漢中市城鄉(xiāng)規(guī)劃市政工程設(shè)計(jì)院 陜西 漢中 723000

引言

城市道路交通設(shè)計(jì)是具有一定復(fù)雜性、綜合性的工作,這里面包含了城市規(guī)劃學(xué) 、風(fēng)景園林學(xué)、建筑學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、物流學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)、汽車學(xué)等很多學(xué)科的知識(shí)內(nèi)容,城市道路交通設(shè)計(jì)是城市道路設(shè)計(jì)的中心環(huán)節(jié),它對(duì)道路工程的通行能力、行車安全以及居民生活都具有著相當(dāng)密切的關(guān)系。隨著我國精神文明的高度發(fā)展,當(dāng)前人們對(duì)城市道路交通的要求標(biāo)準(zhǔn)也逐步提高。所以在城市道路交通設(shè)計(jì)時(shí)更要體現(xiàn)出一定的人性化,體現(xiàn)出人文性關(guān)懷特色,在城市道路外觀和功能上更要體現(xiàn)出對(duì)人的生理以及心理上的現(xiàn)實(shí)需求,從而為人們營造出更加自然和諧的城市空間。

1 人性化設(shè)計(jì)必要性

在我國多數(shù)城市早期發(fā)展階段中,受到設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足等因素限制,所制定的城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃方案較為片面、僵化,過于注重對(duì)城市道路交通運(yùn)量、交通安全系數(shù)的提升,而忽視了對(duì)道路美觀性、人民群眾出行便捷性、不同群體出行需求、道路交通安全系數(shù)的滿足。究其根源,這些問題的主要成因在于舊有城市道路交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案中缺乏人性化設(shè)計(jì)理念,問題考慮不全面。因此,在我國當(dāng)前城市化發(fā)展過程中,要靈活運(yùn)用人性化設(shè)計(jì)理念開展城市道路交通設(shè)計(jì)工作,在充分保障并適當(dāng)提高城市道路交通系統(tǒng)運(yùn)量的同時(shí),同步提高道路交通安全系數(shù)、美觀性,以及向人民群眾提供人性化道路交通服務(wù)。目前我國有一部分城市的道路交通系統(tǒng),一些大型商業(yè)綜合體建筑、商務(wù)辦公區(qū)域周邊城市交通道路中并未針對(duì)性規(guī)劃過路通道,進(jìn)而在早晚交通高峰期中,大量人群橫穿機(jī)動(dòng)車道,時(shí)常出現(xiàn)各類交通安全事故。其問題根源在于,在城市道路交通設(shè)計(jì)階段中,設(shè)計(jì)者并未充分考慮到人的思維方式與行為習(xí)慣。

2 人性化設(shè)計(jì)理念在城市道路交通設(shè)計(jì)中的主要應(yīng)用途徑

2.1 路面橫斷面設(shè)計(jì) 在城市道路交通系統(tǒng)中,路面橫斷面主要指,中線上任意一處節(jié)點(diǎn)的法向切面,其由地面線、橫斷面設(shè)計(jì)線兩部分構(gòu)成,設(shè)計(jì)線包含分隔帶、護(hù)坡道、行車道、各處基礎(chǔ)設(shè)施等,地面線則為地面起伏變化的線條。但在我國部分城市舊有道路交通系統(tǒng)中,并未對(duì)路面橫斷面設(shè)計(jì)工作加以必要重視,進(jìn)而出現(xiàn)橫縱向道路結(jié)合程度不足、交通安全隱患大等設(shè)計(jì)問題。針對(duì)于此,需要在路面橫斷面設(shè)計(jì)階段中充分融入人性化設(shè)計(jì)理念,合理利用各項(xiàng)設(shè)計(jì)要素與環(huán)境要素,對(duì)橫向、縱向交通道路加以有效融合。例如與城市綠化景觀相融合,在道路中間區(qū)域中設(shè)置花壇等設(shè)施作為道路分離帶,抑或是在道路中間區(qū)域規(guī)劃道路隔離帶等等。對(duì)這些設(shè)計(jì)措施的運(yùn)用,不但可以有效控制造價(jià)成本,還將大幅提高城市道路交通安全系數(shù)。但是在路面橫斷面設(shè)計(jì)階段中,要結(jié)合不同區(qū)域城市道路兩側(cè)實(shí)際環(huán)境與車流量,以制定適當(dāng)設(shè)計(jì)方案、選擇正確設(shè)計(jì)方法。例如在車流量較大的路段中,并不適宜采取這一設(shè)計(jì)措施。而在車輛視野較差的路段中,則需要優(yōu)先選擇設(shè)置中央隔離帶,以提高道路交通安全系數(shù)。

