王利芳

（湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 湖州 313000）

1 研究背景及意義

我國職業(yè)教育以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以現(xiàn)代學(xué)徒制、頂崗實習(xí)、訂單班、冠名班、工學(xué)結(jié)合、產(chǎn)教聯(lián)盟、“雙元”辦學(xué)等多種方式進行校企合作、產(chǎn)教融合，有效促進了教育、科技、經(jīng)濟及企業(yè)的發(fā)展。其中，現(xiàn)代學(xué)徒制比較成熟、有效，教育部2013年啟動并開始不斷推進現(xiàn)代學(xué)徒制試點，目前已經(jīng)開展第三批試點，現(xiàn)代學(xué)徒制已成為深化職教改革的抓手。但是，與發(fā)達國家相比，與建設(shè)經(jīng)濟發(fā)達、教育強國的目標相比，我國職業(yè)教育還存在著體系建設(shè)不夠完善、制度標準不夠健全、企業(yè)參與職業(yè)教育動力不足、配套政策尚待完善、職業(yè)技術(shù)技能人才培養(yǎng)質(zhì)量和水平參差不齊等問題，到了必須變革的時候。

隨著新一輪科技革命、產(chǎn)業(yè)革命不斷深入，各行各業(yè)對技術(shù)技能人才的需求越來越緊迫，職業(yè)教育重要地位和作用越來越凸顯。黨的十九大提出“深化產(chǎn)教融合、校企合作”，2017年12月國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》，指出要構(gòu)建“四位一體”的產(chǎn)教融合發(fā)展架構(gòu)，包括發(fā)揮政府統(tǒng)籌規(guī)劃、企業(yè)重要主體、人才培養(yǎng)改革主線、社會組織的供需對接作用等。2019年2月，我國發(fā)布了《國家職業(yè)教育改革實施方案》，提出“沒有職業(yè)教育現(xiàn)代化就沒有教育現(xiàn)代化”，把職業(yè)教育擺在更突出的位置。這些均為高職物流人才培養(yǎng)模式改革提出了方向。

隨著我國建設(shè)制造強國戰(zhàn)略的實施推進，先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展。2009年華夏物聯(lián)網(wǎng)研究中心正式提出了智慧物流概念，十年來物流業(yè)隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，不斷向智慧物流轉(zhuǎn)型升級。5G時代來臨，將進一步全面推動物流智能化、標準化、柔性化、數(shù)字化和自動化發(fā)展，推動構(gòu)建與發(fā)展智能制造、協(xié)同供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈生態(tài)圈。培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型智慧物流專業(yè)人才面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。因此，結(jié)合行業(yè)需求，遵循校企深度合作的內(nèi)在規(guī)律，提出可持續(xù)發(fā)展的高職智慧物流人才培養(yǎng)模式，具有重要現(xiàn)實意義。

