陳躍東

摘 要：在船舶業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，輪機(jī)設(shè)備的故障問(wèn)題不容忽視。本文主要研究了船舶輪機(jī)的故障及排除手法，利用最科學(xué)的排查技術(shù)來(lái)確定故障所在，并采取一系列的應(yīng)對(duì)措施，旨在為船舶的安全運(yùn)行提供保障，巧妙的解決輪機(jī)設(shè)備出現(xiàn)的各種問(wèn)題，為相關(guān)工作人員提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī)；故障；排除技術(shù)

船舶輪機(jī)很大程度上決定著船舶能否正常使用，其有著非常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，操作起來(lái)也具有一定難度，要想使船舶能夠順利穩(wěn)定的運(yùn)行，就必須將船舶各項(xiàng)指標(biāo)控制在合理范圍中。船舶輪機(jī)系統(tǒng)是由各個(gè)不同功能的系統(tǒng)所組成的，且輪機(jī)設(shè)備中的元器件也有些復(fù)雜，在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行后極易發(fā)生故障。輪機(jī)的故障并不是獨(dú)立存在的，其會(huì)受到相關(guān)設(shè)備運(yùn)行的影響。所以在進(jìn)行輪機(jī)組故障排查時(shí)，除了要對(duì)組成設(shè)備進(jìn)行排查外，還要對(duì)與其相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行排查，這就使得船舶輪機(jī)設(shè)備的操作難度加大，必須做好日常的保養(yǎng)工作是其基礎(chǔ)的工作任務(wù)，以便更好的保障船舶在今后的使用中能夠安全順利的進(jìn)行航行操作，減少事故障礙頻率的發(fā)生。

1 船舶輪機(jī)常見(jiàn)故障及排除手段

1.1 柴油機(jī)拉缸及對(duì)策

柴油機(jī)拉缸情況是輪機(jī)中最為常見(jiàn)的故障之一，由于柴油機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生摩擦的情況，長(zhǎng)此以往，會(huì)影響柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至?xí)共裼蜋C(jī)停止工作。另外，這一故障還會(huì)造成機(jī)器內(nèi)部的油溫上升，導(dǎo)致曲軸箱冒煙，水循環(huán)受到影響，還會(huì)造成柴油機(jī)排氣的異常。出現(xiàn)這種故障的的原因很多而且較為復(fù)雜，根本原因是潤(rùn)滑不夠，導(dǎo)致潤(rùn)滑不夠的原因可能是油膜的破壞，或者潤(rùn)滑油質(zhì)量差，油脂變壞，由于柴油機(jī)潤(rùn)滑出現(xiàn)問(wèn)題，內(nèi)部發(fā)生干性摩擦現(xiàn)象，長(zhǎng)期摩擦生熱會(huì)影響金屬的物理性質(zhì)，造成拉缸現(xiàn)象。拉缸故障的排除方法分為以下幾點(diǎn)：第一，按照輪機(jī)的運(yùn)行要求選擇優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑油，保證柴油機(jī)的潤(rùn)滑不受影響，防止拉缸問(wèn)題的產(chǎn)生。第二，定期查驗(yàn)并更換潤(rùn)滑油，船舶的運(yùn)行會(huì)使?jié)櫥褪艿酵饨绛h(huán)境的污染，性質(zhì)易變，失去原有的功能。所以，要對(duì)柴油機(jī)定期維護(hù)，補(bǔ)加潤(rùn)滑油，避免溫度升高引起的拉缸情況。

