本報特約記者 李強(qiáng) 本報記者 劉揚

適逢殲-8戰(zhàn)斗機(jī)首飛50周年紀(jì)念日，中國航空工業(yè)官方媒體近日對外發(fā)布了一個反映航空工業(yè)旗下沈飛的宣傳片。這一宣傳片展示了沈飛研制的以殲-8戰(zhàn)斗機(jī)為主的各型作戰(zhàn)飛機(jī)。除了殲-8外，重點展示了殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)、“鶻鷹”戰(zhàn)斗機(jī)，還公開了一種飛翼型無人艦載機(jī)的模擬圖（如圖）。這也引發(fā)外界對中國未來艦載機(jī)的高度關(guān)注。

殲-15戰(zhàn)斗機(jī)需要“好搭檔”

今年除了是殲-8戰(zhàn)斗機(jī)首飛50周年，還是殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)首飛10周年。因此，宣傳片除了以很大篇幅回顧殲-8戰(zhàn)斗機(jī)的研制歷程以外，對殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)也著墨不少。宣傳片中出現(xiàn)了殲-15戰(zhàn)機(jī)發(fā)展歷程中的一些重大節(jié)點事件：2009年8月31日在沈陽首飛，完成首次陸基滑躍起飛；2012年11月23日首次著艦成功；2013年9月19日進(jìn)行了首次最大重量航母起降；2015年9月3日參加抗戰(zhàn)勝利70周年大閱兵；2016年12月25日，首次突破第一島鏈進(jìn)入西太平洋；2017年1月2日，伴隨航母遼寧艦首次抵達(dá)南海海域，并進(jìn)行起降訓(xùn)練；2017年，首次完成夜間航母起降

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一位中國軍事專家對《環(huán)球時報》記者表示，通過對殲-15的研制和使用，中國航空工業(yè)特別是沈飛已經(jīng)完全掌握了艦載機(jī)的設(shè)計、制造。經(jīng)過10年發(fā)展，殲-15也已經(jīng)成為一種成熟的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。沈飛可以將研制和改進(jìn)殲-11、殲-16的一些技術(shù)手段運用于殲-15的改進(jìn)上，使其成為一種三代半戰(zhàn)斗機(jī)，這樣可以達(dá)到事半功倍的效果。從目前來看，即便是美軍，也仍在采購最新改進(jìn)的三代半戰(zhàn)斗機(jī)，如F/A-18E/F。

專家認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，中國也確實需要一種新型的具有跨代水準(zhǔn)的艦載戰(zhàn)斗機(jī)，而且需求比較急迫。因為具有隱形特征的四代機(jī)已在世界范圍內(nèi)開始廣泛裝備，美國的F-35系列戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)超過400架。美海軍型F-35C也于今年形成初始作戰(zhàn)能力，三代半戰(zhàn)斗機(jī)將逐漸讓位于艦載第四代戰(zhàn)斗機(jī)。

“鶻鷹”和殲-20均有上艦潛力

對于中國來說，現(xiàn)有的兩種四代機(jī)理論上都有上艦的潛力，在其基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)并滿足上艦需要并不是很復(fù)雜。專家認(rèn)為，能否上艦，首先取決于起降性能。無論是殲-20還是“鶻鷹”，如果上艦可能還需要對機(jī)翼進(jìn)行修改，適當(dāng)增大機(jī)翼面積，進(jìn)一步改善起降性能。同時對機(jī)身結(jié)構(gòu)、起落架進(jìn)行加強(qiáng)。到底哪種戰(zhàn)斗機(jī)更適合上艦，則要綜合考慮航母噸位、艦載機(jī)大小和整體綜合作戰(zhàn)能力。目前來看，第三代戰(zhàn)斗機(jī)以最大起飛重量25噸到30噸之間居多。比如法國的“陣風(fēng)”艦載戰(zhàn)斗機(jī)和美國的F/A-18系列和F-35C戰(zhàn)斗機(jī)。相對于這些飛機(jī)和“鶻鷹”，殲-20的外形尺寸和起飛重量更大一些，同樣的航母，載機(jī)數(shù)量可能會更少。

專家認(rèn)為，從殲-20和“鶻鷹”兩種飛機(jī)的設(shè)計來看，也是各有特色。從氣動外形看，殲-20的設(shè)計要求比較多，比如說超音速巡航、高機(jī)動性、隱形等，因此各方面折中也會比較多。而“鶻鷹”似乎未對超音速巡航有過多渴求，這樣可以把重點放在其他方向。兩種戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計取舍不同會導(dǎo)致在性能上各有優(yōu)勢。這一點F-22和F-35的對比就比較明顯。F-22強(qiáng)調(diào)超音速巡航能力，那么其亞音速巡航升阻比可能就不能得到很好兼顧，加之使用了相對耗油的小涵道比發(fā)動機(jī)，這樣盡管起飛重量更大，其作戰(zhàn)半徑可能反而不如亞音速巡航的F-35。

無人艦載機(jī)何時上艦

在宣傳片的結(jié)尾處，出現(xiàn)了一組飛翼型無人機(jī)的電腦模擬畫面。該無人機(jī)使用了雙后掠設(shè)計，以達(dá)到較高的巡航效率，并使其在縱向配平上更為容易。其中一些細(xì)節(jié)刻畫得比較清楚，比如說“飛翼”上用于航向控制的開裂式阻力方向舵。

這也引發(fā)人們對未來艦載無人機(jī)的猜測。專家表示，從世界各國的發(fā)展來看，艦載無人作戰(zhàn)飛機(jī)很可能首先用于對地攻擊、空中加油和情報偵察等領(lǐng)域。因為這些領(lǐng)域?qū)o人機(jī)有著相似的要求，而這些要求在現(xiàn)有戰(zhàn)斗機(jī)上很難實現(xiàn)最優(yōu)化。比如說比較高的亞音速巡航效率，以達(dá)到長航時和遠(yuǎn)航程的要求；比較高的載重系數(shù)，以裝載更多油料和任務(wù)載荷。另外這類無人機(jī)不需要過于復(fù)雜的空中機(jī)動，對于飛行控制系統(tǒng)的要求也比無人戰(zhàn)斗機(jī)低一些，技術(shù)上更容易實現(xiàn)。

目前在這類無人機(jī)中，飛翼布局是一個重點發(fā)展方向。因為飛翼具有隱形性能好、亞音速巡航升阻比高的天然優(yōu)勢。法國的“神經(jīng)元”、俄羅斯的“獵人”、美國的RQ-170、X-47B、洛克希德·馬丁公司用于競標(biāo)MQ-25艦載加油機(jī)的方案，都是用了飛翼布局方式。但這類飛機(jī)的飛行控制是難點，特別是艦載機(jī)的起降對控制要求比較高，目前尚沒有一款艦載飛翼布局飛機(jī)成功進(jìn)入原型機(jī)階段。X-47B在完成艦上試驗后就結(jié)束了歷史使命。專家認(rèn)為，沈飛有較為豐富的艦載機(jī)設(shè)計經(jīng)驗，同時也有飛翼布局飛機(jī)的開發(fā)能力，這也讓人們對宣傳片中出現(xiàn)的飛翼艦載無人機(jī)充滿期待?！?/p>