2 研究現(xiàn)狀與問題

國內(nèi)外許多專家、學(xué)者在進行產(chǎn)教融合研究時，從多個維度分析了德國雙元制、日本“產(chǎn)學(xué)合作”職業(yè)教育、英國“三明治”合作與國家職業(yè)資格制度（NVQ）框架、澳大利亞TAFE為主體的職業(yè)教育等校企合作的特點和經(jīng)驗，校企合作模式和體制機制。“雙元制”是德國職業(yè)教育的支柱和核心，被世界各國視為職業(yè)教育制度的典范。在實踐層面上，大家普遍將德國的雙元制模式作為現(xiàn)代學(xué)徒制的典型[1]。楊曉樓在探討高職物流管理專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式中提出了現(xiàn)代學(xué)徒制的核心特點：培養(yǎng)的雙主體（企業(yè)+學(xué)校）、培養(yǎng)人員的雙身份（準員工+學(xué)生）、培養(yǎng)師資的雙導(dǎo)師（導(dǎo)師+教師）、培養(yǎng)結(jié)果的雙證書（學(xué)歷證書+職業(yè)資格證書），指出職校在校生生源是現(xiàn)代學(xué)徒制的三種招生模式中的其中一種，基于現(xiàn)代學(xué)徒制在上海某職業(yè)院校物流專業(yè)試點的應(yīng)用結(jié)果，分析了我國導(dǎo)入現(xiàn)代學(xué)徒制面臨的困難[2]。他們認為發(fā)達國家現(xiàn)代學(xué)徒制具備幾個特征或條件：法律制度保障、工作本位的學(xué)習(xí)、納入國家教育體系、國家認可的職業(yè)資格、統(tǒng)一的課程框架以及一定比例的學(xué)校教育及交替學(xué)習(xí)。曾益坤深刻剖析了校企合作、產(chǎn)教融合的內(nèi)涵、主要形式，從政府、學(xué)校、企（產(chǎn)）業(yè)及社會組織等層面分析了校企合作、產(chǎn)教融合的制約瓶頸，并提出相應(yīng)對策建議[3]。關(guān)穎指出賽教融合是產(chǎn)教融合切入點之一，校企合作源于學(xué)校利用企業(yè)真實工作情境與資源條件，開展育人、科研和掛職實踐活動，企業(yè)是被動地參與職業(yè)教育的，而產(chǎn)教融合長效發(fā)展的最有效途徑是互動互惠。高職物流實踐教學(xué)改革的有效途徑之一是從政府政策激勵、行業(yè)企業(yè)開辦聯(lián)合學(xué)院等途徑入手，提高賽產(chǎn)教融合、校企合作的效度[4]。古巖指出產(chǎn)教融合的基礎(chǔ)在于校企雙方擁有優(yōu)勢教育資源與環(huán)境。校企合作，建立校外實踐基地，開展頂崗實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)等工學(xué)結(jié)合，建立崗前培訓(xùn)、現(xiàn)代學(xué)徒制和安全管理等實習(xí)保障機制，建立基于產(chǎn)教融合的循環(huán)漸進式實踐教學(xué)體系，是實踐教學(xué)模式改革與深化產(chǎn)教融合的有效方式[5]。陳慧慧對浙江省高職物流管理專業(yè)高技能人才培養(yǎng)存在的問題進行分析，探討了“智慧物流”背景下高職復(fù)合型人才培養(yǎng)思路[6]。施文嫻分析了智慧物流背景下我國物流崗位的需求變化及發(fā)展趨勢，從學(xué)生角度提出幾點高職院校物流人才培養(yǎng)方案建議[7]。李瑋、楊安懷總結(jié)物流管理專業(yè)校企合作的成功經(jīng)驗：“DHL物流精英人才”實驗班與校企共建“廠中校”實訓(xùn)基地模式。從人才培養(yǎng)定位、實習(xí)實訓(xùn)基地、校企合作運行機制方面提出應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)校企合作機制建議[8]。

國外的產(chǎn)教融合、校企合作發(fā)展相對成熟，我國智慧物流雖然提出了10年，但是高職教育特別是物流管理類專業(yè)的教學(xué)，現(xiàn)正處于從理論到實踐均需探索發(fā)展的階段。由于受到區(qū)域經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響，在專業(yè)設(shè)置與人才培養(yǎng)定位、教師資質(zhì)與素養(yǎng)、課程設(shè)置與改革、教學(xué)內(nèi)容與方法、校內(nèi)實訓(xùn)和校外實踐、校企合作模式、產(chǎn)教融合平臺與機制、考核方式等多方面，智慧物流人才培養(yǎng)普遍存在很多問題和不足，以湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，主要體現(xiàn)在以下三方面：

（1）缺乏真正的“雙師型”教師。學(xué)院采取“走出去，請進來”的方式，安排專業(yè)教師到企業(yè)掛職，參與企業(yè)的規(guī)劃設(shè)計與運營管理改善，雖然增加了教師的企業(yè)實踐經(jīng)驗，但是教師受到教學(xué)質(zhì)量、學(xué)術(shù)水平、科研成果、技能競賽和學(xué)生管理等多方面工作壓力與考核影響，無法做到技術(shù)顧問那樣全面了解企業(yè)和熟練掌握崗位技能。學(xué)院外聘企業(yè)優(yōu)秀技術(shù)、技能或管理人員來擔任客座講師或教授，但由于在企業(yè)內(nèi)部有職業(yè)生涯發(fā)展需要和行業(yè)競爭壓力，往往沒有精力去兼職研究教學(xué)和傳授企業(yè)經(jīng)驗。因此“雙師型”教師（同時具備理論教學(xué)和實踐教學(xué)能力的教師）培養(yǎng)較為困難。

