本報(bào)特約記者 李強(qiáng) 本報(bào)記者 劉揚(yáng)

適逢殲-8戰(zhàn)斗機(jī)首飛50周年紀(jì)念日，中國(guó)航空工業(yè)官方媒體近日對(duì)外發(fā)布了一個(gè)反映航空工業(yè)旗下沈飛的宣傳片。這一宣傳片展示了沈飛研制的以殲-8戰(zhàn)斗機(jī)為主的各型作戰(zhàn)飛機(jī)。除了殲-8外，重點(diǎn)展示了殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)、“鶻鷹”戰(zhàn)斗機(jī)，還公開(kāi)了一種飛翼型無(wú)人艦載機(jī)的模擬圖（如圖）。這也引發(fā)外界對(duì)中國(guó)未來(lái)艦載機(jī)的高度關(guān)注。

殲-15戰(zhàn)斗機(jī)需要“好搭檔”

今年除了是殲-8戰(zhàn)斗機(jī)首飛50周年，還是殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)首飛10周年。因此，宣傳片除了以很大篇幅回顧殲-8戰(zhàn)斗機(jī)的研制歷程以外，對(duì)殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)也著墨不少。宣傳片中出現(xiàn)了殲-15戰(zhàn)機(jī)發(fā)展歷程中的一些重大節(jié)點(diǎn)事件：2009年8月31日在沈陽(yáng)首飛，完成首次陸基滑躍起飛；2012年11月23日首次著艦成功；2013年9月19日進(jìn)行了首次最大重量航母起降；2015年9月3日參加抗戰(zhàn)勝利70周年大閱兵；2016年12月25日，首次突破第一島鏈進(jìn)入西太平洋；2017年1月2日，伴隨航母遼寧艦首次抵達(dá)南海海域，并進(jìn)行起降訓(xùn)練；2017年，首次完成夜間航母起降

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一位中國(guó)軍事專(zhuān)家對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，通過(guò)對(duì)殲-15的研制和使用，中國(guó)航空工業(yè)特別是沈飛已經(jīng)完全掌握了艦載機(jī)的設(shè)計(jì)、制造。經(jīng)過(guò)10年發(fā)展，殲-15也已經(jīng)成為一種成熟的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。沈飛可以將研制和改進(jìn)殲-11、殲-16的一些技術(shù)手段運(yùn)用于殲-15的改進(jìn)上，使其成為一種三代半戰(zhàn)斗機(jī)，這樣可以達(dá)到事半功倍的效果。從目前來(lái)看，即便是美軍，也仍在采購(gòu)最新改進(jìn)的三代半戰(zhàn)斗機(jī)，如F/A-18E/F。

專(zhuān)家認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)也確實(shí)需要一種新型的具有跨代水準(zhǔn)的艦載戰(zhàn)斗機(jī)，而且需求比較急迫。因?yàn)榫哂须[形特征的四代機(jī)已在世界范圍內(nèi)開(kāi)始廣泛裝備，美國(guó)的F-35系列戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)超過(guò)400架。美海軍型F-35C也于今年形成初始作戰(zhàn)能力，三代半戰(zhàn)斗機(jī)將逐漸讓位于艦載第四代戰(zhàn)斗機(jī)。

“鶻鷹”和殲-20均有上艦潛力

對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的兩種四代機(jī)理論上都有上艦的潛力，在其基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)并滿足上艦需要并不是很復(fù)雜。專(zhuān)家認(rèn)為，能否上艦，首先取決于起降性能。無(wú)論是殲-20還是“鶻鷹”，如果上艦可能還需要對(duì)機(jī)翼進(jìn)行修改，適當(dāng)增大機(jī)翼面積，進(jìn)一步改善起降性能。同時(shí)對(duì)機(jī)身結(jié)構(gòu)、起落架進(jìn)行加強(qiáng)。到底哪種戰(zhàn)斗機(jī)更適合上艦，則要綜合考慮航母噸位、艦載機(jī)大小和整體綜合作戰(zhàn)能力。目前來(lái)看，第三代戰(zhàn)斗機(jī)以最大起飛重量25噸到30噸之間居多。比如法國(guó)的“陣風(fēng)”艦載戰(zhàn)斗機(jī)和美國(guó)的F/A-18系列和F-35C戰(zhàn)斗機(jī)。相對(duì)于這些飛機(jī)和“鶻鷹”，殲-20的外形尺寸和起飛重量更大一些，同樣的航母，載機(jī)數(shù)量可能會(huì)更少。

