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        用體系化競(jìng)爭(zhēng)去拼未來(lái)

        2019-07-01 03:48:44王俠
        汽車觀察 2019年4期
        關(guān)鍵詞:汽車體系

        王俠

        作為全球汽車市場(chǎng)的重要風(fēng)向標(biāo),以“共創(chuàng)·美好生活”為主題的2019上海國(guó)際車展開(kāi)幕了,這是2019年全球汽車界的一大盛事??梢钥吹?,全球主流汽車品牌幾乎悉數(shù)到場(chǎng),并以各種創(chuàng)意形式展現(xiàn)各自的美好形象。

        對(duì)于汽車企業(yè)而言,2019年是充滿憧憬的一年,大家都在摩拳擦掌,或希望再上一層樓,或準(zhǔn)備打個(gè)翻身仗。2019年也是攻堅(jiān)克險(xiǎn)的一年,去年負(fù)增長(zhǎng)的霧霾遠(yuǎn)未散去,新的諸多考驗(yàn)又不喚而來(lái),今年的增長(zhǎng)壓力可能比去年還大。

        雖然每家汽車企業(yè)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r不同,但無(wú)論處于何種發(fā)展階段,以下兩大問(wèn)題都值得深思:

        第一,存量競(jìng)爭(zhēng)該怎么玩?

        今年以來(lái),汽車圈有一種聲音,那就是,中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。大家都在拿中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)量和保有量做對(duì)比,也在拿歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的增長(zhǎng)量、保有量和人均擁有量做比較,得出的主要結(jié)論有兩類。

        按前者得出的結(jié)論是,中國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代;按后者得出的結(jié)論是,中國(guó)汽車市場(chǎng)還有很大增長(zhǎng)空間,存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代還沒(méi)有真正到來(lái)。

        換個(gè)角度說(shuō),中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展到現(xiàn)在,到底算是“紅?!边€是“藍(lán)?!保靠峙码y以一概而論。就整體而言,中國(guó)汽車市場(chǎng)的確競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,很多人會(huì)把其定性為紅海。但就局部市場(chǎng)或者個(gè)體市場(chǎng)而言,發(fā)展空間尚好,比如新能源車市場(chǎng),或處于早期成長(zhǎng)階段,比如造車新勢(shì)力,車市對(duì)其而言則是藍(lán)海。

        孰是孰非?可能一時(shí)難以說(shuō)清楚。其實(shí),存量競(jìng)爭(zhēng)具體在哪一天到來(lái)是次要的,而存量競(jìng)爭(zhēng)遲早要取代增量競(jìng)爭(zhēng),則是毋庸置疑的。習(xí)慣了增量競(jìng)爭(zhēng)的套路,我們能不能玩轉(zhuǎn)存量競(jìng)爭(zhēng)呢?

        第二,汽車市場(chǎng)的終極競(jìng)爭(zhēng)靠什么?

        中國(guó)汽車企業(yè)現(xiàn)在可能就面臨這樣的自我拷問(wèn)。過(guò)去,大家在市場(chǎng)上一路狂奔,攻城略地,企業(yè)迅猛成長(zhǎng)壯大,但以2018年為分水嶺,驀然發(fā)現(xiàn),車市似乎在發(fā)生質(zhì)變,原有的很多靈驗(yàn)的市場(chǎng)策略開(kāi)始失靈,甚至可能陷入不知道怎么玩市場(chǎng)的尷尬處境。

        因此,這個(gè)問(wèn)題逐漸浮出水面:汽車市場(chǎng)的終極競(jìng)爭(zhēng)到底倚仗什么?對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,不同人可能有不同的答案。有人認(rèn)為,應(yīng)該以個(gè)性化競(jìng)爭(zhēng)取勝;有人認(rèn)為,應(yīng)該實(shí)施服務(wù)化競(jìng)爭(zhēng);有人認(rèn)為,技術(shù)創(chuàng)新方是上策;也有人認(rèn)為,價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)才有未來(lái)。

        顯然,每一種思考都有其道理,但又不盡完整。汽車市場(chǎng)的終極競(jìng)爭(zhēng),尤其在存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)背景下,應(yīng)該倚仗體系化競(jìng)爭(zhēng)能力。它是涵蓋產(chǎn)品研發(fā)體系、生產(chǎn)制造體系、市場(chǎng)運(yùn)維體系、產(chǎn)業(yè)鏈體系、現(xiàn)代管理體系等在內(nèi)的系統(tǒng)化競(jìng)爭(zhēng)。也就是說(shuō),只有具備體系化競(jìng)爭(zhēng)能力和優(yōu)勢(shì),方能走得更遠(yuǎn),笑到最后。

        但不管怎么說(shuō),我們應(yīng)該堅(jiān)信,中國(guó)汽車市場(chǎng)依然方興未艾,未來(lái)之路仍然曙光高懸。親臨2019上海國(guó)際車展,汽車產(chǎn)業(yè)的勃勃生機(jī)依然讓你開(kāi)心動(dòng)容。

        2019年4月16日

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