胡景良

（秦皇島港股份有限公司流動機械分公司，河北 秦皇島 066000）

1 沃爾沃HTE305型變速箱結(jié)構(gòu)組成

VOLVO L220E裝載機配備液壓機械式動力換檔4速HTE305型變速器，主要由變矩器、齒輪組和液壓控制閥路、盤式離合器組成，具有4個前進檔和4個倒檔，換檔電磁閥采用PWM（脈沖寬度調(diào)制）比例閥。換檔電磁閥由V—ECU控制，通過PWM控制相應盤式離合器的接合，不同檔位的離合器鼓在離合器軸上轉(zhuǎn)動。掛擋時，離合器鼓通過液壓作用的盤式離合器與相應的離合器軸機械連接，最終通過常嚙齒輪實現(xiàn)變速箱動力傳遞。

2 變速箱檔位控制原理

圖1 變速箱檔位控制液壓圖

如圖1、2為變速箱檔位控制液壓圖及變速箱檔位控制路線圖，由圖可清楚得知變速箱檔位控制路線，如下：變速箱泵1通過吸濾器從變速箱油箱中抽取變速箱油，泵出來的油供給過濾器閥塊2，該閥塊包含過濾器、過濾指示器SE401和溢流閥，過濾后的變速箱油送至換擋閥及主壓力限制器3，當高壓油到達主壓力限制器3時，左側(cè)壓力隨即增加，變速箱油壓力傳感器SE405位于左側(cè)，滑閥移向右側(cè)將多余的變速箱油引向變矩器4及其安全閥5，安全閥開啟時，多余變速箱油回流至油箱，變速箱油流經(jīng)變矩器后進入變速箱冷卻器6進行冷卻。變速箱油從變速箱油冷卻器6流至潤滑壓力閥7，潤滑壓力閥確保供給各檔位離合器軸的潤滑壓力，變速箱油溫傳感器SE406位于潤滑壓力閥7旁，從主壓力限制器3出來的油送至相應檔位（SA=F,SD=R,SB=1,SC=2,SF=3,SE=4）的脈沖寬度調(diào)制比例閥，在V—ECU沒有輸出PWM信號時，各檔位離合器軸都不會有油壓。以圖2中紅色線路為例：SA（前進擋）和SF（3擋）接收V—ECU發(fā)來的PWM信號，兩閥芯移動，機器進入前進3擋，此時，比例閥根據(jù)PWM信號為對應的離合器軸提供油壓。各檔位電磁閥工作組合情況見表1。

圖2 變速箱檔位控制路線圖

表1 各擋位電磁閥工作

3 故障原因分析

VOLVO L220E裝載機變速箱常見故障現(xiàn)象：檔位無動作、行走無力、變速箱內(nèi)異響等，由圖1、圖2分析可知。

（1）檔位無動作故障原因分析。①變速箱泵故障導致主壓力控制閥處無壓力；②檔位電磁線圈不得電，電器線路故障；③系統(tǒng)內(nèi)變速箱油臟污，檔位電磁閥芯卡滯，導致檔位離合器處沒有油壓；④V—ECU電腦故障，導致其沒有發(fā)出脈沖寬度調(diào)制信號，使得檔位電磁閥芯沒有動作。

（2）車輛行走無力故障原因分析。①變速箱泵故障，產(chǎn)生磨損導致密封不嚴，致使系統(tǒng)主壓力低；②系統(tǒng)內(nèi)變速箱油臟污，導致檔位電磁閥芯犯卡；③檔位離合器鋼片、摩擦片磨損、燒蝕，活塞磨損導致密封不嚴。

（3）變速箱內(nèi)異響原因分析。①液力變矩器軸承間隙大；②變速箱內(nèi)部齒輪磨損、軸承間隙大；③變速箱內(nèi)齒輪或軸承損壞。

4 日常預防措施

（1）做好車輛的日常定檢、點檢及維保工作，所需油品要符合標號,維保過程當中保證良好的環(huán)境。

（2）定期無故障預檢變速箱，能檢查出先期的小故障，進而避免大故障造成大損失。

（3）加大駕駛員用車教育，規(guī)范用車操作流程，動作要以柔和為主，切忌野蠻操作、超負荷作業(yè)。

（4）駕駛員感覺車輛有異?，F(xiàn)象時，應立即停車檢查并上報技術(shù)人員，最大限度降低損壞程度。