虞榮廣

摘 要：對汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行狀況進(jìn)行分析，總結(jié)系統(tǒng)運(yùn)行中存在的故障問題，旨在通過故障發(fā)生的現(xiàn)象分析構(gòu)建針對性的維護(hù)技術(shù)，以保證汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，有效降低電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障維修成本，提高故障檢修的效率，推動(dòng)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī);系統(tǒng)故障;維修技術(shù)

在工業(yè)時(shí)代發(fā)展的背景下，人們的生活水平得到提升，汽車成為人們出行的交通工具，積極推動(dòng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。伴隨汽車技術(shù)水平的提升，汽車電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)充分滿足行業(yè)的發(fā)展需求，同時(shí)也為企業(yè)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行及發(fā)展提供支持。在企業(yè)行業(yè)發(fā)展中，通過電控發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，有效促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，使企業(yè)的安全性能得到改善，而且也展現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)性，充分滿足汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展需求。但是，在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)使用中，由于系統(tǒng)檢測結(jié)果相對復(fù)雜，存在著故障較為常見的現(xiàn)象，因此，在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)引用中，如何提高系統(tǒng)維護(hù)的效率成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

1 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障維護(hù)的意義

伴隨汽車行業(yè)的發(fā)展，由于汽車量逐年增加，是企業(yè)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢，這種背景下，汽車故障的檢修也就成為十分重要的內(nèi)容。在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障分析中，其最主要的故障檢測方法是通過電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子元件以及汽車故障診斷進(jìn)行檢測的，對于這些檢測方法而言，由于操作技術(shù)相對有限，當(dāng)受到傳感器影響時(shí)，會(huì)出現(xiàn)電控系統(tǒng)偏差的問題，無法提高監(jiān)測的有效性。因此在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障檢測中，為了突破這些限制，就應(yīng)該構(gòu)建系統(tǒng)性的診斷方法，滿足汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障針對及維修的基本需求[1]。

2 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障分析

2.1 元件擊穿故障分析

在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行中，元件擊穿故障問題如下：第一，由于電控系統(tǒng)中存在著小型的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，這一設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精密，通常含有較多精密的設(shè)備以及電控元件，若在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行中發(fā)生元件損害問題時(shí)，會(huì)為電控系統(tǒng)的造成影響。第二，由于電控元件具有脆弱性的特點(diǎn)，容易受到系統(tǒng)外部環(huán)境、溫度等因素的限制，嚴(yán)重的會(huì)引發(fā)電控空元件擊穿故障的問題。第三，在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行中，長時(shí)間的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，若熱量不能及時(shí)排除，會(huì)使汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)元件持續(xù)上升，當(dāng)達(dá)到一定溫度時(shí)會(huì)出現(xiàn)元件擊穿故障，無法實(shí)現(xiàn)電控熊通過的穩(wěn)定運(yùn)行[2]。

2.2 元件老化故障分析

結(jié)合汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行狀況，電氣元件作為十分重要的組成部分，是維持汽車穩(wěn)定運(yùn)行的因素。元件故障老化問題如下：第一，在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)告訴運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況下，到受到高溫影響的問題，會(huì)增加元件發(fā)熱，導(dǎo)致元件使用周期逐漸縮短，長期使用中會(huì)使元件失去原有的性能，無法實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。第二，在汽車啟動(dòng)以及停止的過程中，由于汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的壓力變化，當(dāng)出現(xiàn)電流增大、電流 減小的現(xiàn)象，都會(huì)對系統(tǒng)元件造成影響。第三，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)會(huì)吸附一定的灰塵顆粒，擋灰塵的體積達(dá)到了一定的數(shù)量，會(huì)降低元件的使用新能，導(dǎo)致元件故障老化。因此，應(yīng)該提高對這些問題的認(rèn)識(shí)，以保證避免元件老化故障的出現(xiàn)[3]。

2.3 線路故障分析

通過對汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的分析，在電控元件使用中，整個(gè)系統(tǒng)通過各個(gè)元件與線路的融合形成完整系統(tǒng)。若在電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)出現(xiàn)線路故障問題，會(huì)影響汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性。結(jié)合汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行狀況，所存在的線路問題如下：第一，電線松動(dòng)。汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行中若出現(xiàn)電路松動(dòng)的現(xiàn)象，汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況下會(huì)停止運(yùn)行。第二，電路短路，當(dāng)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行中，出現(xiàn)電路短路現(xiàn)象，會(huì)影響汽車內(nèi)部信號(hào)的傳輸，無法實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)施傳輸。若在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行中，線路故障若不能得到及時(shí)解決，會(huì)使汽車失去控制，嚴(yán)重影響人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全。

