劉文麗

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的日益提高，機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)、地鐵等大型公共設(shè)施的建設(shè)，房地產(chǎn)行業(yè)的快速發(fā)展，在寸金寸土的社會(huì)大環(huán)境之下，電梯已經(jīng)成為高層建設(shè)中不可或缺的一種重要的運(yùn)輸工具。電梯限速器作為限制電梯轎廂超速下行的安全保護(hù)裝置之一。正確規(guī)范地進(jìn)行限速器檢測(cè)，是一個(gè)電梯高級(jí)工所必須掌握的基本技能。

1 電梯限速器綜合教學(xué)設(shè)備改造的必要性

目前大部分開(kāi)設(shè)電梯專業(yè)的職業(yè)院校常用于限速器檢測(cè)、限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)等限速器相關(guān)實(shí)習(xí)項(xiàng)目所配備的設(shè)備一般有額定速度不同的限速器、安全鉗調(diào)整架以及模型梯，教學(xué)資源較為豐富的則選用真梯進(jìn)行教學(xué)。通過(guò)模型梯觀察限速器-安全鉗動(dòng)作，由于模型梯太小部件不全，無(wú)法直接演示，只能通過(guò)安全鉗調(diào)整架手動(dòng)演示安全鉗動(dòng)作過(guò)程。利用真梯教學(xué)效果最好，可是除了成本較高外，對(duì)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地也具有較高要求。因此，教學(xué)功能較全面、價(jià)格相對(duì)實(shí)惠的電梯限速器綜合訓(xùn)練設(shè)備改造十分必要。

2 電梯限速器綜合教學(xué)設(shè)備的改造

為了更好地滿足課堂教學(xué)需求，現(xiàn)將安全鉗調(diào)整架改造成功能較為集中齊全的限速器綜合教學(xué)設(shè)備。具體改造分為機(jī)械和電氣改造兩大方面：

2.1 機(jī)械改造：

1）調(diào)整架上方增設(shè)電動(dòng)機(jī)、限速器及曳引鋼絲繩等驅(qū)動(dòng)裝置部分，上梁中間增設(shè)曳引鋼絲繩組合對(duì)橫梁進(jìn)行懸吊。其中，電動(dòng)機(jī)選用6極的ZD中大力德交流減速自帶剎車的電機(jī);限速器采用佛山永恒電梯額定速度為0.25m/s的單向限速器，限速器繩輪直徑為Φ240mm。為了精簡(jiǎn)設(shè)備，降低成本，同步限速器和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度，采用卷?yè)P(yáng)式拖動(dòng)方式，增設(shè)直徑為Φ240mm的卷?yè)P(yáng)繩輪;

根據(jù) 公式（1） n=（1-s）???? 公式（2） v =

其中，公式（1）中n—電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速，r/min ;

f—電流頻率，Hz

p—電動(dòng)機(jī)磁極對(duì)數(shù)? ;

s—電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差率

公式（2）中v—電動(dòng)機(jī)額定線速度，m/s;

d—卷?yè)P(yáng)繩輪直徑，m

n—電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速，r/min

因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)卷?yè)P(yáng)繩輪直徑d=240mm，磁極對(duì)數(shù)p=3，頻率f=50Hz，電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)差率一般為0.01～0.07，此處取轉(zhuǎn)差率s=0.05，根據(jù)公式（1）可計(jì)算出電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速

1. _電==950 r/min

又因?yàn)橄匏倨骱碗妱?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度同步，且繩輪直徑d均為240mm，限速器額定速度為0.25 m/s。

根據(jù)公式（2）可得出

N限=

所以本次改造中增設(shè)的交流減速電動(dòng)機(jī)的減速比應(yīng)選用

1. ）調(diào)整架下方增設(shè)限速器漲緊輪、安全限位開(kāi)關(guān)。為了防止設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中限速器鋼絲繩斷裂，或者下行時(shí)失控蹲底，另外增設(shè)限速器斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)。由于本實(shí)驗(yàn)裝置是采用卷?yè)P(yáng)式拖動(dòng)方式，為防止鋼絲繩下行時(shí)，鋼絲繩放盡時(shí)繼續(xù)下行引起的反向提升，在設(shè)備下方終端位置設(shè)置安全限位開(kāi)關(guān)和JHQ-C-12聚氨酯緩沖器，保證設(shè)備的正常和安全運(yùn)行。

