朱紹會

摘? 要：空中交通管理中交通行為在我國航空事業(yè)快速發(fā)展的過程中越來越復雜，對空中交通管理工作的要求越來越高。該文筆者從空中交通行為復雜性和特征入手分析，結(jié)合排隊行為機理、非對稱情勢信息分布行為機理、飛行沖突規(guī)避行為機理闡述空中交通管理中交通行為復雜性的機理，并基于空中交通行為的量度指標提出幾點具體管理措施，旨在為空中交通行為的管理提供一些借鑒。

關鍵詞：空中交通? 交通行為? 復雜性? 量度指標? 機理

中圖分類號：V355.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1672-3791（2019）04（b）-0083-02

對航空安全有著重要影響的因素之一就是空中交通管理中的交通行為復雜性。在現(xiàn)代交通管制手段不斷優(yōu)化、相關設備可靠性大大提升的過程中，因空中交通管理中交通行為復雜性引發(fā)的航空事故也有所增加。近年來，有關研究表明，事故原因為空中交通管理中交通行為復雜性的占比為七成，所以有必要對其進行深入分析，針對空中交通管理中交通行為復雜性制定管理措施，這對我國空中交通管理部門降低飛行事故而言有著重要的現(xiàn)實意義。

1? 空中交通行為管制的復雜性特征

具有快捷性和便捷性的空中交通方式，還同時具有很高的危險性，是一種具有極高復雜性的交通行為，在整個交通行為中，空中交通管制人員的責任和具體工作是最為復雜的?？罩薪煌ü苤迫藛T通常都會長時間地處于緊張的工作狀態(tài)中，不僅要時刻關注著空中的飛行情況，還要整理飛行人員實時反饋來的信息以及空中航班的飛行情況，必須避免出現(xiàn)空中飛行相撞的情況出現(xiàn)?？罩薪煌ㄐ袨楣苤埔蠊ぷ魅藛T有靈活的反應力和開闊的思維，具備在緊急情況下快速處理復雜工作情況的能力，做出正確的決定，同時要確保緊急情況下的反應穩(wěn)定、準確，保證飛機飛行的安全性。

表面看起來，空中交通管制是一項比較簡單的工作，但在實際情況中，所有的飛行信息和空中的飛行情況都會集中地反饋到交通管制部門，工作環(huán)境和工作內(nèi)容的復雜性讓空中交交通管制人員處于高度緊張狀態(tài)，在面對緊急情況時還要快速地做出正確反應，從事于這項工作的每一位工作人員就好比飛機的守護天使。

2? 空中交通管理中交通行為復雜性的機理

2.1 排隊行為機理

空中交通行為中最常見的現(xiàn)象就是空中排隊，這也是造成航班延誤事件的主要原因，當前航空事業(yè)業(yè)界內(nèi)的重要研究課題中，最為普遍的就是如何有效解決空中排隊的問題。如果單從運動學角度出發(fā)，對航行服務資源和航空器記性分析可知，空中交通系統(tǒng)中的每一個航空器的速度變化、運行時間和位移等都與自然規(guī)律有著很高的相符度，與此同時，同樣符合客觀自然規(guī)律的還有航行服務資源的運行規(guī)則[1]。不過航行服務資源和航空器之間匹配關系的建立并不具有指定性，都會根據(jù)實際情況隨意安排，具體說就是每個預訂航路段內(nèi)進入航空器的時間是不確定的，這就讓空中交通系統(tǒng)中的交通行為缺失了有序性，增加了很多難以預測的臨時情況。

2.2 非對稱情勢信息分布行為機理

當前的自動化空中交通管理系統(tǒng)幾乎都是以空中交通管制員為中心，值得注意的是，在實際運行過程中不可忽略人因要素。管制員和機組是整個空中交通狀態(tài)信息的決策核心，占有重要的地位，這一行為機理的主要關注點在于，空中交通系統(tǒng)的正常運行中人為要素對空中交通的影響性。

2.3 飛行中途規(guī)避行為機理

飛行沖突在概念上與碰撞還是有很大不同的，盡管這一行為并不常見，但在實際空中交通管理中存在很多潛在的飛行沖突，所以對于潛在的飛行沖突還是有必要制定避免措施的。飛行沖突通常發(fā)生在一個航空段同時被多架航空器占用時，空中交通的秩序被打亂，大大提高了交通排隊的復雜性。目前應用于空中交通管理的自動化空中交通管制系統(tǒng)具有自動檢索識別的功能，能有效地檢測到潛在飛行沖突，有利于空中交通管制水平的提升。

