世界汽車行業(yè)的深刻變革正在愈演愈烈，中國汽車產(chǎn)業(yè)也在多重因素疊加下，迎來發(fā)展的拐點(diǎn)時(shí)刻，并呈現(xiàn)出四個(gè)方面的特征。

產(chǎn)業(yè)環(huán)境不斷更新

汽車外資股比限制放開、進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)等擴(kuò)大開放舉措，將行業(yè)的開放競爭推向更高層次。新能源補(bǔ)貼的大幅退坡，讓新能源汽車行業(yè)特別是前期發(fā)展較快的新能源企業(yè)，面臨下行沖擊，也給有技術(shù)儲(chǔ)備的合資品牌發(fā)展新能源汽車帶來機(jī)會(huì)。環(huán)保壓力的增加，持續(xù)對企業(yè)發(fā)展提出更高要求：為應(yīng)對國六標(biāo)準(zhǔn)，單車制造增加幾千元不等的成本，為應(yīng)對汽車環(huán)保全生命周期監(jiān)管，技術(shù)進(jìn)步和管理升級成為迫切需求。新版汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定的落地實(shí)施，也對行業(yè)產(chǎn)能布局的優(yōu)化起到積極推動(dòng)。

而同時(shí)，我們還看到促進(jìn)汽車消費(fèi)的“國六條”，目前仍無過多實(shí)質(zhì)措施;增值稅下調(diào)已經(jīng)演變成競相降價(jià)的導(dǎo)火索，以奔馳為代表的高端品牌率先下調(diào)售價(jià)，并蔓延至自主品牌，也進(jìn)一步擠壓了自主品牌的上升空間。可以說，這一系列環(huán)境的變化已經(jīng)明確釋放出“產(chǎn)業(yè)撤離溫室，企業(yè)回歸市場”的信號，隨著汽車產(chǎn)業(yè)重回健康發(fā)展的良性軌道，市場驅(qū)動(dòng)、規(guī)律導(dǎo)向、科學(xué)發(fā)展將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的基本準(zhǔn)則。

汽車四化不斷加速

汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的變革已經(jīng)勢不可逆，尤其是動(dòng)力技術(shù)的電動(dòng)化已成大勢所趨，電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化深度融合所帶來的顛覆性變革也初露端倪。可以說，全球汽車“新四化”變革已在提速，而中國正是這場變革的重要參與者，甚至是引領(lǐng)者，中國汽車產(chǎn)業(yè)如果能把握好這個(gè)前沿陣地，將可能創(chuàng)造出新的歷史機(jī)遇。

消費(fèi)理念不斷成熟

隨著中國消費(fèi)群體的逐步年輕化，國內(nèi)汽車需求正在轉(zhuǎn)向依靠內(nèi)生動(dòng)力的平穩(wěn)增長，“新四化”下不斷出現(xiàn)的汽車新技術(shù)、新概念、新產(chǎn)品，正持續(xù)激發(fā)消費(fèi)者的購買欲望。國內(nèi)汽車消費(fèi)觀念也日漸理性，經(jīng)濟(jì)實(shí)用已不再是消費(fèi)者的主要關(guān)注點(diǎn)，品牌、品質(zhì)、科技配置等正逐步成為左右買車的關(guān)鍵因素，市場對所謂的高端品牌也有了更為成熟的認(rèn)知。同時(shí)，消費(fèi)者的新老交替也讓汽車消費(fèi)訴求出現(xiàn)變化，年輕群體已不再盲目追求國外品牌，一些脫穎而出的自主品牌正愈發(fā)受到市場認(rèn)可。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的深入，中國汽車品牌的向上之路已經(jīng)在這個(gè)全球最大汽車市場上逐步凝聚起了天時(shí)、地利與人和之勢。

競爭態(tài)勢不斷加劇

中國汽車市場已經(jīng)率先進(jìn)入百舸爭流的終極競爭階段。一方面，分化格局更加明顯，行業(yè)“洗牌淘汰賽”進(jìn)入白熱化，無論是新企業(yè)還是老企業(yè)、合資企業(yè)還是自主企業(yè)、集團(tuán)企業(yè)還是單體企業(yè)，都將完全進(jìn)入發(fā)展硬實(shí)力比拼的大考，未來兩三年將存在轟然倒下的風(fēng)險(xiǎn)。大洗牌、大調(diào)度剛剛開始，另一方面，外資車企又在掀起新一輪本土化浪潮，新能源汽車和高端品牌正成為本輪外資車企本土化的主戰(zhàn)場，自主品牌無論是發(fā)展燃油車還是新能源汽車，都將會(huì)面臨更加開放、更加殘酷的競爭。雖然，自主品牌面臨的生存壓力不斷加大，但從長遠(yuǎn)來看，這也同時(shí)倒逼著自主品牌不斷進(jìn)步，使得有實(shí)力的自主品牌能夠快速成長為具有全球競爭力的企業(yè)，進(jìn)一步優(yōu)化中國汽車產(chǎn)業(yè)格局。

總而言之，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段，某種意義上，中國汽車品牌與國外品牌新一輪競爭也正在拉開帷幕。隨著這一輪產(chǎn)業(yè)變革調(diào)整、“四化”應(yīng)用升級，整體汽車市場在這兩三年“盤整期”后，還將存在一定的增長空間，汽車行業(yè)也必將迎來“螺旋發(fā)展”的新階段，因而現(xiàn)在也成為中國汽車品牌陣營崛起的最好機(jī)會(huì)。我們要樹立長遠(yuǎn)的必勝信心，堅(jiān)定不移地推動(dòng)中國汽車品牌向前發(fā)展。

一是要順勢而為，勇于引領(lǐng)潮流。面對汽車行業(yè)百年變革，站在中國汽車由大到強(qiáng)的歷史節(jié)點(diǎn)，我們看到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)趨勢、商業(yè)模式、競爭格局都將發(fā)生重大變革。伴隨新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速孕育突破，中國的汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息等新興產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入深度融合階段，“新四化”已經(jīng)是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，我們必須因勢而變、順勢而動(dòng)，搶占發(fā)展的先機(jī)。

二是要逆勢而升，勇于向上突破。在中國汽車產(chǎn)業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的過程中，我們要理性面對增速下降和戰(zhàn)略機(jī)遇同時(shí)并存的發(fā)展特點(diǎn)。整體的消費(fèi)升級，讓我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)面臨調(diào)整，進(jìn)一步擴(kuò)大開放，讓我們直面國外品牌的壓力，但這也恰恰給予了自主品牌布局和深耕。

三是要借勢而起，勇于開放創(chuàng)新。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，早已不是單打獨(dú)斗、閉門造車的制造業(yè)業(yè)態(tài)。對中國車企來說，進(jìn)一步擴(kuò)大開放，讓我們在全球范圍內(nèi)尋求同業(yè)合作和跨界聯(lián)合，是我們可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)后盾，加快國際化步伐，讓我們充分參與全球競爭，是我們打造汽車強(qiáng)國的必經(jīng)之路。

（本文根據(jù)蔣自力在2019第11屆中國汽車藍(lán)皮書論壇演講速記整理，有刪減，未經(jīng)本人審閱。）