王海東

（中鐵三局集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

本文介紹了一種結(jié)構(gòu)緊湊，能夠解決架梁工程項(xiàng)目中存在進(jìn)、出隧道口等工況問(wèn)題的兩跨式過(guò)隧運(yùn)架設(shè)備，并對(duì)不同工況的架梁施工技術(shù)進(jìn)行了描述。為解決山嶺地區(qū)橋隧相連地段的箱梁架設(shè)難題，滿足高速鐵路建設(shè)和發(fā)展的要求，提供了新思路和新方法，意義重大。

1 總體技術(shù)設(shè)計(jì)介紹（圖1）

圖1 JQSS900架橋機(jī)示意圖

兩跨式過(guò)隧道運(yùn)架設(shè)備包含JQSS900型架橋機(jī)和YLSS900型運(yùn)梁車，已經(jīng)在鄭徐、京沈和杭黃鐵路客運(yùn)專線施工中成功應(yīng)用，其總體技術(shù)設(shè)計(jì)如下：

（1）架橋機(jī)前支腿作為架梁的前支撐，運(yùn)梁車增設(shè)伸縮支柱作為后支撐，組合形成雙跨簡(jiǎn)支狀態(tài)，箱梁架設(shè)受力明確，受力載荷小。

（2）架橋機(jī)前支腿設(shè)置伸縮柱體和翻轉(zhuǎn)柱體以及托掛輪系，解決了首末跨箱梁架設(shè)難題，方便過(guò)孔作業(yè)。

（3）摒棄傳統(tǒng)架橋機(jī)C型腿和O型腿的結(jié)構(gòu)形式，采用后支腿后翻和中支腿嵌入式設(shè)計(jì)，以減小架橋機(jī)整機(jī)寬度。過(guò)孔作業(yè)更便捷高效。

（4）運(yùn)梁車作為架梁后支撐，采用了系統(tǒng)化的液壓頂升組合，實(shí)現(xiàn)了架設(shè)不同跨度梁型時(shí)，各組限力支腿載荷的自適應(yīng)，保證了架梁時(shí)施工載荷的合理分配和整機(jī)的穩(wěn)定性。

（5）架橋機(jī)起重小車采用低位分列式結(jié)構(gòu)和低高度板式移運(yùn)裝置設(shè)計(jì)，運(yùn)梁車采用循環(huán)鏈牽引板式馱梁臺(tái)車設(shè)計(jì)，最大限度地降低了運(yùn)架高度。

2 常規(guī)施工技術(shù)介紹

常規(guī)施工以等跨架設(shè)32m梁為例，進(jìn)行技術(shù)介紹。

（1）翻折后支腿，讓出喂梁通道。

（2）運(yùn)梁車運(yùn)梁到位，起重小車退至取梁位。

（3）降低中支腿下橫梁高度，安裝前起重小車吊具。

（4）馱梁臺(tái)車配合前起重小車同步出梁，運(yùn)行至后起重小車取梁位，安裝后起重小車吊具。

（5）兩起重小車同步出梁。

（6）出梁到位后，兩起重小車同步落梁。

（7）收回運(yùn)梁車伸縮支柱，解除運(yùn)梁車前端錨固，梁車返回梁場(chǎng)，架橋機(jī)準(zhǔn)備過(guò)孔。

3 特殊工況施工技術(shù)介紹

針對(duì)非標(biāo)梁架設(shè)、隧道口架梁、三橋并行段架梁和運(yùn)架設(shè)備橋間轉(zhuǎn)移及隧道內(nèi)運(yùn)梁等特殊工況的施工（圖2）進(jìn)行如下技術(shù)介紹。

（1）非標(biāo)梁架設(shè)。架橋機(jī)臂前端每隔1m設(shè)置前支腿豎向鎖銷孔9處，具備架設(shè)架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)梁（24、32m）及24～32m間非標(biāo)梁。

（2）隧道口架梁。采取降低中支腿支墊高度、降低運(yùn)梁車伸縮支腿高度及整車降低、前支腿降低等措施，有效地解決隧道內(nèi)、門式墩下架梁作業(yè)空間不足的難題。

圖2

（3）三橋并行段架梁。采取先將梁片橫移100mm，待梁片落到與臨線不干涉后，再將梁片橫移回來(lái)的施工方法，以滿足解決三橋并置段箱梁落梁干涉的施工難題。

（4）運(yùn)架設(shè)備橋間轉(zhuǎn)移及隧道內(nèi)運(yùn)梁。由于架橋機(jī)起重小車采用低位分列式結(jié)構(gòu)和低高度板式移運(yùn)裝置，運(yùn)梁車馱梁臺(tái)車采用板式滑移裝置及小輪徑工程輪胎，從而整體降低了架梁、運(yùn)梁高度，有效釋放了隧洞空間，實(shí)現(xiàn)了隧道內(nèi)外運(yùn)架梁和馱運(yùn)架橋機(jī)通過(guò)隧道。

4 結(jié)語(yǔ)

兩跨式過(guò)隧道運(yùn)架成套設(shè)備的性能及各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。通過(guò)鄭徐、京沈等客運(yùn)專線箱梁運(yùn)架施工實(shí)踐證明，成套設(shè)備可以滿足隧道內(nèi)外、隧道口、門式墩下等特殊工況的箱梁架設(shè)要求，并且在安全性、先進(jìn)性、適用性、經(jīng)濟(jì)性以及提高工效等方面具有較大的創(chuàng)新，獲得了2018年度中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，為客運(yùn)專線橋隧相鄰地段的箱梁架設(shè)提供了一種新思路、新方法。