英國《金融時報》7月1日文章，原題：中國技術(shù)對降低碳排放至關(guān)重要美中貿(mào)易糾紛和美澳等國排擠華為的行為，凸顯中國崛起為極具競爭力的工業(yè)大國正引發(fā)的恐慌。對批評者們來說，這種全球經(jīng)濟東移趨勢代表著對（一些西方國家的）就業(yè)崗位、現(xiàn)有商業(yè)模式乃至國家安全的威脅。但在一個領(lǐng)域，中國的發(fā)展已使全世界受益頗豐：如果沒有中國過去10年來在風(fēng)電和太陽能發(fā)電行業(yè)的發(fā)展，全世界在可再生能源生產(chǎn)方面就不可能實現(xiàn)（如此顯著的）增長，也幾乎不可能像現(xiàn)在這樣開始轉(zhuǎn)向低碳經(jīng)濟。

目前太陽能發(fā)電和風(fēng)電與其他能源

相比不需任何補貼就具有競爭力的現(xiàn)實，主要歸功于中國企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)風(fēng)機和光伏板。拉扎德投資銀行的數(shù)據(jù)顯示，過去10年，風(fēng)電和太陽能發(fā)電的成本已分別大幅下降69%和88%。如今中國已同時成為這兩種技術(shù)的世界領(lǐng)軍者。因此，中國正引領(lǐng)這種能源轉(zhuǎn)變。

但中國還將遠比現(xiàn)在更有作為。例如，在先進電網(wǎng)技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用方面，中國遙遙領(lǐng)先于其他國家，是全世界最大的鋰電池生產(chǎn)國，產(chǎn)能約占全球總產(chǎn)能的60%。去年，中國企業(yè)完成的民用核電裝機容量超過其他任何國家。在全球道路上行駛的300萬輛電動汽車中，絕大多數(shù)在中國——去年，中國市場占全球電動汽車總銷量的56%。

盡管批評者指責(zé)中國不尊重知識產(chǎn)權(quán)，但中國在5G等先進技術(shù)上的發(fā)展表明，它的實力在不斷增強。然而，西方企業(yè)或政府在這些領(lǐng)域落后于中國的現(xiàn)實，帶來有關(guān)與“最終向中國政府負責(zé)”的中企打交道的安全后果的難題。解決這種緊張關(guān)系的方法之一是限制中國在可再生能源和其他能源領(lǐng)域發(fā)展中的作用。但美國智庫布魯金斯學(xué)會的一篇新論文提出了另一種方法，主張（中西方）雙方進行新的接觸。

如今，國際企業(yè)無需與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立合資企業(yè)就可以在中國境內(nèi)直接生產(chǎn)，而且有跡象顯示，中國更加尊重知識產(chǎn)權(quán)。布魯金斯學(xué)會認為，將中國和國際技術(shù)、產(chǎn)能結(jié)合起來可能有助于推進向低碳能源的轉(zhuǎn)型，而如果我們進入一個新的保護主義時代，這是不可能實現(xiàn)的。

布魯金斯學(xué)會的上述主張頗具說服力，但未免令人感到過于樂觀，因為這忽視了核心政治問題。全世界工業(yè)基礎(chǔ)正在東移，導(dǎo)致許多歐美企業(yè)被落在后面?！?/p>

（作者尼克·巴特勒，丁雨晴譯）