蔣巧 胡顯

摘 要：簡(jiǎn)要介紹了低地板車輛的整車布線方式。根據(jù)低地板車輛結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，對(duì)低地板車輛整車布線進(jìn)行工藝研究，為低地板車輛布線設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)工藝提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：低地板;布線;工藝研究

低地板車輛因其無(wú)需設(shè)置站臺(tái)，充電迅速、節(jié)能環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越多的受到國(guó)內(nèi)城市的青睞。本文以某低地板有軌電車為例，介紹低地板車輛車頂及客室的布線工藝。

1 車頂布線

低地板車輛車頂安裝有牽引、儲(chǔ)能電源箱、空調(diào)等設(shè)備，設(shè)備集中，布線空間狹小。早期低地板項(xiàng)目車頂設(shè)備兩側(cè)走線通過(guò)多孔線卡板固定。這種固定方式雖布線美觀，但維護(hù)不便，通用性低，每個(gè)項(xiàng)目需重新設(shè)計(jì)。目前低地板車輛通過(guò)在設(shè)備兩側(cè)設(shè)置L型布線支架走線，線纜通過(guò)橡膠扎帶固定在支架上。這種布線方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，通用性高，可以適用多個(gè)項(xiàng)目。

車頂線纜利用波紋管進(jìn)行防護(hù)，需先將線纜穿到波紋管內(nèi)，并做好標(biāo)識(shí)，再進(jìn)行布管。實(shí)際過(guò)程中，為便于操作，將要在車頂進(jìn)行布線的線纜從布線表中篩選出來(lái)，并進(jìn)行分類，然后將每一根波紋管布置的線纜的序號(hào)、數(shù)量、出線口及路徑羅列至波紋管下料表中。布線時(shí)，只需要根據(jù)波紋管上一級(jí)標(biāo)簽的序號(hào)信息，再對(duì)照線表，即可知曉該波紋管需布的線纜及敷設(shè)路徑，此方法能有效的提高作業(yè)效率，便于核對(duì)線纜，確保不出現(xiàn)少線、漏布等情況。

2 鉸接處布線

該低地板項(xiàng)目不同于以往采用三角支架的方式，而是通過(guò)鉸接布線彈片進(jìn)行布線。線纜通過(guò)鉸接布線彈片兩邊的緊固夾安裝固定，緊固夾所在的安裝板通過(guò)自帶的吊環(huán)固定在鉸接布線彈片上，從而可以隨著車輛運(yùn)動(dòng)來(lái)調(diào)整電纜走線弧度，釋放車輛運(yùn)行期間各工況對(duì)電纜可能造成的應(yīng)力，[1]保證線纜不會(huì)受到損傷。如圖1所示。實(shí)際操作過(guò)程中，先將鉸接布線彈片安裝固定在車體上，再將波紋管通過(guò)緊固夾一一固定在鉸接彈片兩側(cè)，確保波紋管布線弧度一致，整齊美觀。

3 客室布線

低地板車輛客室內(nèi)設(shè)備大部分安裝在側(cè)頂板設(shè)備柜內(nèi)，由于空間受限，無(wú)法設(shè)置連續(xù)線槽。該項(xiàng)目客室頂部線槽采用開(kāi)口朝兩側(cè)的安裝方式，安裝在內(nèi)裝縱梁安裝座上，每個(gè)線槽分兩個(gè)區(qū)，部分位置在車體橫梁下方固定。側(cè)裝線槽布線方式接線空間大，維護(hù)方便，且電纜隱蔽性好，視覺(jué)上更美觀。在儲(chǔ)能電源箱安裝位置，車體頂部切空，無(wú)法設(shè)置側(cè)裝線槽。門區(qū)域位置安裝門驅(qū)導(dǎo)致空間狹小。因此在這兩個(gè)區(qū)域?qū)⒕€槽倒掛在車體橫梁下方固定。結(jié)構(gòu)如圖2所示。

該低地板車輛首次采用側(cè)裝線槽的安裝方式，相比城軌車輛，受前后工序影響大。因此在實(shí)際過(guò)程中需進(jìn)行工序調(diào)整，先安裝縱梁安裝座，再試裝縱梁，確定縱梁安裝座的位置并固定。然后再安裝線槽，線槽通過(guò)縱向腰型孔適應(yīng)調(diào)整之后的縱梁安裝座進(jìn)行安裝。最后再進(jìn)行線槽布線。

由于線槽分段安裝在車體上，無(wú)法像城軌車輛先進(jìn)行預(yù)布線再安裝線槽，試制初期，在安裝完線槽后，先將扎帶在線槽上扎成一個(gè)圈，再將線纜一束束根據(jù)一級(jí)標(biāo)簽進(jìn)行布線。后續(xù)項(xiàng)目可在確定出線口及線槽間距后，在車下進(jìn)行無(wú)線槽虛擬預(yù)布線，預(yù)布完成后將線纜統(tǒng)一綁扎到線槽上，減少車上作業(yè)時(shí)間及空間占用情況。

4 客室到底架走線

客室到底架線纜從客室線槽出線，經(jīng)車體立柱腔內(nèi)走線，采用螺栓式扎帶座沿立柱內(nèi)表面固定。電機(jī)線和接地碳刷電纜通過(guò)轉(zhuǎn)向架上方一對(duì)對(duì)角立柱走線，另外一對(duì)對(duì)角的2個(gè)立柱走低壓電纜。[2]線纜通過(guò)尼龍編織網(wǎng)進(jìn)行保護(hù)。

5 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)低地板車輛整車布線方式介紹及現(xiàn)場(chǎng)工藝研究，可以看出該項(xiàng)目車頂及客室布線方式在可維護(hù)性，空間操作，美觀等方面都進(jìn)行了改進(jìn)，并提出了符合低地板車輛結(jié)構(gòu)的布線工藝，為后續(xù)低地板項(xiàng)目設(shè)計(jì)優(yōu)化及現(xiàn)場(chǎng)工藝提供參考和思路。

參考文獻(xiàn)：

[1]張凱，魏瑞霞.低地板車輛整車布線研究[J].軌道交通裝備與技術(shù)，2016（2）：21-23.

[2]肖樨.儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車布線設(shè)計(jì)[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2016，23（6）：70-72.