崔晨

（上海城投公路投資（集團(tuán)）有限公司，上海市 200335）

0 引言

目前常用的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)有瀝青還原處治、霧狀封層、含砂霧封層、復(fù)合封層、纖維同步碎石封層、微表處等[1-2]，可在一定程度上改善舊路面的使用質(zhì)量。但在實(shí)施過程中，由于工后沒有廣泛認(rèn)可的驗(yàn)收指標(biāo)，導(dǎo)致管理單位無(wú)法準(zhǔn)確判斷施工質(zhì)量。因此，本研究選取上海地區(qū)幾種常用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行調(diào)研和跟蹤評(píng)價(jià)，深入研究瀝青路面的性能衰變規(guī)律，完善驗(yàn)收指標(biāo)，提出可供管理單位參考的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)驗(yàn)收指標(biāo)體系。

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)分類

根據(jù)技術(shù)特點(diǎn)，可將常用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)分為4類，見表1。

表1 常用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)分類

2 研究方案

2.1 試驗(yàn)路段和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)選取

經(jīng)過調(diào)研，選取上海地區(qū)6條試驗(yàn)路段和5種典型預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)研究，要求原路面狀況不低于良好狀態(tài)。研究路段選取與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)實(shí)施情況見表2。

表2 研究路段選取與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)實(shí)施情況

2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)選取

本研究選取PCI、RQI、滲水系數(shù)、擺值和構(gòu)造深度5項(xiàng)指標(biāo)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。

根據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG H20—2007），公路技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差5個(gè)等級(jí)[3]。所選取路段整體技術(shù)狀況和行駛質(zhì)量均較好。

現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)規(guī)范未提出滲水系數(shù)和構(gòu)造深度指標(biāo)的具體評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。借鑒相關(guān)研究[4]，構(gòu)造深度以0.8～1.2 mm為宜，不大于1.4 mm；滲水系數(shù)小于10 mL/min時(shí)認(rèn)為路面不滲水。

抗滑指標(biāo)參照《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ 36—2016）中表4.5.5對(duì)瀝青路面抗滑能力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，分為 A、B、C、D 4 級(jí)[5]。

2.3 檢測(cè)過程及內(nèi)容

研究期間共進(jìn)行8次檢測(cè)。其中，2016年8月份統(tǒng)一進(jìn)行了養(yǎng)護(hù)前檢測(cè)，2016年11月份至2017年10月份是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)完成后檢測(cè)。檢測(cè)內(nèi)容包括抗滑性能（擺值）、構(gòu)造深度和滲水系數(shù)，同時(shí)還對(duì)外觀、行駛舒適度、噪聲、路面顏色等主觀性能進(jìn)行了評(píng)價(jià)。

3 實(shí)施效果評(píng)價(jià)

6條試驗(yàn)段的路面損壞和行駛舒適性在短時(shí)間內(nèi)變化不明顯，仍保持良好以上。滲水情況較優(yōu)，所有檢測(cè)結(jié)果均為不滲水。擺值和構(gòu)造深度的變化比較顯著。6條試驗(yàn)段擺值和構(gòu)造深度的檢測(cè)結(jié)果見圖1和圖2。

圖1 試驗(yàn)段擺值檢測(cè)結(jié)果

圖2 試驗(yàn)段構(gòu)造深度檢測(cè)結(jié)果

由圖1、圖2可知：

（1）高遠(yuǎn)精細(xì)磨耗層造價(jià)較高，路面構(gòu)造深度表現(xiàn)較好，但路面抗滑性能僅能在短時(shí)間內(nèi)保持良好，且會(huì)迅速降低至較低等級(jí)，有效期約為4個(gè)月。

（2）高遠(yuǎn)黑螞蟥、西爾瑪、AXYS含砂霧封層3種封膜類技術(shù)均可使路面抗滑性能達(dá)到較優(yōu)狀態(tài)，且維持時(shí)間可達(dá)1年以上。對(duì)路面構(gòu)造深度的提升整體表現(xiàn)較優(yōu)，僅黑螞蟥會(huì)使后期的構(gòu)造深度下降較快。

（3）硅利康瀝青再生技術(shù)對(duì)路面抗滑性能無(wú)顯著提升作用，相反在施工后會(huì)降低其抗滑性能。同時(shí)對(duì)路面構(gòu)造深度也有明顯的降低作用。不建議在高等級(jí)公路中使用。

4 驗(yàn)收指標(biāo)研究

4.1 現(xiàn)行驗(yàn)收方法的不足

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，部分預(yù)防性養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目工后驗(yàn)收合格，但是長(zhǎng)期使用性能不盡人意，主要原因是相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)存在缺陷。

