張榮杰 蘇星武 崔文全

摘?要：我國鮮花電商行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，線上鮮花電商高速發(fā)展的同時，線下的鮮花物流并沒有得到同步發(fā)展，尤其是“最后一公里”的門到門配送沒能得到很好解決，主要存在冷鏈設(shè)備投資不足、配送網(wǎng)絡(luò)重復(fù)建設(shè)、政策法規(guī)不健全以及配送人員缺乏崗前培訓(xùn)等問題，立足現(xiàn)狀，提出優(yōu)化對策，提升配送效率。

關(guān)鍵詞：B2C;鮮花電商;最后一公里;配送

中圖分類號：F27?????文獻標(biāo)識碼：A??????doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.17.016

1?我國鮮花電商發(fā)展現(xiàn)狀

隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，居民生活水平不斷提高，越來越多的人開始追求高品質(zhì)的生活，花卉的需求量也因此不斷擴大。據(jù)國家統(tǒng)計局公開數(shù)據(jù)顯示，2017年我國花卉市場成交額為453.28億元、花卉批發(fā)市場成交額為417.78億元、花卉零售市場成交額為35.5億元，花卉銷售規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢，如圖1所示。

艾瑞咨詢研究院發(fā)布的《2018年中國鮮花電商行業(yè)及用戶研究報告》指出，我國鮮花電商行業(yè)市場規(guī)模保持持續(xù)增長，并于2016年達到高峰期，增速達到114.2%，同時預(yù)計我國鮮花電商行業(yè)市場規(guī)模到2021年將達到482.1億元，如圖2所示。

2?我國B2C鮮花電商“最后一公里”配送存在的問題

目前，我國鮮花電商主要包括B2B（以宜花科技和花集網(wǎng)為代表）和B2C（以花加和花點時間為代表）兩種模式，其中B2C模式細分為B2C和B2B2C，如圖3所示。

我國鮮花電商行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，線上鮮花電商高速發(fā)展的同時，線下的鮮花物流并沒有得到同步發(fā)展，尤其是“最后一公里”的門到門配送沒能得到很好解決，主要存在以下問題：

（1）冷鏈設(shè)備投資不足，冷藏運輸率低。

鮮花保質(zhì)期短、易損耗的特征使得冷鏈物流在鮮花運輸和配送中尤為重要，物流成本在鮮花電商的成本結(jié)構(gòu)中占比巨大。目前，B2C鮮花配送主要分為自營配送和第三方配送，大多數(shù)鮮花電商則是選擇將業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司進行配送，通過點我達、蜂鳥配送、順豐等第三方物流公司將鮮花送達客戶手上。而鮮花嬌嫩，保質(zhì)期短，易損耗，需要冷鏈物流進行全程保鮮，冷鏈物流運輸必須依靠保溫車輛，我國僅有的3萬輛保溫車遠遠不能滿足旺盛的鮮花電商交易需求，冷藏運輸率僅有10%。投資購買專業(yè)的冷鏈物流設(shè)備成本過高，大部分的第三方物流企業(yè)則只是簡單的在配送包裝中放上幾個冰袋來保證冷藏保鮮效果，鮮花品質(zhì)難以保障。

（2）配送網(wǎng)絡(luò)重復(fù)建設(shè)，資源分配不平衡。

目前，鮮花電商的線下配送主要交由第三方物流公司，而各大物流公司為了確保自身競爭力，都在布局和建設(shè)自己的配送網(wǎng)絡(luò)，這將導(dǎo)致配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的高度重合，這樣的做法不僅無力解決國內(nèi)“最后一公里”配送問題，還會導(dǎo)致人、財、物的高度浪費。2017年，東部、中部、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為81.1%、11.6%和73%，業(yè)務(wù)收入比重分別為80.9%、10.8%和8.3%，絕大多數(shù)的配送網(wǎng)點都集中在東部地區(qū)。顯而易見，東部地區(qū)的配送網(wǎng)絡(luò)發(fā)達且重復(fù)，而中西部地區(qū)配送網(wǎng)點則相對比較落后，東中西部資源分配不平衡，配送效率差別較大，客戶滿意度參差不齊。

（3）市場監(jiān)管體制不明確，政策法規(guī)不健全。

國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見<國辦發(fā)〔2017〕29號>》指出，要加強冷鏈物流的統(tǒng)籌規(guī)劃與建設(shè)，但冷鏈物流整體規(guī)劃依舊不夠明晰，相關(guān)的政策法規(guī)依舊不夠完善，為降低成本，一些企業(yè)投機取巧，鮮花配送過程中無法做到全程冷鏈，鮮花的配送質(zhì)量未能有質(zhì)的提升。我國的冷鏈配送管理涉及部門眾多，其中包括交通運輸部、農(nóng)業(yè)部、國家郵政局、食品藥品監(jiān)管總局等，而冷鏈物流屬于新興行業(yè)，各部門之間管理協(xié)調(diào)性不夠，部門之間監(jiān)管職責(zé)領(lǐng)域仍需明確。

（4）配送人員缺乏崗前培訓(xùn)，服務(wù)水平參差不齊。

第三方物流企業(yè)招聘和選拔配送人員后，為了節(jié)省資金，一味追求員工上崗速度，并未對其進行系統(tǒng)、專業(yè)的崗前培訓(xùn)，而普通的配送員工對于鮮花這種生鮮類產(chǎn)品缺乏專業(yè)認知，只是簡單的學(xué)習(xí)些冷藏設(shè)備后便上崗配送，難以保證鮮花品質(zhì)。同時，鮮花嬌嫩，易損耗，配送人員必須合理規(guī)劃配送路徑，以最短的時間將鮮花送至顧客手中，但由于崗前培訓(xùn)的忽視，配送人員大多不懂如何有效規(guī)劃配送路徑，無形中加大鮮花損耗程度。

