魏 丹

（天津中怡建筑規(guī)劃設(shè)計有限公司，天津 300193）

在當(dāng)前我國社會經(jīng)濟(jì)不斷快速發(fā)展的背景下，人們的日常生活質(zhì)量和水平不斷提升，對周圍基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要求也普遍有所提高。地鐵不僅具有非常良好的安全性，而且其整體能耗消耗也比較低，所以在現(xiàn)代人的日常生活當(dāng)中，地鐵已經(jīng)逐漸成為人們?nèi)粘３鲂蟹浅Ｖ匾慕煌ǚ绞?。在針對地鐵進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)的時候，要注意對地鐵站進(jìn)行智能化的施工。特別是在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步和快速發(fā)展的背景下，我國各個領(lǐng)域都在積極朝著智能化的趨勢發(fā)展。在這種背景下，要結(jié)合實際情況，采取有針對性的智能系統(tǒng)設(shè)計方案，實現(xiàn)地鐵站的智能化施工。這樣不僅能夠推動地鐵行業(yè)逐漸朝著智能化趨勢發(fā)展，而且還能夠從根本上使施工風(fēng)險可以得到有效控制。

1 施工準(zhǔn)備階段管理措施的具體落實

1.1 熟悉施工圖紙

無論是任何一項工程項目在具體開展過程中，施工圖紙的設(shè)計和制定都是其中非常重要的環(huán)節(jié)，同時，也是保證施工可以順利開展的必要前提條件。在針對地鐵智能系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計和具體施工的時候，要結(jié)合實際情況，在施工之前，要對施工圖紙中的各個環(huán)節(jié)、各個內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)的分析和深入研究。與此同時，還要積極組織設(shè)計部門以及對應(yīng)的施工單位，對施工圖紙中的內(nèi)容進(jìn)行深入的討論和分析，從中找出可以改進(jìn)的地方。這樣不僅能夠從根本上促使施工圖紙可以得到有效落實，而且還能夠最大限度保證地鐵站智能化的建筑系統(tǒng)可以落到實處，同時，還可以按照規(guī)范化的施工流程來進(jìn)行操作。除此之外，在施工之前，還需要注意的一點(diǎn)就是，要對各個子系統(tǒng)相互之間的接口問題給予充足的考慮和分析[1]。比如，在針對設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與火災(zāi)警報系統(tǒng)相互之間的接口進(jìn)行連接的時候，為了從根本上保證整個施工過程的安全性和穩(wěn)定性，需要結(jié)合實際情況，通過對總系統(tǒng)的合理利用，直接發(fā)送相對應(yīng)的火災(zāi)指令。在這一基礎(chǔ)上，可以直接將滅火系統(tǒng)安裝在施工接口的位置處，這樣做的根本目的是為了從中起到良好的滅火保護(hù)作用。

1.2 技術(shù)交底工作的及時性和有效性

在針對地鐵站智能化系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建和具體施工過程中，首先要做的一點(diǎn)就是要結(jié)合實際情況，保證對施工圖紙中的內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)的分析。緊接著要通過監(jiān)理工作人員在其中的主導(dǎo)，促使施工圖紙的設(shè)計交底工作可以有效地落實到實處。與此同時，在具體施工過程中，所有單位尤其是設(shè)計單位都要全部參與其中，不僅要對施工圖中的內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)的分析，而且還要對智能系統(tǒng)的設(shè)計理念、特征等進(jìn)行深入挖掘。只有這樣，才能夠最大限度保證施工圖紙的會審以及交底工作可以真正有效的落到實處，避免出現(xiàn)其他問題。在施工之前，所做的一系列準(zhǔn)備工作，其根本目的是為了保證地鐵站智能系統(tǒng)施工可以順利開展[2]。所以為了實現(xiàn)這一根本目的，還需要結(jié)合實際情況，促使各方相互之間的關(guān)系可以得到有效地協(xié)調(diào)和落實，特別是要得到承包商的理解和認(rèn)可。

2 地鐵站智能建筑系統(tǒng)設(shè)計施工過程中的管理措施

2.1 確定防范要點(diǎn)

在針對地鐵站智能系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計和具體施工的時候，要結(jié)合實際情況，積極采取有針對性的措施，對施工過程中的一系列防范要點(diǎn)進(jìn)行分析。這樣不僅能夠提高施工質(zhì)量，而且還能夠體現(xiàn)出地鐵站的智能化特征。在施工時，需要注意的一點(diǎn)就是，由于地鐵的施工環(huán)境具有一定的復(fù)雜性，同時，在其中有很多不可控制的因素影響。所以在施工過程中，要對各個影響因素進(jìn)行提前的分析，做好一系列的預(yù)防措施，保證施工人員與施工管理相互之間的關(guān)系可以得到有效落實。通過這種方式，可以最大限度避免在施工過程中遇到各種風(fēng)險問題，在降低安全風(fēng)險的同時，能夠為施工質(zhì)量提供有效保障。