4.1.1 驗(yàn)收時(shí)點(diǎn)存在問題

大部分標(biāo)準(zhǔn)并未對(duì)驗(yàn)收時(shí)點(diǎn)明確指示，管理單位一般在竣工之后立即對(duì)道路進(jìn)行檢測(cè)。由試驗(yàn)段研究可知，部分養(yǎng)護(hù)技術(shù)在剛竣工時(shí)使用性能會(huì)有所下降，尤其是路面的抗滑性能下降明顯。原因是剛竣工時(shí)，表面集料會(huì)被瀝青膜覆蓋，減小了表面構(gòu)造，使其抗滑性能降低。通車后，瀝青膜逐漸磨損，被瀝青膜包裹的集料暴露出來(lái)，抗滑性能會(huì)升高。大量交通后，集料表面磨光，抗滑性能又開始下降。

交通部《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》中建議微表處竣工驗(yàn)收定為完工后的1～2個(gè)月[6]。原因是開放交通后1個(gè)月之內(nèi)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，個(gè)別粗集料可能會(huì)飛散。本研究中并未涉及微表處，且由試驗(yàn)可知1～2個(gè)月驗(yàn)收仍然不能作出準(zhǔn)確評(píng)價(jià)，大部分養(yǎng)護(hù)工藝在上年11月竣工之后直到次年4月份其抗滑性能才達(dá)到峰值。

4.1.2 檢測(cè)結(jié)果無(wú)法反映路面長(zhǎng)期性能

目前僅對(duì)竣工完成時(shí)的路面使用性能提出標(biāo)準(zhǔn)，未涉及路面長(zhǎng)期性能。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)不同于傳統(tǒng)成熟全厚式熱拌瀝青混凝土，對(duì)其使用性能的衰變趨勢(shì)尚缺乏成熟研究。一些養(yǎng)護(hù)工藝在剛竣工之初非常優(yōu)秀，但有效期短，甚至不到半年。因此，在對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)提出驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮長(zhǎng)期性能指標(biāo)。

4.2 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)

基于6條試驗(yàn)路段的成果、參考現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提出改進(jìn)后的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)驗(yàn)收指標(biāo)（見表3）。再生類養(yǎng)護(hù)技術(shù)工后會(huì)降低原路面抗滑性能，需對(duì)進(jìn)行再生類養(yǎng)護(hù)的原路面抗滑性能提出明確要求。封膜類養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)路面抗滑性能提升顯著，即使剛竣工完成時(shí)其抗滑性能也能達(dá)到優(yōu)級(jí)水準(zhǔn)，且有效期大于1年。但對(duì)構(gòu)造深度指標(biāo)改善效果不太一致，總體上會(huì)略微降低原路面構(gòu)造深度。封層類養(yǎng)護(hù)技術(shù)有一定厚度，應(yīng)根據(jù)新建道路給予相應(yīng)設(shè)計(jì)要求。3類養(yǎng)護(hù)技術(shù)均應(yīng)重點(diǎn)控制抗滑性能和構(gòu)造深度指標(biāo)，應(yīng)對(duì)工后檢測(cè)和1年后檢測(cè)進(jìn)行雙驗(yàn)收。

表3 改進(jìn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)驗(yàn)收指標(biāo)

5 結(jié)語(yǔ)

（1）再生類養(yǎng)護(hù)技術(shù)會(huì)使路面構(gòu)造深度顯著降低，不建議使用在高等級(jí)公路上。建議擬實(shí)施該類養(yǎng)護(hù)措施的道路原本的抗滑性能不應(yīng)過低，至少應(yīng)大于40 BPN；封膜類養(yǎng)護(hù)技術(shù)使用性能較好，但不適用于有結(jié)構(gòu)性或變形類損壞的路面；封層類措施的使用性能受原路面技術(shù)狀況影響較小，且可對(duì)輕度結(jié)構(gòu)性損壞和變形類損壞路面起到一定的修復(fù)作用。

（2）現(xiàn)行的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)存在一定的缺陷，未考慮到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施竣工后帶來(lái)的短時(shí)間的路面使用性能下降以及長(zhǎng)期的使用性能變化趨勢(shì)。對(duì)于再生類和封膜類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施而言，應(yīng)特別關(guān)注剛竣工使用時(shí)路面抗滑性能的衰減。

（3）提出了改進(jìn)的驗(yàn)收方法，應(yīng)當(dāng)根據(jù)各類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝的特點(diǎn)，在剛竣工和竣工一段時(shí)間后（建議為1年）對(duì)路面使用性能進(jìn)行2次檢測(cè)和評(píng)估。