(shí),需要對(duì)路基表面開展整修處理作業(yè),確保中線偏差、橫坡比、表面平整度等各項(xiàng)施工參數(shù)均符合工程驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

二、鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制優(yōu)化措施

(一)采取有效填筑質(zhì)量通病預(yù)防措施。在鐵路路基施工階段中,受到材料等多方面因素影響,時(shí)常出現(xiàn)邊坡坍塌、局部下沉、鐵路路基開裂等施工質(zhì)量通病,并對(duì)工程整體施工質(zhì)量造成嚴(yán)重負(fù)面影響。針對(duì)于此,要提前結(jié)合實(shí)際施工情況,采取以下有效質(zhì)量通病預(yù)防措施。

(1)選擇適當(dāng)路基填料。鐵路路基基層不同區(qū)域中所配置、使用填料的具體性能要求有所不同。因此需要針對(duì)性制定路基填料配置方案。以某工程為例,在路基基床低層區(qū)域需要優(yōu)先選擇A組填料;將填料最大粒徑控制在合理范圍以內(nèi);提前對(duì)部分含水量較高的填料額外開展晾曬作業(yè),直至其含水量降低至合理范圍內(nèi);在施工條件允許的前提基礎(chǔ)上,優(yōu)先選擇使用同種填料。

(2)做好基底處理工作。在部分工程中,由于原有地基為軟土地基或地基含水量過高,對(duì)后續(xù)施工作業(yè)的開展造成影響干擾。因此需要提前制定合理地基處理方案。例如在分布軟土地基時(shí),制定合理軟土地基處理措施,如粉噴樁、化學(xué)固結(jié)法等,同時(shí)開展沉降觀測(cè)作業(yè)。

(3)采取有效填筑碾壓質(zhì)量措施。嚴(yán)格遵循“先靜后動(dòng)、先慢后快、先輕后重”施工原則;將縱向搭接長度、輪跡重疊范圍、相鄰填筑層接頭錯(cuò)位距離控制在合理范圍內(nèi);為避免出現(xiàn)中線偏離施工問題,要在開展二至三層路基填筑作業(yè)后,組織開展中線復(fù)測(cè)作業(yè),及時(shí)糾偏方向。

(4)控制基床施工質(zhì)量

開展周期性工程質(zhì)量檢測(cè)工作,以及時(shí)發(fā)現(xiàn)所出現(xiàn)施工質(zhì)量問題,采取有效措施。例如在基床施工各項(xiàng)工序環(huán)節(jié)交接時(shí),對(duì)施工成果開展全面性的工程質(zhì)量檢測(cè)作業(yè),也可選擇重點(diǎn)開展填筑層壓實(shí)度與含水量檢測(cè)作業(yè),以提高施工效率。

(二)工程質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)要點(diǎn)。在開展試驗(yàn)段工程質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)工作時(shí),要注重將壓實(shí)寬度控制在三條及以上平行靠攏滾壓帶寬度總和以上,并確保條帶重疊寬度在總體滾筒寬度數(shù)值的一定范圍以內(nèi);當(dāng)試驗(yàn)段下層結(jié)構(gòu)所使用填料為經(jīng)過壓實(shí)處理的同類填料時(shí),確保其密實(shí)度完全符合工程設(shè)計(jì)要求;提前制定合理滾壓速度,并對(duì)實(shí)際滾壓速度進(jìn)行監(jiān)測(cè);在適當(dāng)位置設(shè)置固定檢測(cè)點(diǎn);在開展高重復(fù)性滾壓作業(yè)后,組織開展密實(shí)度檢測(cè)作業(yè)。

(三)開展質(zhì)量監(jiān)理工作。對(duì)現(xiàn)有工程施工質(zhì)量監(jiān)理體系加以優(yōu)化完善、構(gòu)建配套責(zé)任體系與健全的監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)。以此為基礎(chǔ),組織開展動(dòng)態(tài)化,結(jié)合實(shí)際施工情況對(duì)監(jiān)理工作方案進(jìn)行調(diào)整;對(duì)各項(xiàng)路基填筑施工作業(yè)開展實(shí)時(shí)監(jiān)管工作;在施工中,監(jiān)理人員必須進(jìn)行簽證,才能組織開展后續(xù)工序施工的主控項(xiàng)目,開展施工質(zhì)量監(jiān)理工作。具體監(jiān)理工作內(nèi)容包括:協(xié)調(diào)相關(guān)施工人員組織開展現(xiàn)場(chǎng)交樁、施工測(cè)量工作,并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行復(fù)核;開展試驗(yàn)段壓實(shí)工藝試驗(yàn)作業(yè),確保試驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)性、準(zhǔn)確性;開展鐵路路基基床底層以及分層壓實(shí)度檢測(cè)工作,確保檢測(cè)結(jié)果與工程設(shè)計(jì)要求相符合。

結(jié)語

路基填筑施工作為鐵路交通工程的重要環(huán)節(jié),其施工質(zhì)量的優(yōu)劣不但對(duì)整體工程施工質(zhì)量及運(yùn)行安全造成直接影響,還對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會(huì)穩(wěn)定造成一定的影響。因此,必須加強(qiáng)對(duì)鐵路路基填筑施工技術(shù)的各項(xiàng)施工要點(diǎn)及施工中存在的問題事項(xiàng)加以重視,落實(shí)上述各項(xiàng)質(zhì)量控制優(yōu)化措施,為鐵路行車安全系數(shù)提供有力保障。