文 | 本刊記者 王勇

拋卻對石化產(chǎn)業(yè)的刻板印象，一個更為綠色、智能的中國石化正在誕生。

當下，全球能源行業(yè)正處于深度調(diào)整期，清潔化、低碳化的要求不僅僅針對能源消費結(jié)構(gòu)，更是針對全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期，對石化行業(yè)也提出了更高的要求和期望。

中國石化作為中國石化行業(yè)的領(lǐng)軍者，全球一流石油公司之一，為應(yīng)對氣候變化、生態(tài)保護等一系列社會課題，已著手進行有效的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和布局。

提升油品質(zhì)量、餐飲廢油資源化、布局充電樁、推廣光伏發(fā)電等等，中國石化早已不是固守城池的石油巨頭。拋卻對石化產(chǎn)業(yè)濃煙滾滾、異味刺鼻的刻板印象，一個更為綠色、智能的中國石化正在誕生。

捕捉每一滴綠色能源

能源消費結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變革，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)同樣經(jīng)歷調(diào)整優(yōu)化，綠色環(huán)保將成為新時代能源企業(yè)的核心競爭力。清潔化、綠色化、廢物資源化，也是中國石化目前綠色轉(zhuǎn)型的核心舉措之一。

鎮(zhèn)海煉化作為中國石化旗下最大的煉化基地，也是中國石化首批綠色企業(yè)之一，在綠色發(fā)展方面開展了業(yè)界領(lǐng)先的實踐。生物質(zhì)能源的開發(fā)利用，是擺在傳統(tǒng)石油石化行業(yè)面前的全新挑戰(zhàn)，成為鎮(zhèn)海煉化選定的突破方向。

生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕櫚油、麻風子油、亞麻油等植物性油脂，以及微藻油、餐飲廢油、動物脂肪等。

多年來，中國石化一直積極踐行綠色低碳發(fā)展理念，致力于節(jié)能減排、生物質(zhì)燃料技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用。2006年，中國石化啟動生物航煤研發(fā)工作。2009年，中國石化成功開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的生物航煤生產(chǎn)技術(shù)。

在此基礎(chǔ)上，2011年9月，中國石化鎮(zhèn)海煉化在下屬生產(chǎn)基地改造建成一套生物航空煤油工業(yè)示范裝置及調(diào)和設(shè)施。2011年12月，該裝置首次生產(chǎn)出合格生物航煤。2013年4月24日，中國石化1號生物航煤在上海虹橋機場由東航成功完成技術(shù)試飛，中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家。

在鎮(zhèn)海煉化林立的煉化塔林中，中國首套生物航煤工業(yè)化生產(chǎn)裝置正在建設(shè)中。據(jù)了解，利用這一裝置，可將“地溝油”變廢為寶。按照計劃，該裝置采用中國石化自主研發(fā)的生產(chǎn)技術(shù)，以餐飲廢油為主，可摻煉非食用油脂等可再生資源為原料，設(shè)計年產(chǎn)10萬噸生物航煤。

與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，生物航煤碳排放可減少35%以上，同時解決了餐飲廢油科學(xué)合法、高效應(yīng)用的難題，走出了一條餐飲廢油資源化綠色應(yīng)用的新路。

中國航空煤油消費指數(shù)顯示，2018年我國航油年消耗量以3500萬噸躍居世界第二。通常1噸傳統(tǒng)航煤燃燒后將排放3.2噸二氧化碳，若我國傳統(tǒng)航煤全部以生物航煤替代，每噸生物航煤至少減排35%來計算，一年可減排近4000萬噸二氧化碳，相當于超3億棵植樹、2000萬輛經(jīng)濟型轎車停開一年。

“由于能耗相比普通加氫裝置較高，生物航煤目前主要體現(xiàn)在環(huán)保效益和社會效益，尚無法兼顧經(jīng)濟效益?！辨?zhèn)海煉化工作人員在建設(shè)廠區(qū)向記者介紹。下一步，中國石化將統(tǒng)籌利用國內(nèi)國外生物質(zhì)資源和市場網(wǎng)絡(luò)，與各航空公司繼續(xù)深入合作，推進生物航煤的商業(yè)化應(yīng)用的同時，繼續(xù)加強與國內(nèi)外優(yōu)勢企業(yè)合作，積極發(fā)展非糧生物燃料，加快推進先進生物燃料示范。