3 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障診斷

3.1 系統(tǒng)故障診斷原則

在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷的中，應(yīng)該結(jié)合故障的特點(diǎn)，進(jìn)行故障診斷方案的研究，合理確定故障診斷原則。第一，確定先背后用的原則。在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷中，通過先背后用原則的確定，可以提前準(zhǔn)備好與故障元件、導(dǎo)線相同的材料，之后測量故障元件以及相關(guān)導(dǎo)線的電壓值、電阻值等，相關(guān)檢修人員應(yīng)該判斷系統(tǒng)及導(dǎo)線是否可以正常使用，若在檢測中無具體數(shù)值，意味著設(shè)備故障，因此，在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障分析中需要進(jìn)行元件及導(dǎo)線的更換。第二，確定先熟后生的原則。對于這種方法，主要是對發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障進(jìn)行檢測，如果在系統(tǒng)檢測之后證明故障不在該位置，需要逐漸擴(kuò)大檢測方案，以保證檢測的系統(tǒng)性、全面性。第三，確定先簡后繁的 原則通過對汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行狀況的分析，在故障診斷的過程中應(yīng)該采用先簡單、后繁瑣的方法。通過這種方法的使用可以有效減少檢修成本支出。第四，代碼優(yōu)先的檢測原則。對于這種檢測方法，主要是通過對報(bào)警信息的分析、專業(yè)人員的判斷等，進(jìn)行故障位置的確定[4]。

3.2 系統(tǒng)故障診斷方法

通過對汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)診斷的過程中，相關(guān)人員應(yīng)該具備專業(yè)性的檢修水平，在檢修發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)問題時(shí)應(yīng)該進(jìn)行有序檢修，并結(jié)合故障診斷原則進(jìn)行故障項(xiàng)目的分析。檢測中，可以通過靜態(tài)數(shù)據(jù)流技術(shù)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流相互結(jié)合的方法，提高檢修工作的有效性。首先，在靜態(tài)數(shù)據(jù)技術(shù)檢修中，不需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要將電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)出。其次。在動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流檢測技術(shù)使用中，必須啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)對設(shè)備儀器的數(shù)據(jù)的觀察，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)檢測的有效性[5]。

4 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障維護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)

通過對汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行狀況的分析，在進(jìn)行系統(tǒng)故障維護(hù)中，相關(guān)人員應(yīng)該提前進(jìn)行維修工具的準(zhǔn)備，如跨接線、測試燈以及手動(dòng)正空泵等，通過檢修設(shè)備的提前準(zhǔn)備，可以提高故障的檢修效率。由于測試燈的量程較大，可以準(zhǔn)確的檢測出發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的電壓;手動(dòng)正空泵可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的真空驅(qū)動(dòng)元件，有效提高設(shè)備故障的檢測效率。而且，在故障檢修中，相關(guān)人員也應(yīng)該做到：第一，汽車維修人員需要合理分析電控發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，在故障維護(hù)中，可以使用中央配電盒、熔斷絲等裝置的使用，進(jìn)行線路的簡化處理，有效提高故障檢修的便利性。第二，在故障檢修中應(yīng)該充分保證電子控制單元信號(hào)輸送的功能性，提高接地信號(hào)輸送的有效性。第三，在故障檢修及維護(hù)中，啟動(dòng)機(jī)通常會(huì)受到離合器開關(guān)、自動(dòng)變速器等設(shè)備因素的印象，因此，相關(guān)人員檢修人員需要通過增加發(fā)動(dòng)機(jī)油量進(jìn)行系統(tǒng)的正常維護(hù)。第四，在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障維護(hù)中，維護(hù)人員應(yīng)該避免盲目維修、過度依賴等問題，合理判斷故障代碼事物現(xiàn)象，而且，整個(gè)故障維護(hù)中也應(yīng)該結(jié)合故障代碼以及故障形態(tài)的狀況，確定故障診斷原則，以實(shí)現(xiàn)對電控系統(tǒng)故障的合理判斷。第五，通過對汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障現(xiàn)象的分析，發(fā)生故障的原因相對較多，因此，故障維修人員不斷進(jìn)行知識(shí)儲(chǔ)備，在故障維修結(jié)合新知識(shí)以及自己的工作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行故障問題的判斷，并通過故障代碼以及數(shù)據(jù)資料的處理收集，提高故障解決的有效性，全面提高診斷及故障控制的效率，為汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障診斷及維修提供參考[6]。

5 結(jié)束語

總而言之，在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障檢測中，相關(guān)維護(hù)人員應(yīng)該結(jié)合系統(tǒng)運(yùn)行的狀況，進(jìn)行故障診斷方案以及故障診斷技術(shù)的構(gòu)建，以充分滿足故障診斷、檢修的基本需求，積極推動(dòng)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障處理的有效性，實(shí)現(xiàn)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。對于相關(guān)故障檢修人員，應(yīng)該按照故障檢修的基本原則，進(jìn)行系統(tǒng)故障的系統(tǒng)、科學(xué)診斷，結(jié)合具體的檢修工序，進(jìn)故障維護(hù)方案的整合，有效提高汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障檢修的效率，縮短故障成本，為汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的檢修完善提供支持。

參考文獻(xiàn)：

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