郭文佳

雁棲湖畔，東西兩岸的松與湛藍(lán)的天交映著，竟莫名有種儀式感。記者迎著微風(fēng)，開足馬力，盡情馳騁在風(fēng)景怡人的環(huán)湖路，感受來自iEVS4的澎湃動(dòng)力。本次試駕的是江淮2019iEVS4豪華智享版。

外觀方面，江淮iEVS4采用瑞風(fēng)S4的“外殼”，因?yàn)椴恍枰獋鹘y(tǒng)的進(jìn)氣口，所以中網(wǎng)為封閉式設(shè)計(jì)，充電口設(shè)置在中網(wǎng)上。配置方面，新車配備了LED前后大燈、霧燈，延續(xù)了瑞風(fēng)S4上的雙色車身。江淮iEVS4的配色除了有響應(yīng)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，我是行動(dòng)者”的天藍(lán)色，還有象征著熱情奔放的紅色、低調(diào)平和的白色。

江淮iEVS4長寬高分別為4410/1800/1660mm，軸距為2620mm，與同級(jí)別車型相比，優(yōu)勢(shì)明顯。雙腰線設(shè)計(jì)讓側(cè)面看起來更具層次感，這與瑞風(fēng)S4保持一致。車的上、下方采用黑色包圍，盡顯時(shí)尚感。

尾部設(shè)計(jì)延續(xù)S4的設(shè)計(jì)，與前臉呼應(yīng)，尾燈為LED光源，示寬燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度頗高，一條鍍鉻裝飾橫穿左右，設(shè)計(jì)較為獨(dú)特。尾部“電動(dòng)汽車”的標(biāo)志非常搶眼。

三幅式多功能方向盤握感舒適，兩側(cè)功能鍵分區(qū)合理，操作性強(qiáng)。儀表盤采用10.25英寸液晶屏幕，顯示清晰，可以為駕駛者提供豐富的行車數(shù)據(jù)。

試駕初始，我們就開始呼喚“智靈”，“智靈，你好！請(qǐng)打開天窗。”天窗打開的瞬間，體驗(yàn)好感度直線提升。這對(duì)于熱愛大自然，擁抱大自然饋贈(zèng)的駕駛者來說是心曠神怡的體驗(yàn)！10.25英寸懸浮式中控屏配備了智能語音控制、在線導(dǎo)航、音樂播放等功能，登陸賬號(hào)后可提供個(gè)性化私人專屬音樂庫。該車還裝備了自動(dòng)泊車系統(tǒng)，在同級(jí)車型中比較罕見，這也讓iEVS4具備較大的競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力方面，江淮iEVS4豪華智享版的最大功率為110kW，NEDC超過400km，在同級(jí)車型中表現(xiàn)不俗。

制動(dòng)方面，剎車踏板行程較長，前段制動(dòng)效果不大，需要深踩才能完成剎車動(dòng)作。

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)大方簡(jiǎn)潔，大面積采用皮質(zhì)包裹，局部使用烤漆材質(zhì)。

座椅注重舒適性，填充物比較柔軟，座椅前后移動(dòng)支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背角度則為手動(dòng)調(diào)節(jié)，在這個(gè)級(jí)別算是正常?？臻g經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，超出我的預(yù)期，記者身高偏高，但坐在副駕駛座位時(shí)，仍可完全舒展身體，同時(shí)，后排體驗(yàn)者也對(duì)空間給予了肯定。

本次試駕環(huán)繞雁棲湖，途中共經(jīng)過三個(gè)打卡點(diǎn)，分別為神堂裕、紅螺寺和青龍峽，幾乎涵蓋了日常使用的工況。在當(dāng)天的續(xù)航里程冠軍比拼環(huán)節(jié)中，3號(hào)車?yán)锏?位試駕人員獲得了最終的冠軍，每度電跑7.44公里，66度電的iEVS4實(shí)際綜合續(xù)航高達(dá)491.04公里。在環(huán)線終點(diǎn)國家電網(wǎng)充電站，試駕人員依次體驗(yàn)了快充功能。

江淮iEVS4市場(chǎng)定位精準(zhǔn)。近年來，江淮汽車在新能源領(lǐng)域積極謀求發(fā)展，積極尋求與大眾汽車的合作，而江淮iEVS4正是與大眾產(chǎn)品共線生產(chǎn)的純電動(dòng)車型，這款以大眾VDA6.0質(zhì)量管理為標(biāo)準(zhǔn)制造的SUV究竟有著怎樣的實(shí)力？它究竟能否經(jīng)得住市場(chǎng)考驗(yàn)？最終還有待消費(fèi)者檢驗(yàn)。