石化企業(yè)的光伏試水

作為傳統(tǒng)石化行業(yè)的巨頭，中國石化展現(xiàn)給公眾的形象大多是林立的煉化塔區(qū)，以及貫穿的石油煉化產(chǎn)業(yè)鏈。實際上，中國石化在太陽能利用方面，已經(jīng)展開了新能源領(lǐng)域的探索。

在鎮(zhèn)海煉化嵐山水庫，中國石化參與了建成了漁光互補光伏發(fā)電項目。該項目通過水上發(fā)電、水下養(yǎng)魚的模式，實現(xiàn)“一水兩用、漁光互補”，達到社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的共贏。

走近嵐山水庫，太陽能電池板在陽光下像魚鱗一樣錯落有致，閃著粼粼銀光。據(jù)了解，嵐山水庫產(chǎn)權(quán)歸寧波海利經(jīng)濟開發(fā)公司所有，海利公司是中國石化資產(chǎn)公司下屬的全資公司。該項目總投資14.25億元，使用嵐山水庫水域面積約2662畝，2018年2月項目已投用，規(guī)劃總裝機容量190兆瓦，年發(fā)電量約2.1億度。截至5月13號24時，累計發(fā)電2.82億度。

嵐山水庫項目在能源與環(huán)境效益上十分顯著。與相同發(fā)電量的火電廠相比，嵐山水庫光伏發(fā)電年節(jié)約5.98萬噸標煤，每年減少排放二氧化碳15.13萬噸，減少排放二氧化硫約5032噸、氮氧化物約532噸。據(jù)相關(guān)負責人介紹，該水上光伏項目的減排份額可按照一定程序分配給鎮(zhèn)海煉化。

除水上光伏發(fā)電項目，中國石化銷售股份有限公司浙江石油分公司（下簡稱“浙江石油”），還以高立加油站為試點，推廣了首個加油站光伏發(fā)電項目。

2018年8月，經(jīng)由國家電網(wǎng)現(xiàn)場設(shè)備確認和驗收合格后正式并網(wǎng)發(fā)電。該項目借助加油站頂棚，通過太陽能光伏發(fā)電，所發(fā)電量可讓該加油站所有用電自給自足。隨后，杭州南環(huán)路加油站、甬紹金衢管道正式應(yīng)用光伏發(fā)電，預(yù)計年發(fā)電量可達13萬度，可供約150個家庭使用一整年。

出行領(lǐng)域升級

汽車保有量的不斷提高，增加了環(huán)保的壓力。據(jù)公安部統(tǒng)計，2018年全國機動車保有量已達3.27億量，升級油品質(zhì)量迫在眉睫。

截至2018年12月底，中國石化在浙江省銷售的所有車用汽、柴油均已完成國Ⅵ標準的置換升級。事實上，中國石化一直致力于為社會提供更清潔的油品資源，并積極為杭州“G20峰會”、上?！斑M博會”等重大會議的空氣質(zhì)量提供保障。

國Ⅵ汽柴油標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一。從2000年以來，車用汽、柴油標準從國I升級至今，標準從最初的硫含量不大于1000-2000ppm下降到最新的不大于10ppm，下降幅度達99%。國Ⅵ柴油多環(huán)芳烴含量降至7%，汽油芳烴含量降至35%，烯烴含量降至18%，實施后可全面達到歐盟現(xiàn)階段車用油品標準，個別指標超過歐盟標準。

“使用國Ⅵ汽柴油，能大幅減少車輛尾氣污染物排放，有效減少發(fā)動機積碳，保持車輛動力的同時，降低車輛保養(yǎng)成本?！闭憬蛿?shù)質(zhì)量處副處長柯立表示。相比升級前的國Ⅴ標準，其顆粒物排放降幅可達10%，這將大幅度降低現(xiàn)有汽車尾氣排放的污染物含量，對大氣環(huán)境質(zhì)量的改善有著積極意義。

作為傳統(tǒng)能源大型企業(yè)，浙江石油并沒有裹足不前，而是探索與新能源融合的可能性。近年來視野向外緊盯天然氣新能源市場，加快天然氣推廣和加氣站網(wǎng)點拓展工作。截至2018年底，浙江省共有加氣站79座，天然氣年供應(yīng)量達3.06億立方，相當于替代了6.1萬噸成品油消費當量，減少了8.2萬噸標煤燃燒。