專(zhuān)家認(rèn)為，從殲-20和“鶻鷹”兩種飛機(jī)的設(shè)計(jì)來(lái)看，也是各有特色。從氣動(dòng)外形看，殲-20的設(shè)計(jì)要求比較多，比如說(shuō)超音速巡航、高機(jī)動(dòng)性、隱形等，因此各方面折中也會(huì)比較多。而“鶻鷹”似乎未對(duì)超音速巡航有過(guò)多渴求，這樣可以把重點(diǎn)放在其他方向。兩種戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)取舍不同會(huì)導(dǎo)致在性能上各有優(yōu)勢(shì)。這一點(diǎn)F-22和F-35的對(duì)比就比較明顯。F-22強(qiáng)調(diào)超音速巡航能力，那么其亞音速巡航升阻比可能就不能得到很好兼顧，加之使用了相對(duì)耗油的小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣盡管起飛重量更大，其作戰(zhàn)半徑可能反而不如亞音速巡航的F-35。

無(wú)人艦載機(jī)何時(shí)上艦

在宣傳片的結(jié)尾處，出現(xiàn)了一組飛翼型無(wú)人機(jī)的電腦模擬畫(huà)面。該無(wú)人機(jī)使用了雙后掠設(shè)計(jì)，以達(dá)到較高的巡航效率，并使其在縱向配平上更為容易。其中一些細(xì)節(jié)刻畫(huà)得比較清楚，比如說(shuō)“飛翼”上用于航向控制的開(kāi)裂式阻力方向舵。

這也引發(fā)人們對(duì)未來(lái)艦載無(wú)人機(jī)的猜測(cè)。專(zhuān)家表示，從世界各國(guó)的發(fā)展來(lái)看，艦載無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)很可能首先用于對(duì)地攻擊、空中加油和情報(bào)偵察等領(lǐng)域。因?yàn)檫@些領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)有著相似的要求，而這些要求在現(xiàn)有戰(zhàn)斗機(jī)上很難實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。比如說(shuō)比較高的亞音速巡航效率，以達(dá)到長(zhǎng)航時(shí)和遠(yuǎn)航程的要求；比較高的載重系數(shù)，以裝載更多油料和任務(wù)載荷。另外這類(lèi)無(wú)人機(jī)不需要過(guò)于復(fù)雜的空中機(jī)動(dòng)，對(duì)于飛行控制系統(tǒng)的要求也比無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)低一些，技術(shù)上更容易實(shí)現(xiàn)。

目前在這類(lèi)無(wú)人機(jī)中，飛翼布局是一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向。因?yàn)轱w翼具有隱形性能好、亞音速巡航升阻比高的天然優(yōu)勢(shì)。法國(guó)的“神經(jīng)元”、俄羅斯的“獵人”、美國(guó)的RQ-170、X-47B、洛克希德·馬丁公司用于競(jìng)標(biāo)MQ-25艦載加油機(jī)的方案，都是用了飛翼布局方式。但這類(lèi)飛機(jī)的飛行控制是難點(diǎn)，特別是艦載機(jī)的起降對(duì)控制要求比較高，目前尚沒(méi)有一款艦載飛翼布局飛機(jī)成功進(jìn)入原型機(jī)階段。X-47B在完成艦上試驗(yàn)后就結(jié)束了歷史使命。專(zhuān)家認(rèn)為，沈飛有較為豐富的艦載機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有飛翼布局飛機(jī)的開(kāi)發(fā)能力，這也讓人們對(duì)宣傳片中出現(xiàn)的飛翼艦載無(wú)人機(jī)充滿期待?！?/p>