王紀忠

中圖分類號：D267.2 文獻標識：A 文章編號：1674-1145（2019）4-187-02

摘 要 暢通高效的現(xiàn)代物流體系可以有效地把社會資源的供給和需求銜接起來，對提升國民經濟整體運行效率具有重要意義。將現(xiàn)代物流延伸到廣大鄉(xiāng)村，一方面可以通過供給端物流配送，暢通農產品銷售渠道；一方面可以借助電商和龍頭企業(yè)品牌優(yōu)勢，迅速提高特色農產品知名度，打開鄉(xiāng)村振興新局面。

關鍵詞 現(xiàn)代物流 鄉(xiāng)村振興

一、背景及意義

實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，是黨的十九大作出的重大決策部署，是決勝全面建成小康社會、全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的重大歷史任務。目前，山東省正加緊實施新舊動能轉換重大工程，大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)，著力補齊我省農業(yè)農村發(fā)展短板，努力打造鄉(xiāng)村振興的齊魯樣板。

山東省是傳統(tǒng)農業(yè)生產大省，農產品以農戶家庭小散生產模式為主，缺少規(guī)?；蜆藴驶?，農產品質量參差不齊；農產品“有特色無品牌”“地方特產多，地標品牌少”的現(xiàn)象比較普遍，產品附加值較低。

暢通高效的現(xiàn)代物流體系可以有效地把社會資源的供給和需求銜接起來，對提升國民經濟整體運行效率具有重要意義。將現(xiàn)代物流延伸到廣大鄉(xiāng)村，一方面可以通過供給端物流配送，暢通農產品銷售渠道；一方面可以借助京東集團品牌優(yōu)勢，迅速提高特色農產品知名度。

2016年山東省政府與京東集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定在電子商務智慧物流體系建設、農村電商、跨境電商、互聯(lián)網金融、互聯(lián)網+政務等方面展開全面合作，共同打造規(guī)?；⑿畔⒒?、現(xiàn)代化的商貿物流基地，培育富有競爭力的電子商務產業(yè)體系。雙方也將共同推動山東省電子經營服務體系的建設，推動區(qū)域配送中心和社區(qū)、鄉(xiāng)村配送終端建設，盡快實現(xiàn)電商配送全省覆蓋。并在供應鏈對接、鄉(xiāng)村經營服務終端電商化等領域展開合作，探討共建山東農產品和農資流通數據庫，實現(xiàn)信息共享。

二、初步探索

2018年2月9日，全國首家高速服務區(qū)京東便利店在泰山服務區(qū)正式開業(yè)；3月20日，配套建設的齊魯特產館正式開業(yè)，齊魯交通發(fā)展集團與京東集團攜手并進，共同開創(chuàng)山東高速服務區(qū)綜合型智能物流的新局面。這標志著山東省政府與京東集團戰(zhàn)略合作協(xié)議正式落地實施，也是對我省大力實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、打造齊魯樣板的積極探索。

高速服務區(qū)綜合型智能物流利用齊魯交通集團高速公路服務區(qū)，建設分揀或倉儲設施，結合京東物流末端配送資源，以及京東商流、金融與大數據能力，搭建集高速干線與分揀、配送于一體的高速倉配物流網絡與數據平臺，提升社會供應鏈效率，打造服務區(qū)“前店后倉”新模式，發(fā)展智慧便利店、鄉(xiāng)村智能物流等業(yè)務。

高速服務區(qū)綜合型智能物流先行在泰山服務區(qū)開展試點運營。服務區(qū)京東便利店建成后，高速公路出行淡季日均營業(yè)額8000元左右，節(jié)假日期間突破2萬元，較以前超市日均1500元左右的營業(yè)額，增長近10倍。3月20日配套建設的齊魯特產館正式開業(yè)，展銷187種地方特色產品，半個多月以來日均營業(yè)額持續(xù)增長，現(xiàn)已達3000元以上，后期隨著知名度和規(guī)模效應的提升，日均銷售額將進一步提高。收入的增長還在其次，物流結構的提升和帶動地方特色產業(yè)的發(fā)展成為服務區(qū)京東便利店+鄉(xiāng)村智能物流模式的亮點。

三、業(yè)務發(fā)展模式

山東省通過交通骨干企業(yè)與京東集團合作，是大數據分析、現(xiàn)代電商物流與新型智能商業(yè)基礎設施、四通八達高速公路網絡的深度融合，是打造區(qū)域配送中心、連接鄉(xiāng)村經濟的主動探索。

