顧小彥

【摘 要】論文闡述水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG清潔能源重要性，指出淮南市水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用清潔能源現(xiàn)狀和問題，提出推進(jìn)淮南市水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG清潔能源的建議。

【Abstract】The paper expounds the importance of the application of LNG clean energy in water transportation industry， points out the present situation and problems in the application of clean energy in water transportation industry in Huainan City， and puts forward some suggestions to promote the application of LNG clean energy in water transportation industry in Huainan City.

【關(guān)鍵詞】淮南市;水運(yùn)行業(yè);清潔能源;應(yīng)用推廣

【Keywords】 Huainan City; water transportation industry; clean energy; application and promotion

【中圖分類號】U692? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）05-0180-02

1 引言

淮南市水路通江達(dá)海，淮河作為淮南市的母親河，由西向東橫貫城市生活空間，連接著“長三角”地區(qū)和沿江地區(qū)，直接關(guān)系到居民健康和生存環(huán)境，綠色水運(yùn)成為大眾的共同期待。

2 水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG清潔能源重要性

在綜合交通運(yùn)輸體系中，內(nèi)河航運(yùn)是相對清潔的運(yùn)輸方式，但由于目前船舶和港作機(jī)械主要使用柴油發(fā)動機(jī)，加上體量龐大，排放大量硫氧化物、氮氧化物、二氧化碳和顆粒物等仍對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。在港口城市，船舶排放的二氧化硫和氮氧化物已成為主要空氣污染物。上海市環(huán)境監(jiān)測中心的數(shù)據(jù)顯示，2012年船舶排放二氧化硫、氮氧化物占當(dāng)?shù)嘏欧趴偭康?2.4%、11.6%，2015年的數(shù)據(jù)分別上升到25.7%、29.4%。

液化天然氣（LNG）是國家優(yōu)先推廣的清潔能源，國外已投入使用的LNG-燃油雙燃料船舶發(fā)動機(jī)硫化物、氮氧化物和二氧化碳排放量分別減少了90%、80%、20%。據(jù)安徽中油嘉潤對已經(jīng)改造船舶14000公里運(yùn)行數(shù)據(jù)分析，LNG動力改造的船舶柴油平均替代率為60%至70%，燃料成本下降20%至30%，動力性能與原機(jī)基本一致。LNG綜合價格相對柴油有15%～25%折價空間。由此可見，水運(yùn)行業(yè)推廣應(yīng)用LNG是發(fā)展綠色交通、建設(shè)生態(tài)文明的需要，也是實(shí)現(xiàn)水運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排、轉(zhuǎn)型升級和優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的有效措施。

3 淮南市水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG現(xiàn)狀及問題

近年來淮南市不斷加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)力度，全力推動“氣代煤”“煤改氣”工作，但LNG天然氣應(yīng)用領(lǐng)域主要分布在民用、商業(yè)餐飲、工業(yè)生產(chǎn)、汽車加氣等方面，在水運(yùn)行業(yè)方面還未得到很好地推廣應(yīng)用。目前全市LNG動力船舶、港口LNG作業(yè)設(shè)備和LNG水上加注點(diǎn)均是空白，“油改氣”推進(jìn)緩慢，天然氣清潔能源助推大氣和水域環(huán)境治理的作用沒有充分發(fā)揮[1]。主要原因如下：

一是地方政府重視程度不高，在落實(shí)上級政策中有一定滯后性。整個水運(yùn)行業(yè)加油站點(diǎn)布局以及港口總體規(guī)劃和LNG的推廣使用沒有提上地方政府的議事日程。

二是目前淮河流域沒有船用LNG加注站點(diǎn)。受市場油價的波動影響，LNG燃料價格不穩(wěn)定，與柴油價格對比優(yōu)勢不明顯;淮南市天然氣布局尚未延伸至港口岸線，沒有與之配套的加氣站點(diǎn)，LNG船舶和港口作業(yè)機(jī)械面臨著加氣難的問題。