1.2 柴油機(jī)爆缸及對(duì)策

這種故障通常會(huì)出現(xiàn)在惡劣天氣，或者由于柴油機(jī)工作時(shí)間較長(zhǎng)。爆缸故障危害性較大，甚至對(duì)船舶的安全構(gòu)成威脅。由于柴油機(jī)不能運(yùn)行，會(huì)影響輪機(jī)的正常工作。主要表現(xiàn)為柴油機(jī)的飛輪出現(xiàn)異常、柴油機(jī)突然停止運(yùn)行或者內(nèi)部水溫急劇上升。這種現(xiàn)象出現(xiàn)的根本原因在于潤(rùn)滑油系統(tǒng)的異常，由于長(zhǎng)期使用不清理導(dǎo)致泥沙堵塞，潤(rùn)滑不夠，出現(xiàn)爆缸。還可能因?yàn)椴裼蜋C(jī)受阻，超過(guò)承受范圍的情況下爆缸。出現(xiàn)這種情況的柴油機(jī)要第一時(shí)間停止工作，將其拆解處理，更換出現(xiàn)問(wèn)題的部件，確保缸體穩(wěn)定運(yùn)行。對(duì)于柴油機(jī)的故障診斷可以通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)分析法找出異常所在，其理論是關(guān)于各子系統(tǒng)進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)度分析的概念，目的是透過(guò)一定的方法，去找尋系統(tǒng)中的子系統(tǒng)（或因素）之間存在的數(shù)值關(guān)系?？梢哉f(shuō)灰色關(guān)聯(lián)度分析是為系統(tǒng)發(fā)展變化態(tài)勢(shì)提供了量化的度量，特別適合動(dòng)態(tài)歷程分析。數(shù)學(xué)模型為R=Y×W，R是多個(gè)被評(píng)價(jià)對(duì)象的評(píng)價(jià)向量，W是多種評(píng)價(jià)指標(biāo)中每個(gè)指標(biāo)所占的權(quán)重。

1.3 輪機(jī)油水分離器故障及對(duì)策

在船舶的運(yùn)行和特殊檢測(cè)中，經(jīng)常會(huì)遇到油水分離器發(fā)出警報(bào)音。其故障的主要原因在于油水分離器布置在主機(jī)的邊上，當(dāng)受到外界作用力的影響或者封閉不好時(shí)很容易出現(xiàn)系統(tǒng)的損害情況，導(dǎo)致油水分離器不能正常運(yùn)行。此外，由于海水會(huì)腐蝕船舶設(shè)備，長(zhǎng)期運(yùn)行后容易使設(shè)備元件受損。解除這一故障可以通過(guò)三種方法來(lái)完成：第一，將設(shè)備換新；第二，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，更換排放接頭；第三，嘗試二次連接污油管。油水分離器的工作需要吸入管路的輔助，最好控制在較短的長(zhǎng)度內(nèi)且單獨(dú)使用，防止油水分離器的不穩(wěn)定作業(yè)。

1.4 輪機(jī)油泵故障及對(duì)策

當(dāng)主油泵出現(xiàn)裂縫或者循環(huán)系統(tǒng)異常致使泥沙吸入時(shí)，會(huì)出現(xiàn)油泵不穩(wěn)定運(yùn)行、持續(xù)振動(dòng)、主泵輸出異常、馬達(dá)轉(zhuǎn)速慢等情況，此外還可能是球頭與滑履二者之間撞擊導(dǎo)致輪機(jī)油泵的故障。主油泵的故障很可能造成船舶停止運(yùn)行，所以要及時(shí)更換設(shè)備，將損失降到最低。若條件允許，工作人員可以對(duì)主油泵進(jìn)行修理。首先要清除其中的雜質(zhì)，找出故障的根源，然后調(diào)節(jié)油泵中的空隙，檢測(cè)馬達(dá)的正常與否，經(jīng)過(guò)各種部件的排查完成主油泵的檢修工作，維修至符合標(biāo)準(zhǔn)方可使用。

2 提高船舶輪機(jī)的可靠性的措施

2.1 提高養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量

船舶輪機(jī)安全管理需要從日常小事抓起，需要定期對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并提高養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，船舶企業(yè)可以從以下方面著手：一是在日常養(yǎng)護(hù)工作中，重點(diǎn)對(duì)輪機(jī)進(jìn)行安全上的養(yǎng)護(hù)，徹底檢查并消除影響船舶安全的各項(xiàng)因素。二是確保船舶輪機(jī)工作環(huán)境的清潔，在日常養(yǎng)護(hù)工作中，需要及時(shí)清理附著于設(shè)備上的污染物，定期清理船艙上的油垢，為輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，創(chuàng)造有利的工作環(huán)境。其次，為進(jìn)一步提高保護(hù)效果，可以采用保護(hù)措施，避免輪機(jī)受到外界環(huán)境的干擾；三是在維修船舶時(shí)，船舶企業(yè)需要合理劃分工作內(nèi)容和工作責(zé)任，并根據(jù)工作人員的特點(diǎn)，將其分配到合理的工作崗位。對(duì)于能力相對(duì)欠缺人工作人員，應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，并要求他們?cè)诰S修養(yǎng)護(hù)船舶輪機(jī)時(shí)，必須遵循規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，不能出現(xiàn)違規(guī)操作。