2.2 人行道無障礙設(shè)計(jì) 將人性化設(shè)計(jì)理念,充分地應(yīng)用到城市道路無障礙設(shè)計(jì)中,具體可以體現(xiàn)在城市道路人行道中相關(guān)的緣石坡道,以及盲道的具體設(shè)計(jì)。人性化設(shè)計(jì)理念,也就是在城市道路人行道中通過盲道提示系統(tǒng),盲道行進(jìn)系統(tǒng)和相關(guān)的緣石、坡道、無障礙以及公交站牌的盲文設(shè)置等,以進(jìn)一步的通過相關(guān)的輔助信息的設(shè)計(jì),來進(jìn)一步地解決在肢體和視覺等方面存在障礙的殘疾人,能夠?qū)ο嚓P(guān)的方位進(jìn)行更加正確的判斷,并通過相關(guān)設(shè)施的建立,以進(jìn)一步的便于殘疾人運(yùn)用相關(guān)的輪椅等輔助設(shè)施,方便自己的出行。通過這樣的設(shè)計(jì),一方面進(jìn)一步地提高了殘障人士在城市道路交通運(yùn)行中的安全,另一方面也進(jìn)一步地提升了殘障人士的安全感和自信心。通行環(huán)境的改善也是城市道路無障礙設(shè)計(jì),運(yùn)用人性化設(shè)計(jì)理念的重要一環(huán)。比如在城市道路交通設(shè)計(jì)過程中,通過行道樹的合理設(shè)計(jì)和人行道盲道的合理設(shè)計(jì),來進(jìn)一步地提升無障礙設(shè)計(jì)的質(zhì)量和水平。

2.3 道路附屬設(shè)計(jì) 在城市化的交通設(shè)計(jì)中,道路交通的設(shè)計(jì)都是為了提高人們的生活質(zhì)量,因而要更多的融入人文情懷,展現(xiàn)周到的“服務(wù)”,從而滿足人們對(duì)出行質(zhì)量的要求。如綠色景觀的設(shè)置,使人們在出行時(shí),能夠欣賞到美麗的景觀;學(xué)校周圍設(shè)置過街天橋及停車場,保障學(xué)生過馬路的人身安全,同時(shí)緩解亂停車導(dǎo)致的交通擁堵;在公交車站設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的休息座椅,讓人們在等車的同時(shí)也能夠有足夠的休息空間;在人流量較多的商場、購物中心等地,盡量避免修建車流量較大的主路,健全和提高商場的配套設(shè)施,建立足夠的地下停車位,同時(shí)縮短停車時(shí)間,便捷人們出行停車;在路上設(shè)置醒目的路邊提示,幫助人們指引和安排出行路線等。無論從周邊的景觀設(shè)置還是基礎(chǔ)設(shè)施,無一不體現(xiàn)著人文關(guān)懷,這些都是城市道路人性化設(shè)計(jì)的一部分。加之構(gòu)建完善的交通運(yùn)輸體系,設(shè)置快速公交車,縮短人們的出行時(shí)間;或特色直達(dá)公交,如直達(dá)公交、學(xué)生專用公交、針對(duì)早晚高峰時(shí)段加開車輛班次等。同時(shí)完善公交車周邊的配套設(shè)施,方便人們休閑、娛樂、購物,優(yōu)化公交線路網(wǎng),明確公交車的使用功能,避免出現(xiàn)功能混亂,降低公交車的出行質(zhì)量。

結(jié)語

綜上所述,在城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)用人性化設(shè)計(jì)理念可以更好地促進(jìn)城市道路發(fā)展建設(shè),應(yīng)用在城市道路設(shè)計(jì)中能夠更好地滿足廣大市民對(duì)城市道路建設(shè)的有關(guān)需求,同時(shí),深入的將人性化設(shè)計(jì)理念應(yīng)用到城市道路建設(shè)過程中對(duì)于進(jìn)一步提升我國城市建設(shè)的水平具有極為重要的意義。