三是船舶新建和改建LNG燃料動力成本較高。船舶“油改氣”必須改造發(fā)動機(jī)，據(jù)測算一艘船舶發(fā)動機(jī)改造成混合動力約需20～30萬的改造費(fèi)用;新建LNG船舶造價比一般貨船約高50%左右;且目前國家沒有針對LNG船舶的資金補(bǔ)貼等優(yōu)撫政策，在當(dāng)前水運(yùn)市場低迷、經(jīng)營環(huán)境差、運(yùn)輸效益差的情況下，大多數(shù)船東不愿意改造，或處于觀望階段。

四是由于轄區(qū)港口企業(yè)大部分規(guī)模較小，港口基礎(chǔ)設(shè)施及裝卸工藝陳舊落后，缺乏加氣點(diǎn)，出于成本考慮，港口企業(yè)改造和新建LNG作業(yè)設(shè)備意愿不強(qiáng)。

4 淮南市水運(yùn)行業(yè)推廣應(yīng)用LNG建議

一是加快船舶LNG加注站點(diǎn)的規(guī)劃布局和建設(shè)。根據(jù)淮南市港口規(guī)劃布局和LNG建設(shè)需求，淮南港總體規(guī)劃布置了4處綜合服務(wù)區(qū)，分別位于：毛集區(qū)新淮碼頭下游約600米淮河左岸，鳳臺縣馬郢孜淮河右岸，平圩車渡上游約1.5公里淮河右岸，大通區(qū)菜園子村上游淮河右岸，主要為進(jìn)港船舶提供錨泊、拖輪、修理、加油、LNG燃料加注、購物、船舶垃圾和水上油污水回收等綜合服務(wù)。要明確岸基加氣站點(diǎn)布局建設(shè)執(zhí)行時間表，積極開展招商引資，鼓勵實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好、有從業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的投資主體參與項(xiàng)目建設(shè)，填補(bǔ)淮南市LNG加注站點(diǎn)空白，為船東提供及時便捷的服務(wù)。

二是政府出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，大力推進(jìn)LNG 動力船舶應(yīng)用。參考新能源汽車優(yōu)惠政策，財政安排專項(xiàng)資金，對企業(yè)新建和改建LNG內(nèi)河船舶、江海直達(dá)船舶、港口作業(yè)機(jī)械給予資金補(bǔ)貼[2]。給予油氣混合動力船舶稅收優(yōu)惠，落實(shí)好純天然氣動力船免征車船稅政策。將LNG動力船舶納入政府購買服務(wù)優(yōu)先選用范圍，在船用天然氣價格上給予政策性下調(diào)，并保障市場供應(yīng)，確保船東得到實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。

三是加強(qiáng)船舶和港口大氣排放監(jiān)管力度。加強(qiáng)船舶排放監(jiān)管能力建設(shè)，堅決落實(shí)國務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中對港口、船舶環(huán)境提出的明確要求，如“長三角地區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)河應(yīng)采取禁限行等措施，限制高排放船舶使用，鼓勵淘汰使用20年以上的內(nèi)河航運(yùn)船舶”等。加強(qiáng)船舶港口污染區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，制定排放標(biāo)準(zhǔn)、編制船舶港口排放清單，加強(qiáng)港區(qū)空氣質(zhì)量檢測評估，促使企業(yè)使用LNG船舶和作業(yè)機(jī)械。

總之，淮南市作為《淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》戰(zhàn)略的核心城市之一，又是安徽省重要港口，應(yīng)緊緊抓住國家加快船用燃料LNG清潔替代，推進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)綠色發(fā)展的機(jī)遇，加速推進(jìn)船舶“油改氣”， LNG加注站點(diǎn)的規(guī)劃布局和建設(shè)，為淮南市加快解決水運(yùn)行業(yè)發(fā)展過程中的環(huán)保問題、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)提供堅實(shí)有力的保障。

【參考文獻(xiàn)】

【1】胡巍. 船舶污染物排放占比逐年增多 港口城市如何應(yīng)對船舶排放污染[J]. 中國經(jīng)濟(jì)周刊，2018（28） ：11-14.

【2】周淑慧等.LNG在我國內(nèi)河水運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用探討[J].天然氣工業(yè)，2013，33（2）：81-89.