2.2 提高管理水平

為提升船舶輪機(jī)的安全管理水平，還應(yīng)加大培訓(xùn)力度，增強(qiáng)管理人員的管理能力。維修和養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)該對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行全面的了解，對(duì)于輪機(jī)常見(jiàn)故障和故障特點(diǎn)要爛熟于心，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪機(jī)問(wèn)題，將故障扼殺在搖籃之中。其次，如果在航行過(guò)程中，船舶輪機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，維修人員應(yīng)憑借工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)故障位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，并利用維修知識(shí)，采用正確的維修方法，及時(shí)解決輪機(jī)故障。據(jù)調(diào)查得知，人為操作失誤是導(dǎo)致船舶輪機(jī)出現(xiàn)故障的重要原因，具體表現(xiàn)為部分維修人員在維修輪機(jī)故障過(guò)程中，沒(méi)有遵循規(guī)范的操作標(biāo)準(zhǔn)，選擇了錯(cuò)誤的維修方法，致使故障加劇，從而引發(fā)了安全事故。因此，從心理層面對(duì)維修人員進(jìn)行教育，提高其心理素質(zhì)，對(duì)于船舶輪機(jī)安全管理來(lái)說(shuō)，具有至關(guān)重要的作用。

2.3 整體性的研究模式

想要提升船舶輪機(jī)的安全管理水平，必須要對(duì)威脅輪機(jī)安全的因素進(jìn)行全面的分析，并了解船舶輪機(jī)的組成部分，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行管理工作。只有這樣，才能站在整體的角度，對(duì)船舶輪機(jī)各組成部分進(jìn)行分析。在船舶輪機(jī)安全管理中應(yīng)用這種方式，需要將輪機(jī)組成設(shè)備連接為一個(gè)整體的系統(tǒng)，并結(jié)合船舶運(yùn)行的實(shí)際情況，才能制定合理的管理方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶輪機(jī)的有效管理。

2.4 在船舶輪機(jī)安全管理中采用人因工程學(xué)理論

人是影響船舶安全管理的重要因素，這一理論在國(guó)際安全管理規(guī)則中被率先提出。這項(xiàng)管理規(guī)則的制定，為船舶輪機(jī)安全管理提供了理論依據(jù)和規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。該管理規(guī)則要求各國(guó)必須重視輪機(jī)安全管理的重要性，并采取有效的措施，促使船舶管理人員履行安全管理責(zé)任，并建立管理組織，滿足輪機(jī)安全管理的要求。該規(guī)則對(duì)船員職責(zé)的重要性進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)，做好輪機(jī)安全管理工作的基礎(chǔ)就是船員履行職責(zé)的能力。輪船各級(jí)人員的工作態(tài)度和責(zé)任心，是強(qiáng)化輪船安全管理效果的重要影響因素。傳統(tǒng)的船舶輪機(jī)安全管理，針對(duì)的對(duì)象是機(jī)械設(shè)備，比較重視對(duì)設(shè)備的管理，而現(xiàn)代船舶管理將人為因素控制作為管理的重點(diǎn)內(nèi)容，這種對(duì)設(shè)備和船員綜合管理方式的應(yīng)用，可以提升現(xiàn)代船舶輪機(jī)安全管理的質(zhì)量，同時(shí)也是船舶輪機(jī)安全管理達(dá)成現(xiàn)代化發(fā)展的具體表現(xiàn)。

3結(jié)束語(yǔ)

總而言之，工作人員在進(jìn)行船舶輪機(jī)系統(tǒng)故障檢修工作中，要先考慮到故障的性質(zhì)，推斷出現(xiàn)異常的位置，利用相關(guān)的檢測(cè)技術(shù)排除故障。設(shè)備的故障往往不是獨(dú)立的，而是相互作用的，所以在排查中要考慮到相關(guān)部件的影響，以科學(xué)的角度完善故障排查工作。

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