（一）思想再解放，尋找高速公路物流突破點

服務區(qū)作為高速公路沿線的配套設施，主要提供住宿（含停車）、超市、餐飲、休閑娛樂、加油、汽車修理等服務，在滿足過往司乘人員休憩需求、保障高速公路暢行、提升交通運輸基礎設施保障力方面占據十分重要的地位。

那服務區(qū)還是什么呢？服務區(qū)大多在高速公路中段，毗鄰鄉(xiāng)村農田，很多地方的村民就在服務區(qū)周圍耕作。服務區(qū)“后門”打開就是鄉(xiāng)村通往省市全國的窗口。

服務區(qū)還是什么呢？高速公路在現(xiàn)代物流體系中占據重要地位，很多物流園就設置在城市周邊的高速公路出入口。服務區(qū)可以作為物流中轉樞紐，發(fā)揮交通優(yōu)勢和土地場地優(yōu)勢，建倉立庫，建立智能物流配套設施融入現(xiàn)代物流體系。

山東省5000余公里高速公路，下轄140余對服務區(qū)、停車區(qū)；京東集團已建立完善的物流配送體系和成熟的大數據分析能力。雙方通過解放思想、深入研究，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，創(chuàng)新物流產業(yè)布局鏈條，以高速公路服務區(qū)為結合點，輻射布局周邊村莊物流終端，共建高速服務區(qū)綜合型智能物流，為加快現(xiàn)代物流體系建設，服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略找到了戰(zhàn)略突破口。

（二）改革再深入，推動供給側結構性改革

高速公路服務區(qū)超市是服務過往司乘人員、保障高速公路暢通運行并滿足旅客食水基本需求、地方特產選購等方面具有不可替代的作用。但因長期以來封閉化經營，服務區(qū)超市逐步形成產品價高質次、服務參差不齊、場地老化破舊的經營現(xiàn)狀。按照供給側結構性改革要求，從改變自身經營理念入手，通過高品質服務，進一步拉動服務區(qū)消費，提升高速公路服務品質。

1.結合京東集團高速物流配送綜合能力和線上線下購買群體，提供同城同價、智能售貨、現(xiàn)買現(xiàn)配送等服務，提高超市服務水平。2.進一步創(chuàng)新服務理念，加快推進山東特色農產品展銷館建設，配套建立齊魯特產館、齊魯生鮮館，讓過往司乘人員體驗山東特色、帶回家鄉(xiāng)味道。3. 加快推進鄉(xiāng)村農產品銷售渠道建設，通過打造“電子商務+現(xiàn)代物流+鄉(xiāng)村特產”模式，將服務區(qū)作為周邊村莊物流網點的區(qū)域中心，以京東線上“地方特產館”為平臺，發(fā)展特色農產品線上線下、隨產隨賣模式，暢通農產品銷售渠道，從而帶動當地農村經濟的提升和農民收入的提高。

（三）工作再抓實，著力培養(yǎng)現(xiàn)代物流新動能

按照省委加快推進新舊動能轉換重大工程要求，通過放大交通優(yōu)勢，著力培育現(xiàn)代物流產業(yè)。與京東集團合作，借用成熟的電子商務和大數據分析綜合優(yōu)勢，以遍布全省的服務區(qū)網點和高速公路網絡，建立新型智能商業(yè)基礎設施，推進現(xiàn)代物流體系建設。

1.發(fā)揮交通優(yōu)勢，打造核心競爭力。運用優(yōu)質節(jié)點資源和綜合交通網絡優(yōu)勢，通過物流方案設計實現(xiàn)最優(yōu)服務方式、最優(yōu)運輸路徑、最優(yōu)成本模式的物流綜合服務，增強企業(yè)的核心競爭力。同時，通過費率優(yōu)惠和優(yōu)先權賦予等方面的政策扶持，可以提高企業(yè)在成本和效率上的競爭力，推動現(xiàn)代物流產業(yè)快速成長。

2.運用大數據分析建立快速高效物流體系。將依托京東在物流市場成熟的客戶資源渠道、強大的物流項目管理運營能力、物流引出的貿易及供應鏈金融等專業(yè)服務優(yōu)勢，搭建集高速干線與分揀、配送于一體的高速倉配物流網絡與數據平臺，進一步提升社會供應鏈效率。