3? 復雜空中交通行為的度量指標

航空器在機場機動區(qū)和飛行中做出的交通行為都會被一并規(guī)劃到空中交通行為中，為了在空中環(huán)境下最大化地避免內(nèi)部沖突，同時有效排除形成于外部的干擾信息，大部分航空器都需要建立一種可觀測的交通狀態(tài)，也就是我們通常所說的空中交通行為[2]。本身具有多基原特征的空中交通行為，需要從多個不同的維度研究它的復雜性。

在分析空中交通行為復雜性的過程中，需要針對自動化空管領域復雜性問題做出更加深入的研究，不過近幾年來并未取得較大的進展。現(xiàn)有的很多研究成果也只是建立在已有的研究結(jié)論上，在結(jié)合復雜性的基礎上做了進一步延伸，當然，這樣的研究是無法推動空中交通系統(tǒng)中的實質(zhì)性問題有效解決的?？偟膩碚f，關于空中交通行為量度指標的研究還需要從以下3個方面入手。

3.1 技術層面

由于之前的研究側(cè)重點都在工效評估技術上，所以要以空中交通行為本身的有關概念和實質(zhì)性意義為重點展開探討。缺乏理論基礎的空中交通行為復雜性研究，導致信息的探索只是一種表面形式。

3.2 度量方式

每個不同空間領域之間的管理機制和體系都是有所不同的，因此，從概括性角度而言，當前的空中管制理論與復雜性研究較為具體，只是從局部范圍內(nèi)進行了研究，現(xiàn)有的所有研究結(jié)論也只是局部性的分離結(jié)論。

3.3 應用層面

在構(gòu)建空中交通行為復雜性量度指標的過程中，需要將構(gòu)建指標的主要目的和方向設定為讓運行人有利用性和發(fā)掘性，這是保證指標應用性的基礎，這樣才能讓系統(tǒng)的效能評估可以發(fā)揮其應有的價值，提供更多有用的信息。

4? 基于空中交通行為復雜性的空中交通管理措施

4.1 強化管制人員空間概念和關系的理解力

三維間隔是空中交通管理對航空器采取的基本管理方法，即縱向間隔、側(cè)向間隔和垂直間隔。在管制員的指令下，飛行員不間斷地用不同的速度讓航空器做出三維運動行為，這對管制人員和飛行員而言都需要具有良好的空間關系理解力和空間概念認識，尤其是出現(xiàn)多架航空器同時活動時，管制員要基于對空間概念和關系熟練的認識與理解，判定航空器的高度、速度以及方位變化趨勢，這樣才能準確地檢測出存在于航空器周圍的潛在沖突和不協(xié)調(diào)因素。

4.2 增強空中交通管制員的身心素質(zhì)

管制工作對工作人員的身心素質(zhì)基礎有著極高的要求，所以對于現(xiàn)有的管制人員加強培養(yǎng)，基于人為因素的考慮，要其具有快捷的神經(jīng)反應和靈敏的運動神經(jīng)能力，因為管制工作的效率在很大程度上會受到管制人員協(xié)調(diào)力、反應速度、判斷準確性和動手敏捷性的影響，這些都是對管制人員的基本素質(zhì)要求，同時也是提高空中交通管理里交通行為安全性的重要保障。

4.3 提高管制人員的心算能力和記憶力

對于空中交通管制工作中的高準確性要求，需要管制人員具備良好的記憶力。合格管制員的能力要求必然包括了對空中交通管理規(guī)章法則、通話規(guī)則、各種條文制度、機場秩序以及飛機機型常規(guī)性能和數(shù)據(jù)等永久性的記憶[3]。此外，還要將臨時發(fā)生于管制工作中的價值型信息有一個短暫性存儲的能力，比如飛機的距離、航向、速度、高度和時間等參數(shù)，與之相關的就是記憶心算能力和數(shù)字識別能力。

5? 結(jié)語

總而言之，作為一項具有極高復雜性的工作，空中交通行為管理對整個空中交通的有序性、安全性有著非常重要的意義。雖然我國對空中交通行為復雜性的研究已經(jīng)取得了一定的進展，但仍有很多限制性因素需要去進一步完善。

參考文獻

[1] 徐弈.論空中交通管理中的交通行為的復雜性[J].軍民兩用技術與產(chǎn)品，2017（14）：27.

[2] 馬磊.關于空中交通管制員壓力分析與行為差錯分析[J].科技展望，2016，26（15）：320.

[3] 楊小超.民航空中交通安全管理現(xiàn)狀、問題與對策研究[J].中國高新技術企業(yè)，2018（1）：22-24.