摘 要：介紹了某駕校的基本情況、地理位置，國(guó)道整體路況，對(duì)駕校占用公路設(shè)置平交道口對(duì)國(guó)道正常車輛通行，造成的影響進(jìn)行分析，并提出措施和建議。

關(guān)鍵詞：國(guó)道;風(fēng)險(xiǎn)分析;控制措施;

1 項(xiàng)目背景

駕校在國(guó)道 K1301+600處設(shè)一出入口與國(guó)道平面交叉，在國(guó)道K1300+100至K1303+100的3公里路段內(nèi)設(shè)置一段駕駛員培訓(xùn)考試路考場(chǎng)地，在考試路段的上行K1304+300和下行K1298+900處設(shè)置非公路警示標(biāo)識(shí)，以便于提示過往車輛進(jìn)入駕校社會(huì)化考試路段，注意減速慢行。

為了減少涉路工程對(duì)現(xiàn)有國(guó)道安全的影響，保證國(guó)道及附屬設(shè)施的安全，保證國(guó)道的通行效率，為公眾出行提供安全保證，根據(jù)《公路安全保護(hù)條例》，應(yīng)對(duì)其占用公路設(shè)置公路平交道口、非公路警示標(biāo)識(shí)等進(jìn)行評(píng)估。

2 概況介紹

該駕校位于陜西省某市某鎮(zhèn)屬行政村，國(guó)道的北側(cè)，面向國(guó)道設(shè)置出入口。出入口寬約8m，與國(guó)道交叉角度約90°。

國(guó)道道路按一級(jí)公路建設(shè)，周邊環(huán)境良好，路基寬12m，路面寬11.4m，雙向4車道，總體為西南-東北走向，總體最高設(shè)計(jì)速度為80km/h，該段最高設(shè)計(jì)速度為60km/h。該段公路平面長(zhǎng)度約3km，無縱坡，道路寬11m，雙向4車道，該段道路中間為黃色實(shí)線，兩側(cè)各留2.5m非機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道用白色實(shí)線隔開，道路采用瀝青鋪設(shè)，路肩為實(shí)體磚混結(jié)構(gòu)，水泥包裹，路肩寬度大約20cm，路邊為0.6～1.0m深的排水溝，排水溝寬度約0.4m。

3 危險(xiǎn)源分析及控制措施

2.1 危險(xiǎn)源分析

富縣富鑫駕駛員培訓(xùn)學(xué)校位于陜西省延安市富縣茶坊鎮(zhèn)史家坪村，G309國(guó)道北側(cè)，訓(xùn)練場(chǎng)地大門距離G309國(guó)道約4m，與G309國(guó)道中心線呈約90度，左轉(zhuǎn)彎視線不良。根據(jù)現(xiàn)狀平面交叉，最主要的安全隱患就是進(jìn)出訓(xùn)練場(chǎng)地的車輛行車安全。

此平面交叉主要存在4個(gè)安全隱患點(diǎn)：

出訓(xùn)練場(chǎng)地左轉(zhuǎn)彎車輛與國(guó)道直行車輛行車軌跡交匯，形成沖突點(diǎn);

出訓(xùn)練場(chǎng)地左轉(zhuǎn)彎車輛與國(guó)道左轉(zhuǎn)進(jìn)訓(xùn)練場(chǎng)地車輛行車軌跡交匯，形成沖突點(diǎn);

國(guó)道左轉(zhuǎn)進(jìn)訓(xùn)練場(chǎng)地車輛與國(guó)道直行車輛行車軌跡交匯，形成沖突點(diǎn);

國(guó)道右轉(zhuǎn)進(jìn)訓(xùn)練場(chǎng)地車輛由于右轉(zhuǎn)彎半徑較小，不能快速進(jìn)入訓(xùn)練場(chǎng)地而突然減速易導(dǎo)致后續(xù)車輛追尾。

前三個(gè)安全隱患點(diǎn)正常情況下沒辦法進(jìn)行消除，但可以從保證通視三角區(qū)的辦法來減弱它的影響。第四個(gè)安全隱患點(diǎn)則可以通過一定的工程措施來消除影響。在路考時(shí)間，駕校配合交警，會(huì)在路考線路兩端設(shè)移動(dòng)式紅綠燈，配兩名工作人員和一名交警維護(hù)交通秩序，在路考中間段設(shè)置軟式隔離墩，并配兩名工作人員和一名交警。保證路考順利進(jìn)行。

2.2 控制措施

在訓(xùn)練場(chǎng)地可利用范圍內(nèi)盡量接近規(guī)范要求，有利交通安全。在現(xiàn)有接口的道路兩側(cè)設(shè)置警示標(biāo)牌，上下行車道設(shè)置減速帶和限速標(biāo)識(shí)。

3 規(guī)范符合性檢查

3.1公路規(guī)范

一、視距

《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D20-2017第7.9.1條。國(guó)道在該段的設(shè)計(jì)時(shí)速為60km，該段設(shè)置停車視距為75m，滿足規(guī)劃要求。

二、平縱線形及交叉角度與排水

國(guó)道為不設(shè)超高的大半徑圓曲線，縱面平緩，該站出入口道平面線形為直線，出入口下坡坡向接國(guó)道，交叉角度為70°，交叉口雨水順流到路邊水溝，同時(shí)入口邊上設(shè)置寬40cm，深60cm的雨水排水溝，直通路邊水溝，出口處雨水順流流向站外。交叉角度符合要求，交叉口處排水符合要求。出入口以下坡接國(guó)道，建議在出入口設(shè)置限速標(biāo)志、減速帶。

