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        新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)

        2019-07-09 23:33:04蒲生紅
        時代汽車 2019年6期
        關(guān)鍵詞:創(chuàng)新技術(shù)環(huán)保新能源

        蒲生紅

        摘 要:隨著環(huán)保理念的發(fā)展,人們的能源意識不斷增強,節(jié)能環(huán)保是各個行業(yè)未來發(fā)展中的主流趨勢,汽車行業(yè)也不例外,新能源汽車是當(dāng)前企業(yè)行業(yè)研發(fā)的主要內(nèi)容,也是企業(yè)行業(yè)發(fā)展的重大變革。隨著新能源汽車的發(fā)展,多種新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)隨之涌現(xiàn),對節(jié)約汽車耗能保護環(huán)境具有重要意義。本文立足新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展實況,對相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用展開探究,僅供參考。

        關(guān)鍵詞:環(huán)保;能源意識;新能源;創(chuàng)新技術(shù)

        1 前言

        眾所周知,與新能源汽車相對的是傳統(tǒng)汽車,通常情況下,傳統(tǒng)企業(yè)均以內(nèi)燃機發(fā)動汽車,汽車能夠行駛的原理是將熱能轉(zhuǎn)化為動能,與傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車的優(yōu)勢較為顯著與明顯,新能源汽車技術(shù)就是改變傳統(tǒng)汽車的動力源,為汽車提供更多的可能性,新能源汽車對生態(tài)、環(huán)境、能源的保護與發(fā)展都有重大意義,鑒于此,筆者對新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)進行研究和論述。

        2 新能源汽車技術(shù)

        2.1 新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新必然性

        上世紀(jì)末,新能源汽車概念產(chǎn)生,在21世紀(jì)初新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新進入快速發(fā)展時期,新能源汽車技術(shù)是科技發(fā)展的產(chǎn)物,也是時代對汽車行業(yè)的要求,各行各業(yè)都在進行技術(shù)創(chuàng)新,如果汽車依舊采用傳統(tǒng)能源技術(shù),則必然有悖于時代節(jié)能減排的趨勢,則必然被時代所套淘汰,因此必須進行新能源技術(shù)創(chuàng)新,并且對其進行推廣應(yīng)用,只有這樣才能提高汽車的質(zhì)量,提高人們駕駛汽車的使用效果,才能促進汽車行業(yè)的發(fā)展。除此以外,新能源汽車技術(shù)無論是在成本,還是在續(xù)航時間上,與傳統(tǒng)汽車相比都有顯著的優(yōu)勢,能夠促進企業(yè)領(lǐng)域的全方面進步。

        2.2 純電動汽車技術(shù)

        純電動汽車主要由四部分組成,一是動力源,二是充電裝置,三是電動機,四是控制器,動力源就是電池,是汽車的驅(qū)動力,電池是汽車行駛的能量來源。對于純電動汽車而言,電池是新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中的關(guān)鍵。電池在純電動汽車當(dāng)中,是十分重要的核心裝置,因此必須要不斷提高電池的性能,達(dá)到延長電池壽命的目的。給電池補充電能的是充電裝置,目前市場中的充電裝置分為兩種,第一種是快充,第二種是慢充,這與手機充電器同理,快充充電時間效率高,充電時間短,能夠達(dá)到人們快節(jié)奏生活的需求,具體而言,充電30分鐘,就可以為電池蓄電80%,與之相對的慢充,相對較弱。目前,我國純電動汽車技術(shù)研發(fā)工作已經(jīng)進入較為成熟的時期,系統(tǒng)化程度較高,不僅對汽車的外觀平臺有所研究,而且對汽車內(nèi)部電子技術(shù)的研究也在逐漸深入。

        2.3 混合動力汽車技術(shù)

        前文論述了純電動汽車技術(shù),將混合動力汽車技術(shù)與之進行對比分析,能夠讓我們清晰的看到同一汽車裝置不同的動力源,所呈現(xiàn)的不同效果。目前,混合動力汽車動力源較多,混合動力研究的重點也集中在動力源之上,與此同時,動力源需要符合低排放、低污染的要求。從國內(nèi)外的研究成果分析,油電混合動力源應(yīng)用最為廣泛也最為普遍,油電混合技術(shù)可以將技術(shù)理論創(chuàng)新落于實踐,具體而言,如果汽車電池滿電,此種情況下電池作為主要驅(qū)動力,如果電池電量不足,此種情況下油將作為主要驅(qū)動動力。由此可見,混合動力汽車技術(shù)兼具傳統(tǒng)能源與新能源汽車的優(yōu)勢,并且實現(xiàn)了1+1>2的效果,一方面能夠?qū)崿F(xiàn)低消耗、低污染的目標(biāo),另一方面也切實解決了汽車電量不足的問題。

        2.4 燃料電池汽車技術(shù)

        燃料電池汽車的重點是燃料,燃料電池就是將燃料進行轉(zhuǎn)化,轉(zhuǎn)化為驅(qū)動汽車行駛的東鞥?,F(xiàn)階段,國內(nèi)外對燃料汽車的研究已經(jīng)十分成熟了,未來燃料電池汽車需要的是大力的推廣、落實。在燃料電池汽車中,燃料是主要的動力源,氫氣成本低、污染小,目前是最為主要的燃料,但是從多種角度分析,可以看出氫氣作為燃料仍然存在一些問題,舉例而言,燃料獲取以及儲存在成本和安全性上都不夠完善,因而嚴(yán)重影響了燃料電池汽車的應(yīng)用于推廣,由此可見,要在不斷的理論研究和實踐中的進行完善。

