王涵

趣狗創(chuàng)始人兼CEO 劉文海 新能源駕培車勢必會成為未來的發(fā)展趨勢

當前我國每年約有3000萬駕駛培訓學員，逾70萬輛教練車，傳統(tǒng)的燃油教練車在培訓過程中，發(fā)動機啟動頻繁，長期低速運行，排放出大量重污染氣體，而新能源教練車每輛車每年可以減排二氧化碳6.3噸以上，節(jié)能2.3萬元，市場潛力巨大，為創(chuàng)業(yè)者帶來了諸多發(fā)展機遇。

趣狗是由互聯(lián)網駕校趣學車內部孵化而成，自2019年3月起獨立運營，主要為駕校提供電動智能教練車，幫助駕校降低運營成本，提高教學效率。2017年11月趣狗推出了1.0低速版車型，通過智能終端實現(xiàn)車輛遠程操控、車輛使用狀態(tài)監(jiān)測、車速控制等功能。

趣狗計劃在今年推出2.0版車型，升級駕駛行為分析算法，加入動力仿真系統(tǒng)和5G應用等核心技術，趣狗創(chuàng)始人劉文海介紹，新版車型可以提供和燃油車一樣的駕駛體驗，提高培訓效率和增強學員體驗感。

當前電動駕培領域還處于市場培育期，相比于其他競品，趣狗教練車在性能上具備明顯優(yōu)勢。競品電動車在啟動時功率較大，對離合器和變速器的沖擊嚴重，趣狗技術已經攻克了動力損耗問題，能有效延長電動車的使用壽命;趣狗駕培車還安裝了動力仿真系統(tǒng)，可以模擬燃油車的駕駛體驗;另外，一般傳感器OBD的設備采集數(shù)據(jù)速度是5次/S，趣狗研發(fā)的駕駛行為分析技術可在試驗中達到200次/S，實際應用中可達到100次/S，高頻次的監(jiān)測有助于幫助教練了解學員的學習情況和駕駛習慣，優(yōu)化教學內容。

創(chuàng)始人劉文海告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang），駕培行業(yè)經過幾十年的發(fā)展后，已經進入到微利時代，競爭激烈、運營成本高昂以及學員服務要求日益提高，這是每一個駕校不得不面對的殘酷而現(xiàn)實的問題。目前駕培市場仍以燃油車為主，平均每小時耗能7元，而電動車駕培車每小時只需要0.6元，在耗能成本上就可以節(jié)省90%，因此新能源駕培車勢必會成為未來的發(fā)展趨勢。

現(xiàn)階段，趣狗主要依靠教練車車輛銷售盈利，毛利在20%左右。接下來，他們會把新能源教練車做成系統(tǒng)整體解決方案，為主機廠做ODM業(yè)務，預計在三年內實現(xiàn)15-20萬系統(tǒng)保有量。除了智能駕培領域，軍事和網約車領域也是趣狗未來的目標市場。在積累到一定市場規(guī)模后，趣狗還會拓展到車主駕駛行為特征與汽車特性匹配的商業(yè)模型，為汽車銷售、服務和ADAS市場提供服務。

創(chuàng)始團隊中，創(chuàng)始人劉文海曾任趣學車合伙人，作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，曾創(chuàng)建停車寶、博大正方等，有多年產品開發(fā)經驗;運營合伙人周敬東曾創(chuàng)建冠圖科技和海爾廣科，具有豐富的地理信息和軍民融合等業(yè)務運營經驗;技術開發(fā)合伙人金光耀在傳感器領域SCI論文單篇被引用155次;產品合伙人丁焱曾任騰訊和美團的產品經理。

目前，趣狗正在尋求1000萬元融資，融資資金將用于駕駛行為分析、動力仿真技術的進一步研發(fā)和市場運營。

趣狗的目標是成為駕駛行為評估系統(tǒng)和數(shù)據(jù)服務商。

關于趣狗

創(chuàng)立時間2019年3月成立。