摘 要：FMECA是常見基礎(chǔ)設(shè)備維修與檢測的常見的應(yīng)用方法之一，本文就傳動軸故障診斷進(jìn)行FMECA應(yīng)用，具體為先簡單介紹FMECA，再進(jìn)行FMECA在傳動軸故障的風(fēng)險系數(shù)分析，確定和檢查故障的危害性，為以后重點維護打下堅定的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：：FMECA ；傳動軸；故障診斷

萬向傳動裝置是汽車底盤組成的重要零部件之一，它起著非常重要支撐和傳遞作用，它主要由傳動軸、中間支撐和萬向節(jié)組成，其中傳動軸是它的核心組成，它在汽車行駛時，主要起著傳遞動力和扭矩的重要作用，也起著連接汽車前橋和后橋的作用，也是汽車后驅(qū)的重要標(biāo)志。

1. FMECA 方法介紹

FMECA即是故障模式影響和危害性分析（Failure Mode， Effects and Criticality Analysis，簡稱FMECA），它是檢查和判斷重要設(shè)備故障現(xiàn)象的重要標(biāo)準(zhǔn)方法之一，常用的分析指標(biāo)就是風(fēng)險順序數(shù)（risk priority number，簡稱RPN），利用風(fēng)險順序數(shù)進(jìn)行某種設(shè)備的故障影響和危害性分析，它具體由嚴(yán)重度（severity ，簡稱S）、發(fā)生頻率（ frequency，F(xiàn)）和故障維修性（maintainability，簡稱M） 的乘積組成[1]。怎樣去進(jìn)行三種指標(biāo)的分析是個很困難的問題，這里簡單提供了具體的各種故障評分等級、產(chǎn)品出現(xiàn)故障危害性、發(fā)生頻率和故障維修性，其中故障評分等級參考常用十進(jìn)制進(jìn)行，具體使用時依據(jù)產(chǎn)品出現(xiàn)故障危害性、發(fā)生頻率和故障維修性使用1-10進(jìn)行評分，產(chǎn)品出現(xiàn)故障危害性依據(jù)產(chǎn)生故障后對產(chǎn)品性能的不足進(jìn)行1-10評分，發(fā)生頻率依據(jù)故障發(fā)生次數(shù)進(jìn)行1-10評分，故障維修性依據(jù)故障發(fā)生后，維修所需要時間和維修效果進(jìn)行1-10評分，具體執(zhí)行時需參考各種專業(yè)知識進(jìn)行評分，具體評分表如下表1所示。

汽車傳動軸的常見故障產(chǎn)生的主要原因是依據(jù)使用性能和行駛條件確定的，其中由于汽車傳動軸是保證前后連接的穩(wěn)定性，但在汽車開始啟動后，它會承受到前橋傳遞的較大的扭矩和巨大沖擊，這會造成傳動軸在進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)時，有可能出現(xiàn)上下抖動、汽車傳動無力等故障現(xiàn)象的。由此可見，傳動軸主要故障現(xiàn)象為傳動軸異響和振動，傳動軸具體失效原因、模式及危害性見下表表2所示[2][3]。

3.總結(jié)

由表2可以得到表3所示，由表中傳動軸異響的總評分為762和傳動軸振動總評分為1594，這樣就可以判斷出在傳動軸故障中，傳動軸振動比傳動軸異響影響大，危害也大，重要性比較強。在傳動軸異響的具體失效模式中軸彎曲、花鍵齒與凸緣花鍵槽磨損過度和前后萬向節(jié)裝錯占有非常重要的作用；在傳動軸振動的具體失效模式中零件磨損、零件變形、中間支撐橡膠軸承磨損松曠發(fā)響和萬向節(jié)法蘭盤連接螺栓松動占有非常重要的作用。這樣，我們可以得出在我們進(jìn)行日常的傳動軸維護與保養(yǎng)需要重點注意檢查零件磨損、零件變形、中間支撐橡膠軸承磨損松曠發(fā)響、萬向節(jié)法蘭盤連接螺栓松動、花鍵齒與凸緣花鍵槽磨損過度和前后萬向節(jié)裝錯。

參考文獻(xiàn)：

[1] 袁偉駿. FMEA技術(shù)在汽車后橋襯套壓裝中的應(yīng)用[J]. 科技致富向?qū)В?2013（5）：202-202.

[2] 闞金山. 十字軸萬向節(jié)式傳動軸常見故障原因分析[J]. 農(nóng)業(yè)與技術(shù)， 2008， 28（3）：151-152.

[3]張廣新. 汽車傳動軸故障現(xiàn)象、原因分析及故障排除[J]. 科技與企業(yè)， 2012（9）：316-316.

作者簡介：

姚星（1990-），男，漢族，湖南常德人，助教，碩士，主要從事汽車質(zhì)量及汽車教育.