        3 新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)未來發(fā)展方向

        3.1 積極發(fā)展混合動力汽車

        混合動力汽車優(yōu)勢明顯,同時具有電動、燃油兩種動力的優(yōu)勢,除此以外,還具有低能耗、低污染的特點,符合時代節(jié)能環(huán)保的潮流趨勢,在未來具有十分廣闊的應(yīng)用空間和市場空間。在推廣混合動力汽車的過程中,不可冒然求進,要做好規(guī)劃循序漸進,更為重要的是要結(jié)合國情,結(jié)合我國經(jīng)濟發(fā)展的實際情況,為混合動力汽車的推動提供良好環(huán)境。研究燃油發(fā)動機的過程中,要注重提升能源利用率,從而實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。除此以外,還要注重燃油動力結(jié)構(gòu)的研究,促使點動力結(jié)構(gòu)不斷的升級,為混合動力汽車的研究奠定基礎(chǔ)。更為重要的是。要加快對動力電池以及對充電裝置兩方面的研究,找到解決電池蓄電問題的有效方法,進一步促進混合電動汽車的發(fā)展。

        3.2 大力發(fā)展純電動汽車

        與其他動力汽車相比,純電動汽車的發(fā)展目標(biāo)有兩個,一個是零污染,一個是零排放,這也是為了汽車發(fā)展所要追求的目標(biāo)和方向。我國對新能源汽車的研發(fā)較晚,時間較短,無論是在理論還是在技術(shù)方面都切實存在許多問題。但是在國家政府的大力支持下,純電動汽車的相關(guān)研究在不斷的進步。純電動汽車技術(shù)的研發(fā),以傳統(tǒng)汽車、混合動力汽車兩種汽車技術(shù)為基礎(chǔ)。在純電動汽車的技術(shù)研究以及實踐推廣過程中,要注重宣傳節(jié)能環(huán)保意識,引導(dǎo)社會樹立節(jié)能環(huán)保風(fēng)氣,為純電動汽車的發(fā)展創(chuàng)造良好外部環(huán)境。

        3.3 提升燃料電池汽車的技術(shù)水平

        汽車想要行駛就要有驅(qū)動力,而能源是驅(qū)動最為重要的因素。眾所周知,太陽能是新型能源,也是可再生能源,更是清潔能源,太陽能的應(yīng)用對環(huán)保事業(yè)發(fā)展有著重要意義。太陽能在眾多領(lǐng)域中有所應(yīng)用,也可以應(yīng)用在汽車能源當(dāng)中。與其他能源相比,太陽能也有缺陷和不足,如能量密度低,以及補充能量時間長,太陽能的不足也在一定程度上影響了太陽能的應(yīng)用于推廣。因此在實踐過程中,無法對其進行大力推廣應(yīng)用。整個社會倡導(dǎo)節(jié)能減排,太陽能必將成為主要的能量來源,因此在新能源技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)中要重視太陽能的開發(fā)和利用。在科技、經(jīng)濟迅速發(fā)展的現(xiàn)實背景下,每一種新能源都有可能被開發(fā)利用,尤其是清潔能源,未來市場空間巨大。新能源技術(shù)在發(fā)展過程中不可避免的會遇到諸多阻礙,因此要樹立良好的心態(tài),保持不斷進取的研究精神。無論是對國家經(jīng)濟發(fā)展,還是對生態(tài)環(huán)境保護而言,開發(fā)和利用新能源創(chuàng)新技術(shù)都具有正面作用,因此新能源技術(shù)創(chuàng)新是不可逆的,是時代發(fā)展中汽車發(fā)展的必然趨勢。

        4 發(fā)展太陽能汽車

        眾所周知,對于汽車而言,想要實現(xiàn)行駛最為關(guān)鍵的是汽車驅(qū)動,在眾多新能源當(dāng)中,太陽能是可再生資源,并且是主要的清潔能源,更多的應(yīng)用太陽能,對環(huán)境保護工作而言也具有積極的作用,將太陽能用于新能源汽車,是新能源汽車應(yīng)該進行的研究與探索。與其它形式的能源相比較,太陽能優(yōu)勢顯著,但是太陽能自身也有不足,例如太陽能能量密度低,并且補充能量需要的時間長,上述兩種問題在極大程度上影響了太陽能在新能源汽車中的應(yīng)用,導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)水平下,太陽能還未能作為主要能源方式用于新能源汽車。隨著對太陽能的研發(fā),以及對新能源技術(shù)的探索,太陽能在未來必然能夠普遍應(yīng)用在新能源汽車當(dāng)中,因此要重視太陽能技術(shù)的研發(fā)。隨著新能源技術(shù)的變革發(fā)展,任何一種新能源都有可能成為汽車的動能,尤其是可再生、無污染的清潔能源,具有廣闊的市場空間。

        5 結(jié)語

        綜上所述,在當(dāng)前整個社會資源能源都相對緊張的現(xiàn)實情況下,新能源汽車是未來汽車發(fā)展的必然方向,也是企業(yè)領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢,人們對新能源汽車的認(rèn)知已達(dá)成共識,對于新能源汽車而言,在其發(fā)展過程中最為重要和關(guān)鍵的是技術(shù)創(chuàng)新,即對傳統(tǒng)汽車的動力源進行替換,以更加節(jié)能環(huán)保的動能作為汽車的動力能。作為新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新相關(guān)人員,要不斷研發(fā)新技術(shù),并且促進新技術(shù)的應(yīng)用,為新能源汽車的發(fā)展做出貢獻。

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