楊念花

坐落在南京城東的明故宮遺址旁邊，穿過南京航空航天大學(xué)郁郁青青的梧桐樹廊和紅柱翠瓦的古亭，繞過明代皇宮留下的巨大石礎(chǔ)和御河小溪，一座圓弧拱頂?shù)恼褂[大廳躍然眼前。這就是于1992年正式創(chuàng)建的南京航空航天博物館。這里收藏的不少展品為全國獨(dú)有，具有很高的歷史價(jià)值，是航空航天愛好者向往的圣地。

榮耀與驕傲

南京航空航天博物館分三個(gè)區(qū)域：飛機(jī)展廳、其他航天器整機(jī)展廳和飛機(jī)部件展廳。在這里，可以看到新中國航天事業(yè)的發(fā)展史。

整機(jī)展廳西南部斜立著一架長達(dá)20米的超音速戰(zhàn)斗機(jī)——?dú)?飛機(jī)。這架飛機(jī)是我國研制最早的三架原型機(jī)之一，1992年4月由中國試驗(yàn)飛行研究院贈(zèng)送。

與該飛機(jī)毗鄰的還有全部由中國專家設(shè)計(jì)制造的殲5型戰(zhàn)斗機(jī)、殲6型戰(zhàn)斗機(jī)、殲7型戰(zhàn)斗機(jī)和殲12型戰(zhàn)斗機(jī)。殲12是擺脫蘇式飛機(jī)設(shè)計(jì)格局以后，第一架從機(jī)體設(shè)計(jì)到部件制造，完全由中國人自行完成的輕型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，是我國航空工業(yè)發(fā)展史上的重要里程碑。

展廳的西北角落，停放著一架國產(chǎn)701型直升機(jī)。機(jī)身涂有“八一”軍徽，從外形上看，它跟美國著名的貝爾-47直升機(jī)很相似。停放在它旁邊的一架小直升機(jī)雖然貌不驚人，卻大有來歷。這是我國自行設(shè)計(jì)并試飛成功的第一架輕型直升機(jī)——延安2號(hào)，該機(jī)由南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)和湖江機(jī)器廠共同研制完成。延安2號(hào)于1965年開始設(shè)計(jì)，1967年完成全機(jī)靜力試驗(yàn)，1975年9月4日首飛，但未能定型投產(chǎn)。

大廳東南角高立著一架橙色飛機(jī)——長空1號(hào)無人駕駛飛機(jī)。它為我國的國防事業(yè)屢建功勛，曾獲得國家科技成果一等獎(jiǎng)。上世紀(jì)50年代，我國從蘇聯(lián)進(jìn)口了一批拉-17無人靶機(jī)，供部隊(duì)打靶訓(xùn)練。隨著中蘇關(guān)系破裂，拉-17靶機(jī)供應(yīng)鏈斷裂，我國遂決定測繪仿制拉-17，也就是后來的長空1號(hào)。長空1號(hào)于1966年12月6日首飛成功，后轉(zhuǎn)由南京航空航天大學(xué)具體負(fù)責(zé)，1976年年底設(shè)計(jì)定型，正式編號(hào)為靶-5。

長空1號(hào)是大型噴氣式無線電遙控高亞聲速無人機(jī)，除用于打靶訓(xùn)練外，經(jīng)過適當(dāng)改裝，還能執(zhí)行大氣污染監(jiān)控、地形勘察等任務(wù)。長空1號(hào)的研制成功，邁出了我國發(fā)展大型無人機(jī)的第一步。

展廳的東北角還有一架奇特的輕型飛機(jī)，由南京航空航天大學(xué)首次設(shè)計(jì)制造，是我國第一架全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、鴨式布局飛機(jī)的五個(gè)機(jī)種的輕型飛機(jī)之一——AD200型飛機(jī)。許多見過這種飛機(jī)的人，都錯(cuò)把飛機(jī)頭當(dāng)作機(jī)尾，因?yàn)榕c常見的飛機(jī)構(gòu)造不一樣，它的尾翼在前面，機(jī)翼卻在后面。這樣設(shè)計(jì)的目的是既可提高升力，又可防止飛機(jī)失速而突然墜落。

除了戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)、輕型機(jī)，還有教練機(jī)、偵察機(jī)等，琳瑯滿目，讓人大開眼界。而且，每一架飛機(jī)背后都凝聚著一段風(fēng)云變幻的歷史，使得南京航空航天博物館成為愛國主義教育和國防教育基地。

體驗(yàn)飛翔的感覺

穿過一道小門，便從主廳進(jìn)入飛機(jī)部件展廳。許多人會(huì)驚嘆，原來外表如此光滑的飛機(jī)，內(nèi)部卻是布滿框、肋和桁條的骨架。

飛機(jī)部件大廳里陳列著不少南航的教具。一臺(tái)AL-31F渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是中航工業(yè)贈(zèng)送給南航作為教具的，在發(fā)動(dòng)機(jī)頭錐、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和噴管等部位做了解剖，方便相關(guān)專業(yè)的學(xué)生直觀地了解渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造。

旁邊一臺(tái)美制JT3D渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)匣和外殼已經(jīng)拆除，暴露出內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是美國普惠公司在民用型JT3C渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展而來，1957年完成方案研究，1958年著手設(shè)計(jì)，1960年3月定型。JT3D主要用于麥道公司DC-8客機(jī)、波音公司波音707客機(jī)以及B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)、E-3A空中預(yù)警機(jī)、KC-135B加油機(jī)等。

博物館內(nèi)還收藏有罕見的強(qiáng)5魚雷攻擊機(jī)、B-29轟炸機(jī)翼梁部件、米格-9部分機(jī)翼結(jié)構(gòu)、AT-6教練機(jī)殘段。每一件展品背后都有著獨(dú)特的故事，值得考證與研究。

對(duì)飛機(jī)部件不太了解的觀眾，可以看看展廳播放的視頻。伴隨著呼嘯的飛機(jī)聲，看著各種高精尖飛機(jī)競翔藍(lán)天的雄姿，你的心也似乎跟著一起飛翔起來。

由于室內(nèi)面積有限，一些飛機(jī)展品不得不露天陳列。南航圖書館前就有一架安―24民航客機(jī)，這架飛機(jī)是1996年年底由新疆航空公司所贈(zèng)，如果參觀者有興趣進(jìn)入客艙坐一坐，也可體會(huì)一下乘飛機(jī)翱翔藍(lán)天的心境。

南京航空航天博物館已成為眾多航空愛好者向往的圣地，漫步于此，聞著淡淡的航空煤油味道，領(lǐng)略著各式飛機(jī)的發(fā)展史，讓人流連忘返。

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編輯 家英宏 xjjyh_326@163.com