李曉靖 王福平

摘 要：本文醫(yī)療汽車的側(cè)板升降平臺(tái)，是通過AMESim軟件對(duì)舉升系統(tǒng)進(jìn)行建模，并對(duì)運(yùn)行過程進(jìn)行了仿真分析，結(jié)果表明通過合適的液壓回路設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)了醫(yī)療車平臺(tái)的升降和翻轉(zhuǎn)功能。

關(guān)鍵詞：AMESim軟件;舉升系統(tǒng);仿真

1 緒論

醫(yī)療平臺(tái)專用車是一種在野外突發(fā)狀況下進(jìn)行醫(yī)療保障的必要設(shè)備，其能夠迅速地進(jìn)行醫(yī)療幫助，減少了送往醫(yī)院途中的運(yùn)輸時(shí)間，從而極大的保證了突發(fā)情況下的救護(hù)率。[1]現(xiàn)階段可以通過液壓缸伸縮來達(dá)到舉升機(jī)構(gòu)的升降，從而使得平臺(tái)的位置變換。

2 模型就仿真

2.1 運(yùn)用amesim仿真

舉升機(jī)構(gòu)的模型如圖1所示，通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵，將液壓油輸入液壓缸，使得液壓活塞伸出或壓入。

2.2 泵排量變化的影響

為了定量的了解活塞移動(dòng)的速度時(shí)間變化，我們對(duì)影響加大的因素——泵的排量和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行改變，并進(jìn)行多組實(shí)驗(yàn)對(duì)比。

仿真分析，由圖2活塞移動(dòng)距離和時(shí)間關(guān)系可以得出，在泵排量（cc/rev）分別為0.85、1.05、1.25、1.45、1.65時(shí)，活塞在13s時(shí)移動(dòng)的距離分別為0.09、0.11、0.13、0.15、0.17。即泵的排量越大，活塞到達(dá)頂端時(shí)間越短。同時(shí)，可以從圖3得到，各批次的泵排量對(duì)應(yīng)的活塞速度，活塞伸張過程，速度較為穩(wěn)定，分別為：0.007、0.008、0.010、0.012、0.013，泵排量為1.45、1.65有輕微波動(dòng);在活塞收縮過程，泵排量為0.85，1.05時(shí)，速度不平穩(wěn)，有波動(dòng)。

由圖4活塞及速度和時(shí)間、頻率關(guān)系圖，可以看出泵排量為0.85，1.05時(shí)，在三位四通閥換向時(shí)，加速度變化幅度大，波動(dòng)明顯。與圖4中速度變化相符合。所以，從上面仿真結(jié)果可知，如果泵排量較低時(shí)，除了達(dá)到相應(yīng)時(shí)間較長，而且活塞相對(duì)震動(dòng)明顯，有波動(dòng)。

所以，從上面仿真結(jié)果可知，如果泵排量小于1.25時(shí)，除了達(dá)到相應(yīng)時(shí)間較長，而且活塞相對(duì)震動(dòng)明顯，有波動(dòng)。對(duì)于排量高于1.25時(shí)刻，活塞加速度明顯比排量1.25時(shí)變化幅度大。即排量越低于1.25或越高于1.25，活塞速度越不平穩(wěn)，最佳排量應(yīng)為1.25左右。

3 結(jié)論

本設(shè)計(jì)選擇的合適的設(shè)計(jì)方案，利用平行四邊形原理結(jié)合液壓傳動(dòng)相關(guān)理論，選擇四缸式升降機(jī)構(gòu)，并設(shè)計(jì)了液壓回路，最終能夠?qū)崿F(xiàn)醫(yī)療車平臺(tái)的升降和翻轉(zhuǎn)功能。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅曦，高崇仁.汽車起重機(jī)支腿液壓系統(tǒng)的可靠性分析[J].太原科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2016（06）.

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[3]張嵐.新編實(shí)用液壓技術(shù)手冊(cè)[M].人民郵電出版社，2008.