文/姜雯議
2018年12月18日,在慶祝改革開放40周年大會上,我國改革開放后的第一位“洋廠長”——德國人威爾納·格里希被授予中國改革友誼獎章。這枚獎章不僅記錄了沉甸甸的成功歷史,也包含著中國人對經(jīng)驗的總結(jié)。
上世紀80年代初,德國巴符州曼海姆市的退休發(fā)動機制造專家格里希受邀前往中國,作為首批外國專家組成員,格里希首先前往武漢柴油機廠,展開了為期4個月的考察。
武漢柴油機廠曾取得過輝煌的成績,毛澤東主席專程來到該廠視察新中國生產(chǎn)的首臺手扶拖拉機。但日月輪轉(zhuǎn),這家原本國內(nèi)最先具備萬臺農(nóng)機生產(chǎn)能力的企業(yè),已經(jīng)跌入谷底,在計劃經(jīng)濟的體系中過著得過且過的日子。格里希在考察中發(fā)現(xiàn),工人們?nèi)狈o律意識,每天上班時間都在聊天。進一步分析數(shù)據(jù)后,格里??粗a(chǎn)原料嚴重浪費以及生產(chǎn)出的低劣產(chǎn)品,怒不可遏:“如果我是廠長,絕不允許這種現(xiàn)象存在!”這句話,輾轉(zhuǎn)傳到了武漢市委市政府領導的耳中。
各級領導深知武漢柴油機廠的弊病,卻未能討論出合適的整改方案。格里希的一番抱怨讓他們靈光一現(xiàn),為何不聘用這位富有經(jīng)驗的專家做廠長呢?時任武漢市外事辦主任丁華曾說:“讓外國人當國企的廠長,當年是需要極大勇氣的,回頭看這絕不是歷史的偶然。”正因為鄧小平同志在此前說過,“尊重人才的價值,大膽使用外國人才”,武漢市又是全國經(jīng)濟體制綜合改革試點城市,格里希才有機會擔任廠長。
上任伊始,格里希就請武漢市領導列席他開的第一個會。會上,格里希把武漢柴油機廠生產(chǎn)的氣缸放在了桌上,他開口就說:“如果說質(zhì)量是產(chǎn)品的生命,那么,清潔度就是氣缸的質(zhì)量以及壽命的關鍵?!彼麖臍飧字刑统鰜硪话谚F砂,毫不客氣地說:“請大家看看,這就是我們廠生產(chǎn)的產(chǎn)品。這樣的產(chǎn)品,怎么可能符合標準?這根本不是工藝技術的問題,是人們互相包庇、工作疏忽、不負責任的結(jié)果!”會議室里一片沉默。
接著,格里希免掉了失職的總工程師、檢驗科長,開始狠抓產(chǎn)品質(zhì)量,“晚上八九點,這個白發(fā)蒼蒼的老頭還在倉庫、車間轉(zhuǎn)悠,別人以為他是發(fā)貨的,實際上是廠長。”格里希強調(diào)質(zhì)量第一,他每天都親自跑到各個車間里,來回檢查。格里希還安排了一批年輕有干勁的技術人員進入質(zhì)量監(jiān)督部門,并告訴他們:“質(zhì)檢部門就是廠長的眼睛?!泵總€人都可以在車間檢查任何產(chǎn)品的質(zhì)量,而且和廠長一樣,對于產(chǎn)品有質(zhì)量否決權,一發(fā)現(xiàn)問題,立刻整治責任人。格里希每天都會給這些年輕人上課,幫助他們熟練掌握質(zhì)檢工作的要領。
格里希還要求廠里的中層領導必須到生產(chǎn)一線辦公,解決生產(chǎn)問題。
格里希的一系列舉動,激起了一些眷戀舊日松散工作環(huán)境的人的抵制。如果格里希在巡視,那些工人都會在工位上假裝認真工作,他一轉(zhuǎn)身,工人們就又開始閑聊。格里希痛心疾首,他告訴工人們,自己在廠長的崗位上并沒有拿一分錢工資,在華收入只有一些專家費,“你們有人可能認為我是發(fā)瘋了,不知道享受,天天到車間,累得滿身是汗……我已經(jīng)是六七十歲的老人了,拼命干,不是為自己,是為了你們,為了你們的老婆孩子!”
格里希的舉動感染了一批年輕的職工,他們自覺地開始學習,產(chǎn)品質(zhì)量有了大大提高。1986年,柴油機氣缸雜質(zhì)從5600毫克下降到100毫克以內(nèi),主軸承蓋廢品率從50%降到3%以內(nèi),年出口5000臺產(chǎn)機,為國家創(chuàng)造外匯利潤百萬美元。
格里希說:“我不愿把我的知識和技術帶到墳墓里去,希望它們能對中國有所貢獻,讓中國農(nóng)民花同樣的錢,買到更好的農(nóng)業(yè)機械?!彼盟呐Ω淖冎錆h柴油機廠的命運,撰寫的26萬字的企業(yè)機構設置和勞動重組方案讓人由衷贊嘆。
1986年,格里希任期結(jié)束,獲得在華永久居留權。遺憾的是,后來因各種原因,武漢柴油機廠最終從國企中的佼佼者淪落破產(chǎn)。格里希曾數(shù)次想回武漢柴油機廠看一看,但是人們用各種理由婉言拒絕,不想讓格里??吹竭@家工廠的窘境。2003年,格里希逝世,次年武漢柴油機廠安置完所有職工。
如今,格里希的兒子伯恩特·格里希踏上中國的土地,看到《中國制造2025》計劃,他由衷地感慨:“父親不再有遺憾了?!?/p>