（2）課程體系建設(shè)滯后和資源不足。目前物流管理課程設(shè)置與考核已有ERP 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、企業(yè)經(jīng)營沙盤對抗、物流仿真、數(shù)據(jù)庫和信息技術(shù)的內(nèi)容，并強調(diào)“教、學(xué)、做”一體化，開始重視“就業(yè)指導(dǎo)為導(dǎo)向，促進產(chǎn)教融合”、“工學(xué)結(jié)合，推進人才培養(yǎng)模式改革”，培養(yǎng)具有共同基礎(chǔ)知識和基本技能的通用型物流人才，偏向于傳統(tǒng)的勞動密集型、功能簡單型、管理粗放型的采購、生產(chǎn)、倉儲、運輸、配送等基礎(chǔ)操作與管理。院校于2012年建成現(xiàn)代物流公共實訓(xùn)中心，但近幾年軟硬件升級改造的后續(xù)投入不足，實訓(xùn)師資力量缺乏，且智能制造的大型項目、復(fù)雜情境難以用簡單的實訓(xùn)去模擬，加上校企合作不夠緊密，造成院校雖然有實訓(xùn)項目，但缺乏針對性強的智慧物流實訓(xùn)實踐，學(xué)生難以獲得智慧物流工作崗位的核心技能。

（3）校企合作缺乏吸引力和保障。校企合作以院校為主，通過項目、勞務(wù)供需的方式開展短期的合作。有限的企業(yè)在校企合作方面停留在招聘工人、提供實訓(xùn)實習(xí)基地、捐助實踐教學(xué)設(shè)備及專家做報告等方面。校企合作尚缺失政策法規(guī)和長效運行保障機制，產(chǎn)教融合還缺乏多元投入和穩(wěn)定的資金保障，政府、學(xué)校、企（產(chǎn)）業(yè)及社會組織等多個層面尚未逐級落實國家職業(yè)教育發(fā)展政策。

3 人才培養(yǎng)模式改革構(gòu)想

隨著信息物理系統(tǒng)和人工智能的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、機器人和“無人”設(shè)備技術(shù)應(yīng)用推廣，5G時代來臨，傳統(tǒng)的倉儲、運輸、包裝等業(yè)務(wù)運作、物流設(shè)備操作維護等基礎(chǔ)性崗位人員需求減少，既有職業(yè)素養(yǎng)又有創(chuàng)新能力、既熟悉傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)又懂計算機技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)和智能控制的一專多能的復(fù)合型人才需求增加。由傳統(tǒng)物流向智慧物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，智慧物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式的變革至關(guān)重要。但我國智慧物流人才培養(yǎng)沒有成熟的經(jīng)驗，沒有完備的樣板，必須基于現(xiàn)實與面向未來，探索適合于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的校企合作、產(chǎn)教融合智慧物流培養(yǎng)模式。

基于湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院與湖州德馬、銳格、唯品會、廣州飛梭云供應(yīng)鏈管理有限公司湖州分公司等企業(yè)推進工學(xué)結(jié)合、現(xiàn)代學(xué)徒制試點，以及省智慧物流示范性實訓(xùn)基地建設(shè)與升級改造過程中校企合作的經(jīng)驗、教訓(xùn)和問題，湖州市政府、院校、企（產(chǎn)）業(yè)及社會組織應(yīng)通力合作，積極開展基于產(chǎn)教融合的智慧物流人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新與實踐（如圖1），校企合作育人、合作就業(yè)和合作發(fā)展。針對人才培養(yǎng)模式改革內(nèi)容，本文提出以下智慧物流人才培養(yǎng)模式改革路徑。

圖1 基于產(chǎn)教融合的智慧物流人才培養(yǎng)模式

4 人才培養(yǎng)模式改革路徑

高職院校智慧物流人才培養(yǎng)模式改革路徑主要有三個方面：

（1）加強打造“雙師型”師資隊伍。隨著1+X 證書制度試點運行，健全對智慧物流專職教師的實踐能力培養(yǎng)和兼職教師的教學(xué)能力培養(yǎng)制度，專兼職教師分工協(xié)作進行模塊化教學(xué)，組建高水平、結(jié)構(gòu)化教師教學(xué)創(chuàng)新團隊，打造強大的“雙師型”師資隊伍。由于智慧物流核心崗位的理論知識和實踐能力更新、發(fā)展迅速，教師需要終身學(xué)習(xí)，定期參加國家級培訓(xùn)和企業(yè)實踐，企業(yè)工程技術(shù)及管理人員和職業(yè)院校教師雙向流動，分批赴國外研修訪學(xué)，學(xué)習(xí)借鑒“雙元制”職業(yè)教育先進經(jīng)驗，不斷提升人才培養(yǎng)能力。高校既要加強高校出身教師向“雙師型”教師轉(zhuǎn)變的企業(yè)掛職監(jiān)管和考核制度，又要健全“雙師型”教師的培訓(xùn)制度，學(xué)習(xí)專業(yè)前沿知識與在企業(yè)或?qū)嵱?xùn)基地實訓(xùn)成為常態(tài)。