3?B2C鮮花電商“最后一公里”配送優(yōu)化對策

3.1?加大冷鏈物流相關(guān)設(shè)備的資金投入

（1）采用自營物流模式。鮮花電商可根據(jù)企業(yè)發(fā)展實際，采用自營物流模式進行配送，采購冷鏈運輸車輛，采用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)實時監(jiān)測車輛與車內(nèi)冷鏈運行狀況，并在大型城市建設(shè)冷庫與冷庫分倉，集中配送。同時可以嘗試采用眾包物流模式實現(xiàn)鮮花配送，利用閑散社會勞動力補充專業(yè)配送人員數(shù)量，實現(xiàn)柔性化配送。

（2）第三方物流企業(yè)聯(lián)盟模式。兩個或兩個以上物流企業(yè)可通過聯(lián)盟的方式進行合作，共同配送，共享配送網(wǎng)點，例如菜鳥聯(lián)盟，不僅可以共享物流設(shè)備和資源，節(jié)約資金，降低成本，還可以加快訂單響應(yīng)速度，提高客戶滿意度，用戶也可通過統(tǒng)一的查詢平臺，快速了解到配送實時信息。

（3）建設(shè)公共冷藏自提柜與自提點。政府或企業(yè)可通過共同建設(shè)冷藏自提柜、自提點來提高“最后一公里”配送效率，也可通過與加盟自提點合作、為其配備冷藏柜等方法，解決生鮮產(chǎn)品只能送貨上門的問題，并有效減少第一次配送失敗，很大程度上提高配送效率。

（4）利用信息技術(shù)，加強物流監(jiān)控力度?？梢岳肎PS和路由跟蹤等技術(shù)，實時監(jiān)控貨物的溫度、位置和狀態(tài)，避免貨物在運輸過程中出現(xiàn)意外，并且可根據(jù)信息情況做出調(diào)整，優(yōu)化路線，提高物流時效。

3.2?完善冷鏈物流相關(guān)法律法規(guī)，優(yōu)化政府管理監(jiān)督機制

加強政府的宏觀調(diào)控力度，促進中國冷鏈物流的發(fā)展，制定并完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品和冷鏈運輸?shù)南嚓P(guān)法律法規(guī)，設(shè)定生鮮農(nóng)產(chǎn)品的準(zhǔn)入門檻，維護生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場秩序。整合相關(guān)部門，設(shè)置獨立的物流部門，提高政府對于物流行業(yè)的管理效率，同時整合相關(guān)職能部門，加大政府的監(jiān)管力度。

3.3?鼓勵第三方物流企業(yè)和企業(yè)物流部門的合作

鼓勵第三方物流企業(yè)與各企業(yè)自營物流部門的合作，共同出資建設(shè)共享配送網(wǎng)點，一方面這樣可以減少配送網(wǎng)點不發(fā)達的地區(qū)因單個物流公司業(yè)務(wù)量少而導(dǎo)致配送成本高、效率低的問題;另一方面對于發(fā)達地區(qū)而言，可以做到整合資源，節(jié)省資金，避免了資源的浪費，也能讓各物流公司的冷鏈配送方面能夠做到更加重視服務(wù)和管理，避免了資本市場的野蠻投資發(fā)展。

3.4?加大物流專業(yè)人才培養(yǎng)，重視配送人員績效考評

目前國內(nèi)許多高校均已開辦物流相關(guān)的專業(yè)和課程，但物流是一個急速發(fā)展的行業(yè)，各高校應(yīng)當(dāng)及時更新物流教材跟上行業(yè)發(fā)展水平，并將物流專業(yè)細化分類，設(shè)置不同物流專業(yè)方向，例如：港口物流、冷鏈物流、供應(yīng)鏈等，以滿足市場細分。同時鼓勵并帶領(lǐng)學(xué)生走出校門，前往各物流企業(yè)參觀、實習(xí)，不局限于書本上的知識，做到真正的學(xué)為所用。各企業(yè)也應(yīng)當(dāng)加強物流行業(yè)的人員培訓(xùn)，提供相關(guān)書籍供員工閱讀學(xué)習(xí)，并設(shè)立相關(guān)績效考核，將專業(yè)素養(yǎng)與晉升機制掛鉤，提高員工的積極性。升級企業(yè)的反饋機制，加強與客戶的交流，根據(jù)客戶的滿意度來考核員工的績效，將客戶的滿意度與員工的薪資水平掛鉤，更能激發(fā)員工的工作積極性。

4?總結(jié)

在歐美發(fā)達國家，日常鮮花消費比例一般占到40%—60%。相比之下，我國日常鮮花消費占比僅為5%。一方面，國民經(jīng)濟水平不斷提升，人們越來越重視精神需求，鮮花消費潛力無限;另一方面，鮮花電子商務(wù)的迅速發(fā)展，為鮮花購買提供便利的網(wǎng)上消費渠道，鮮花電商市場大有作為。線上鮮花電商高速發(fā)展的同時，線下的鮮花物流并沒有得到同步發(fā)展，鮮花“最后一公里”配送面臨著設(shè)備、技術(shù)、人才和市場監(jiān)管等方面的難題，只有解決好“最后一公里”配送的難題，才能在日益旺盛的鮮花消費市場上存活下去。

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