三、交叉口視距與通視

國(guó)道總體最高設(shè)計(jì)速度為80km/h，該段設(shè)計(jì)速度為60km/h，停車視距為75m;該駕校出入口設(shè)計(jì)速度按10km/h，停車視距按20m計(jì)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，交叉口通視三角區(qū)視線通透，無阻礙視線的物體存在。駕校和國(guó)道之間設(shè)綠化帶，綠化帶內(nèi)植物高度不大于80cm，不阻礙交通視線。

因此，本站出入口道路交叉口視距與通視滿足規(guī)范要求。

四、路基路面

國(guó)道為瀝青路面，駕校采用混凝土路面與瀝青路面相接，駕校路基路面順接國(guó)道的路基路面，路基路面搭接合理。根據(jù)規(guī)范要求，駕校停車場(chǎng)和道路路面采用水泥混凝土路面，符合規(guī)范要求。

五、平面交叉

《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D20-2017第10.1.5條。該駕校訓(xùn)練場(chǎng)地與國(guó)道交角90度。滿足規(guī)范要求。

《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D20-2017第10.2.1條。本平面交叉交角90度，國(guó)道為大半徑圓曲線且不設(shè)超高，接口道路至國(guó)道邊緣起曲線進(jìn)入訓(xùn)練場(chǎng)地，基本滿足規(guī)范要求。

《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D20-2017第10.2.3條。接口積水流向路基邊溝，平面交叉范圍內(nèi)不會(huì)有積水。

《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D20-2017第10.3.1條。本接口國(guó)道引道視距超過40m，接口道路引道視距超過20m，能滿足規(guī)范要求。

《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D20-2017第10.3.2條。本接口在國(guó)道北側(cè)設(shè)置減速車道后能滿足受限情況下通視三角區(qū)的規(guī)范要求。

3.2規(guī)范符合性結(jié)論

現(xiàn)行方案基本滿足相關(guān)公路、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范關(guān)于平面線型，視距等要求。但需對(duì)接口進(jìn)一步優(yōu)化，對(duì)部分不合理之處進(jìn)行整改，以符合《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》等現(xiàn)行規(guī)范的要求。

4 對(duì)策措施

通過對(duì)該工程的風(fēng)險(xiǎn)分析，對(duì)事故發(fā)生的事故提出對(duì)策措施及建議，以防事故發(fā)生。

1、 建議在國(guó)道進(jìn)入駕校路考路段提前設(shè)置減速車道，按規(guī)范要求，減速車道長(zhǎng)度20m，減速車道寬3.5m。設(shè)置減速車道可消除國(guó)道右轉(zhuǎn)進(jìn)入訓(xùn)練場(chǎng)地車輛由于不能快速進(jìn)入訓(xùn)練場(chǎng)地而突然減速導(dǎo)致車輛追尾的影響，減少對(duì)國(guó)道通行能力的影響，同時(shí)也保證了出訓(xùn)練場(chǎng)地左轉(zhuǎn)車輛與國(guó)道直行車輛的通視三角區(qū)能符合受限條件下的規(guī)范要求。

2、 在G309國(guó)道K1297+800處設(shè)置T型交叉標(biāo)志。

3、 在訓(xùn)練場(chǎng)大門右側(cè)門柱內(nèi)側(cè)設(shè)置慢行標(biāo)志。

4、 在接口道路右側(cè)設(shè)置減速帶1條。

5、 加強(qiáng)駕校內(nèi)部管理，制定相關(guān)措施保證車輛有序、規(guī)范安全進(jìn)出訓(xùn)練場(chǎng)地。

6、 站內(nèi)路基路面順接國(guó)道的路基路面，應(yīng)注意順接處路面沉降觀測(cè)和路面維護(hù)。

7、 加強(qiáng)與路政、交警等公路管理部門的聯(lián)系，以保證突發(fā)事件的協(xié)調(diào)處理。

5 結(jié)論

1、 該駕校各設(shè)施與道路距離符合要求;

2、 該駕校出入口道路寬度能滿足使用要求;

3、 該駕校出入口道路平交口各相交道路平縱線形及交叉角度能滿足規(guī)范要求;

4、 該駕校出入口接國(guó)道平面交叉口視距三角區(qū)視線通透，符合規(guī)范要求;

5、 該駕校場(chǎng)地內(nèi)地面及出入道口均為水泥混凝土路面，符合規(guī)范要求;

6、 該駕校的出入道口交通安全設(shè)施不完善;

7、 該駕校增設(shè)的交通標(biāo)志標(biāo)線有安全管理及維護(hù)制度，符合規(guī)范要求。

綜合對(duì)平面交叉現(xiàn)狀及危險(xiǎn)源和控制措施分析，該駕校訓(xùn)練場(chǎng)地接口滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在進(jìn)一步優(yōu)化接口方案后，能有效減少因增加接口對(duì)國(guó)道的不良影響，本次評(píng)估認(rèn)為在必要的完善進(jìn)出口交通安全設(shè)施后，該駕校出入口接國(guó)道平面交叉口是安全可行的。

作者簡(jiǎn)介：

潘小利（1982- ），女，陜西渭南華州區(qū)人。畢業(yè)于西安科技大學(xué)安全工程與技術(shù)專業(yè)（2001.09-2005.06）。河北英博認(rèn)證有限公司西安分公司，主要從事安全評(píng)估和安全咨詢以及消防評(píng)估等方面的工作。