2.2 電氣改造：

1. ）增設(shè)電氣控制模塊，由控制面板和變頻器兩大部分組成?？刂泼姘遄鳛橄匏倨鳈z測(cè)和聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)的主要操作部件，由顯示屏和5個(gè)功能按鍵構(gòu)成。其中，啟動(dòng)急停作為設(shè)備的啟動(dòng)停止按鈕;慢上用于試驗(yàn)完成后點(diǎn)動(dòng)恢復(fù)原位按鈕;電氣動(dòng)作和機(jī)械動(dòng)作兩個(gè)按鈕則是分步演示限速器聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)的重點(diǎn)控制開(kāi)關(guān)。

設(shè)備通電后，通過(guò)變頻器實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)速度調(diào)整。由于電動(dòng)機(jī)卷?yè)P(yáng)繩輪和限速器繩輪直徑相同，所以電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度和限速器速度同步，限速器轉(zhuǎn)動(dòng)速通過(guò)安裝在限速器上的速度傳感器將速度反饋到面板顯示屏，顯示當(dāng)前速度。電氣控制流程如下圖所示

當(dāng)設(shè)備啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)以額定速度0.25m/s開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng);當(dāng)按下電氣動(dòng)作按鈕時(shí)，電動(dòng)機(jī)以0.26m/s（額定速度105 %）

速度轉(zhuǎn)動(dòng)，限速器電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作;當(dāng)按下機(jī)械動(dòng)作按鈕時(shí)，電動(dòng)機(jī)以0.29m/s（額定速度115 %）速度轉(zhuǎn)動(dòng)，限速器首先電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作，然后再通過(guò)甩塊動(dòng)作，帶動(dòng)壓塊卡住限速器鋼絲繩，通過(guò)限速器鋼絲繩提拉起安全鉗連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作，制停電梯。

3 電梯限速器綜合教學(xué)設(shè)備改造后的效果及價(jià)值。

通過(guò)改造，限速器綜合教學(xué)設(shè)備在保留、優(yōu)化原先安全鉗調(diào)整架功能的前提下，新增限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)、限速器檢測(cè)、變頻器調(diào)速等實(shí)驗(yàn)功能。其中，限速器-安全鉗的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)更加直觀方便地向?qū)W生展示了當(dāng)電梯轎廂超速運(yùn)行時(shí)，限速器-安全鉗的動(dòng)作過(guò)程。限速器檢測(cè)試驗(yàn)則通過(guò)變頻器精確調(diào)整電動(dòng)機(jī)速度，減少了以往用電子調(diào)速手電鉆進(jìn)行調(diào)速過(guò)程中由于按壓力度、接觸面積不同造成的誤差，大大地提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確度。

改造前后功能及效果比較，如下表所示。

4 改造后設(shè)備存在的不足

該限速器綜合教學(xué)設(shè)備改造后在一定的程度上方便了日常的教學(xué)。但仍存在一些不足，如電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)方式采用卷?yè)P(yáng)式，為了簡(jiǎn)易改造過(guò)程，在改造中未考慮鋼絲繩自重、轉(zhuǎn)矩的變化對(duì)電動(dòng)機(jī)速度的影響;限速器-安全鉗電氣動(dòng)作后，電氣開(kāi)關(guān)的復(fù)位需要學(xué)生手動(dòng)復(fù)位，存在一定的安全隱患等，這也是在日后的工作和設(shè)備改造中需要繼續(xù)考慮的問(wèn)題。

（作者單位：廣州市機(jī)電高級(jí)技工學(xué)校）