加快建設(shè)產(chǎn)教融合型企業(yè)，主動履行社會責任，加大人力資本投資，深度參與產(chǎn)教融合、校企合作，并產(chǎn)生帶動引領(lǐng)示范效應(yīng)，創(chuàng)造較大社會價值。

由政府推動和政策激勵，加大地方財政投入，列支專項經(jīng)費用于支持兼職教師聘用，為物流特色專業(yè)聘請企業(yè)優(yōu)秀物流工程技術(shù)技能人才與管理人員到學(xué)校兼職任教，充分吸收社會上區(qū)域行業(yè)企業(yè)的技術(shù)專家建設(shè)兼職教師資源庫，完善“固定崗+流動崗”資源配置新機制，與學(xué)校的專職教師共同構(gòu)成專兼結(jié)合的“雙師型”師資隊伍。

（2）加快專業(yè)教學(xué)體系建設(shè)改革。重視人才培養(yǎng)的系統(tǒng)性、開放性、適應(yīng)性、靈活性和實踐性，推進差異化、個性化培養(yǎng)的課程體系優(yōu)化，兼顧傳統(tǒng)公共課程、專業(yè)必修課程、選修課程以及實訓(xùn)實踐課程，補充升級，增加智慧供應(yīng)鏈、智能倉儲、智能調(diào)度、智能設(shè)備維修與管理、人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)課程和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程，進行教學(xué)創(chuàng)新與特色專業(yè)建設(shè)，培養(yǎng)德技并修、具有職業(yè)精神和建設(shè)制造強國的責任感和使命感、正確的人生觀和價值觀、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力、工匠精神和精益思想、可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)技能型智慧物流專門人才。

現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)模式有知行合一、做中學(xué)，培養(yǎng)模式有訂單班與工學(xué)結(jié)合，辦學(xué)模式為校企合作、產(chǎn)教融合。高職智慧物流人才培養(yǎng)需工作本位的工學(xué)交替，包括院校的職業(yè)教育、企業(yè)培訓(xùn)實習(xí)，學(xué)校實訓(xùn)中心模擬企業(yè)的學(xué)習(xí)等。應(yīng)將課程建設(shè)與職業(yè)能力對接，將教學(xué)過程與崗位工作過程對接。建立智慧物流崗位動態(tài)能力集，持續(xù)優(yōu)化專業(yè)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、考核方法。共建共享智慧物流專業(yè)信息化教學(xué)資源庫，建設(shè)在線精品課程和校企“雙元”合作開發(fā)教材。

加大政策引導(dǎo)力度，統(tǒng)籌多種資源，建設(shè)具有輻射引領(lǐng)作用的高水平專業(yè)化產(chǎn)教融合實訓(xùn)基地，滿足實踐教學(xué)、專業(yè)培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)等功能。借鑒德國、日本、瑞士等先進國家經(jīng)驗，提高實訓(xùn)基地規(guī)劃設(shè)計、實訓(xùn)課程開發(fā)和運營管理水平，創(chuàng)新實訓(xùn)基地運營模式，采用彈性制和學(xué)分置換的制度，為院校學(xué)生取得職業(yè)技能等級證書和企業(yè)提升人力資源水平提供有力支撐。

技能競賽以產(chǎn)業(yè)企業(yè)職業(yè)能力為標準，以培養(yǎng)職業(yè)能力為目標，以虛擬仿真或?qū)嵅倌M為教學(xué)載體。高校要以職業(yè)能力為基礎(chǔ)，課程體系為核心，能力培養(yǎng)為目標，能力測評為手段，能力競賽為平臺，借助專門設(shè)計、組織和舉辦技能大賽的公司、行業(yè)組織等社會平臺，增加對專業(yè)技能競賽的重視程度，利用專業(yè)技能競賽彌補實訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計不足和實訓(xùn)設(shè)施資源配置不夠，提高教學(xué)能力、促進實訓(xùn)基地建設(shè)、職業(yè)能力考核和課程體系改革。激發(fā)學(xué)生興趣和積極性，全面參與專業(yè)技能競賽。