浙江石油還對充電網(wǎng)點進行了試點布局。2018年7月，與紹興諸暨公交公司共同出資建成的2座公交充電站正式投入運營，站內(nèi)各有10個充電樁，主要供公交公司內(nèi)部24輛公交車充電作為前期試點。

2019年1月，位于杭州市西湖區(qū)的古蕩加油站改造后正式開業(yè)，真正集加油、加氣、充電、購物于一體，成為中國石化首座“四位一體”綜合能源供應(yīng)站。目前，站內(nèi)充電樁可同時供8輛汽車使用，每天約有130輛車進站充電，日均輸出電能近1700度。

全方位泄露防護

為確保油品遠距離運輸途中的安全平穩(wěn)和減少油氣揮發(fā)污染，浙江石油積極投資興建成品油長輸管道，從2000年第一條鎮(zhèn)杭管道建成投產(chǎn)至今，經(jīng)過近20年的努力，初步構(gòu)建了沿海煉廠向周邊市場輻射，覆蓋浙江九個地市的“兩縱兩橫三專線”，共7條全長近1500公里的成品油管網(wǎng)，為企業(yè)的經(jīng)營、發(fā)展和創(chuàng)效奠定了良好的儲運基礎(chǔ)。

“管道運輸采用的是密閉運輸方式，可以實現(xiàn)全天候自動化穩(wěn)定連續(xù)運輸。通常水路運輸損耗在2.5‰，公路、鐵路在2‰，而管道運輸損耗能達到1‰及以下，大大降低了損耗率?！闭憬凸艿擂k副主任趙科介紹。

作為目前世界上油品長距離運輸最先進的方式，使用管輸大大減少了對自然環(huán)境污染的可能，有利于環(huán)境和生態(tài)保護。截止至2018年底，浙江石油管輸占比已達70%，全年同比減少油氣排放1101噸。

為降低埋地油罐油品滲漏的風險，減少油罐對土壤及地下水可能存在的污染隱患，浙江石油還在加快推進加油站的雙層罐防滲改造。

“加油站的儲油罐，以前都是單層油罐，因為常年埋于地下，容易受到地下水汽的侵蝕和電解腐蝕，如果產(chǎn)生損裂將導(dǎo)致油品泄漏，污染環(huán)境?！闭憬突ㄌ幐碧庨L薛志堅介紹，“雙層罐是我們改造所采用的三種方式之一，它是在單層鋼制油罐外附加一層玻璃鋼防滲外套，可以想象成是穿了一件‘防滲外衣’，大大降低了油品滲漏的幾率?！?/p>

截至4月底，全省累計完成加油站防滲改造1574座，完成進度處于全國系統(tǒng)內(nèi)領(lǐng)先水平。結(jié)合污染源調(diào)查，全省油庫和加油站均未發(fā)生土壤和地下水污染。

除防止逸出和滲漏之外，油氣回收同樣至關(guān)重要。作為節(jié)能環(huán)保型的高新技術(shù)，油氣回收裝置可以回收油品在儲運、裝卸、加注過程中排放的油氣，能夠有效減少揮發(fā)性有機物排入空氣，既節(jié)約了資源，又保護了大氣環(huán)境和人員健康。

截至目前，浙江石油已有17座油庫和1700余座加油站安裝了油氣回收裝置，2018年回收了揮發(fā)油氣8656噸，相當于1.23萬輛家用汽車1年的用油量， 油庫油氣回收率達0.8‰。同時，全省還設(shè)立了油氣排放監(jiān)測點，嚴密監(jiān)測裝置運行效果。通過長時間的數(shù)據(jù)分析和排放檢測表明，油氣回收系統(tǒng)油氣處理效率穩(wěn)定在98%以上。

堅持綠色發(fā)展的中國石化，在能源生產(chǎn)和消費格局的變革期，用行動兌現(xiàn)了其對全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期減排的承諾，隨著未來環(huán)保的要求愈發(fā)嚴格，煉化、出行、新能源等領(lǐng)域也將對中國石化提出更高的要求，綠色擔當任重道遠。