3.發(fā)展“無人機+通航”的智慧物流。通過在服務區(qū)建立航空物流驛站，以大數據為核心、云計算為手段、無人機為渠道，以航空方式構建空中物流網絡，將區(qū)域范圍內物流運轉的精準度和速度提到極致，致力于形成“無人機+通航”的物流配送體系。同步建設通用航空信息指揮中心、無人機物流飛行調度中心，發(fā)展短途運輸、低空觀光、飛行體驗、飛行培訓、應急救援、航空植保等業(yè)務，進一步拓展產業(yè)鏈條。

通過高標準的服務區(qū)現(xiàn)代物流基礎設施的建設，將為山東以及周邊輻射省份區(qū)域內的物流結構布局提供完善的基礎設施支持，使整體物流的布局、分工和功能應用上更加完善。服務區(qū)未來發(fā)展是要培育成為物流龍頭骨干企業(yè)，聚焦民生物流，促進區(qū)域經濟的一體化，廣泛提升物流信息化、高標準規(guī)范化物流基礎設施群建設、拓寬裝備現(xiàn)代化、推進新技術新裝備的應用，以不斷創(chuàng)新模式求發(fā)展。

（四）推動優(yōu)質農產品上行，拓寬鄉(xiāng)村振興新通路

山東省作為農業(yè)大省，近年來一直著力推動農業(yè)、農民、農村發(fā)展，但在現(xiàn)實中也存在一些問題：

1.農產品“小”“散”“非標”，競爭力不足。農村地區(qū)農業(yè)生產技術條件較差，以傳統(tǒng)農戶家庭等小散生產模式為主，缺少規(guī)?；蜆藴驶?，農產品質量參差不齊，通過電商把銷售范圍擴大到全國后，產量難以滿足需求，網上銷售的持續(xù)性差且難以產生高附加值，市場競爭力不足。

2.農產品品牌發(fā)展不足，市場效益沒有充分體現(xiàn)。一方面是農業(yè)發(fā)展的內在支撐不足，小、散生產和非標準化的產品難以形成品牌；另一方面品牌建設意識薄弱，農產品“有特色無品牌”“地方特產多，地標品牌少”的現(xiàn)象比較普遍。在消費升級的大趨勢下，消費者對品牌信譽度高、產品質量好的優(yōu)質農產品需求不斷上升，農產品品牌建設亟待加強。

3.農村物流基礎設施建設滯后，產地倉等模式應用難度大。我國農產品物流環(huán)節(jié)損耗較高，部分地區(qū)的農產品物流成本占總成本的30-40%，鮮活農產品的物流成本更是占到總成本的60%，嚴重掣肘農產品流通。但是，由于農產品的季節(jié)性強，設施使用率低，運營成本較高，推廣應用難度大。

通過與京東集團合作，推進現(xiàn)代物流對接鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。1.加快農產品物流設施建設，將服務區(qū)打造成服務周邊鄉(xiāng)村的物流網點。高速公路更多的是縣市之間的連接，整個高速公路網絡相對封閉。通過打開服務區(qū)“后門”，將高速公路由封閉變?yōu)榘敕忾]狀態(tài)，建立鄉(xiāng)村物流配送和農產品銷售暢通渠道，破除鄉(xiāng)村與高速公路的一步之遙。在高速公路服務區(qū)開展物流基礎設施建設，歸集各農村網點待售特色農產品，運用“產地倉+冷鏈專線”模式提升生鮮農產品銷售品質和效益。2.緊密鄉(xiāng)村網點布局，推動優(yōu)質農產品上行。未來3-5年，擬在山東5萬個村莊布局物流便利店，實現(xiàn)物流配送和相關配套服務。通過加快服務區(qū)齊魯特產館、齊魯生鮮館建設，推廣農產品現(xiàn)場采摘銷售模式；通過電商平臺，建立京東商城網上特產館，打造“下單—采摘—物流配送”一體化農產品銷售模式。

四、結語

高速服務區(qū)綜合型智能物流集現(xiàn)代物流、服務區(qū)供給側改革、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略于一體，可作為新舊動能轉換的重點工程加以實施。該模式在帶動現(xiàn)代物流產業(yè)、農村一二三產業(yè)融合發(fā)展、增加農民收入等方面作用明顯，為區(qū)域經濟增長尤其是鄉(xiāng)村經濟增長增添了新活力。目前全國有近2400對高速公路服務區(qū)，若將此模式廣泛推廣，將是一個促進現(xiàn)代物流產業(yè)整合、惠及億萬農民增收的大文章，對加速社會資源流通、推動實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略都具有重要意義。