（3）加快改善校企合作環(huán)境。提高技術(shù)技能人才收入水平和地位，加大對職業(yè)院校參加有關(guān)技能大賽成績突出學(xué)生的表彰獎勵力度，重視和普及職業(yè)技能競賽，培育和傳承工匠精神和精益企業(yè)文化。促進就業(yè)，以市場和社會需求為導(dǎo)向，加快大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、中國制造2025等方面的新技術(shù)、新技能在高?？焖僬莆?、應(yīng)用和培訓(xùn)，提高智慧物流從業(yè)人員綜合素質(zhì)和崗位勝任能力。貫徹落實《關(guān)于深化高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實施意見》，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與專業(yè)教育深度融合，強化學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，“創(chuàng)新引領(lǐng)創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)”，提高智慧物流人才培養(yǎng)能力和水平。

加快《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》、《職業(yè)學(xué)校校企合作促進辦法》、《國家職業(yè)教育改革實施方案》等職業(yè)教育改革發(fā)展政策的實施，鼓勵和支持社會各界特別是企業(yè)積極支持職業(yè)教育，由政府主辦向政府統(tǒng)籌管理、社會多元辦學(xué)的格局轉(zhuǎn)變，由追求規(guī)模擴張向質(zhì)量內(nèi)涵建設(shè)轉(zhuǎn)變，由普通教育向特色教育轉(zhuǎn)變。從體制機制上保障校企深度、長遠合作，對產(chǎn)教融合試點企業(yè)給予“金融+財政+土地+信用”的組合式激勵，并按規(guī)定落實相關(guān)稅收和知識產(chǎn)權(quán)政策，充分調(diào)動企業(yè)主動參與校企合作的積極性。從經(jīng)費上保障，推動職業(yè)院校和行業(yè)企業(yè)形成命運共同體，加強行業(yè)協(xié)會等社會組織建設(shè)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的指導(dǎo)與監(jiān)督作用。

2018年由湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)起、在湖州市委市政府和行業(yè)企業(yè)的支持下，聯(lián)合企業(yè)、協(xié)同行業(yè)協(xié)會成立了產(chǎn)教融合發(fā)展聯(lián)盟，成為推動產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的關(guān)鍵紐帶。今后加快加強聯(lián)盟發(fā)展，可為湖州市建設(shè)生態(tài)文明城市、打造中國物流谷、“中國制造2025”示范城市和綠色金融改革創(chuàng)新實驗區(qū)，帶來人才、項目、資源、成果等集聚與共享，為培養(yǎng)高素質(zhì)的智慧物流人才搭建校企合作平臺。

加強與浙江經(jīng)濟職院、浙江交通職院、嘉興職院、蘇州經(jīng)貿(mào)職院、南京工業(yè)職院、杭州職院等的跨區(qū)域交流和現(xiàn)代學(xué)徒制試點協(xié)同合作，共同學(xué)習(xí)先進現(xiàn)代學(xué)徒制試點經(jīng)驗，如長春高專與一汽大眾、一汽轎車、吉利集團合作的現(xiàn)代學(xué)徒制試點、湖南現(xiàn)代物流職院與安吉智行物流公司合作的現(xiàn)代學(xué)徒制試點、青島港灣職院與青島遠洋大亞物流公司合作的現(xiàn)代學(xué)徒制試點、北京吉利學(xué)院、成都汽車職院等與吉利集團合作“成蝶計劃”現(xiàn)代學(xué)徒制訂單班、博世汽車技術(shù)服務(wù)（中國）有限公司與南京工業(yè)職院現(xiàn)代學(xué)徒制試點。多方共同推動產(chǎn)教融合，在產(chǎn)學(xué)研目標制定、工學(xué)結(jié)合、教學(xué)資源庫建設(shè)、聯(lián)盟平臺搭建等方面，更加便捷與完善；共建師資與實訓(xùn)基地、合作培養(yǎng)人才，人才培養(yǎng)標準制定更加精準，完善企業(yè)育人、留人、用人等機制；共同完善校企合作考核、評價機制。形成政府引導(dǎo)、行業(yè)參與、社會支持，企業(yè)+學(xué)校雙主體育人的中國特色現(xiàn)代學(xué)徒制。

5 總結(jié)

為了適應(yīng)智能制造新形勢下創(chuàng)新型、創(chuàng)業(yè)型、一專多能、復(fù)合型智慧物流人才的企業(yè)與社會需求，本文從我國產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀問題出發(fā)，進行基于產(chǎn)教融合的智慧物流人才培養(yǎng)模式改革，通過加強打造“雙師型”師資隊伍、加快專業(yè)教學(xué)體系建設(shè)改革、加快改善校企合作環(huán)境等一系列的改革創(chuàng)新實踐，為高職物流教育發(fā)展探索了有效路徑，推動經(jīng)濟發(fā)展和智慧物流轉(zhuǎn)型升級。