2.2 防范措施的具體落實

2.2.1 對人員進(jìn)行全程管理和監(jiān)控

地鐵站智能建筑系統(tǒng)在設(shè)計和具體施工過程中，需要注意的問題有很多，這些問題不僅會直接影響到施工效果，而且還會導(dǎo)致地鐵站在后期運(yùn)行過程中的安全性和穩(wěn)定性受到威脅。所以在這種背景下，要在施工過程中，采取有針對性的措施，實現(xiàn)對施工人員全方位有效的管理和監(jiān)控。與此同時，還要定期對地鐵站的施工情況進(jìn)行巡檢，保證巡檢工作可以真正有效地落到實處。除此之外，無論是管理人員還是普通施工人員，都要結(jié)合工作人員的實際情況，對其進(jìn)行安全檔案的構(gòu)建和利用。這樣不僅能夠保證各個環(huán)節(jié)的施工都可以按照規(guī)定的要求和流程來進(jìn)行，而且還能夠盡可能避免一些安全風(fēng)險的出現(xiàn)[3]。除此之外，在具體施工過程中，其根本目的是為了體現(xiàn)出地鐵站的智能化特征，所以要與地鐵站的實際情況進(jìn)行結(jié)合，通過對信息系統(tǒng)科學(xué)合理的利用，實現(xiàn)對信息的采集和發(fā)布。這樣不僅能夠從根本上使乘客可以第一時間接收到一些變更信息、突發(fā)情況，而且還能夠保證地鐵站的智能化特征充分發(fā)揮出來，為人們提供更加便利的出行方式。如圖1所示，在對地鐵站進(jìn)行智能化設(shè)計的時候，可以利用圖1的這種智能化系統(tǒng)，這樣不僅能夠?qū)硗藛T的基本信息進(jìn)行采集，而且還能夠提前做好一系列的防范措施，避免出現(xiàn)意外。

圖1 地鐵站智能化系統(tǒng)的設(shè)計流程示意圖

2.2.2 加強(qiáng)對不安全狀態(tài)的定時檢測

由于地鐵現(xiàn)如今已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代人在日常出行過程中非常重要的交通工具之一，所以地鐵在施工過程中質(zhì)量、安全穩(wěn)定性至關(guān)重要。特別是在當(dāng)前想要實現(xiàn)智能化建筑系統(tǒng)設(shè)計的過程中，為了保證施工質(zhì)量，必須要加強(qiáng)對一些不安全狀態(tài)或者是因素的定時檢測，這樣才能夠最大限度保證地鐵站智能建筑系統(tǒng)在設(shè)計和具體施工中的質(zhì)量。除此之外，在施工過程中，為了保證施工可以順利開展，要對施工過程中會涉及的車輛、危險源以及一些相關(guān)設(shè)備等進(jìn)行定時有效的檢測，這樣做的根本目的是為了避免這些設(shè)備在實際應(yīng)用過程中出現(xiàn)問題，避免安全事故的發(fā)生。在針對地鐵站進(jìn)行施工的時候，不可避免地會使用到單軌小車等，由于受到智能化的影響，所以在針對地鐵站的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計和具體施工的時候，會使用到自動化變形監(jiān)測技術(shù)[4]。在該技術(shù)的具體應(yīng)用過程中，不僅能夠?qū)⒆陨淼淖詣颖O(jiān)測、智能報警等各種不同類型的作用充分發(fā)揮出來，而且還能夠促使自動化變形監(jiān)測技術(shù)在實際應(yīng)用過程中，可以實現(xiàn)對地鐵結(jié)構(gòu)變形等一系列信息的有效搜集和利用。通過這些信息的及時搜集整合，不僅能夠?qū)Φ罔F自身結(jié)構(gòu)在受力過程中的情況進(jìn)行充分了解，而且還可以結(jié)合實際情況，及時做出準(zhǔn)確合理的判斷，為地鐵結(jié)構(gòu)在構(gòu)建和具體應(yīng)用過程中的安全性和穩(wěn)定性提供保障。

3 地鐵站智能建筑系統(tǒng)設(shè)計施工驗收環(huán)節(jié)的管理

3.1 工程驗收的基本條件

在針對地鐵站智能建筑系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計的時候，除了要在準(zhǔn)備環(huán)節(jié)、施工過程中提出有針對性的施工管理措施之外，還要意識到竣工環(huán)節(jié)管理的重要性。在工程驗收的時候，要對當(dāng)前施工現(xiàn)狀是否符合工程設(shè)計內(nèi)容、合同內(nèi)容等進(jìn)行客觀的判斷和分析。在驗收過程中，要與工程實際的施工質(zhì)量進(jìn)行結(jié)合，這樣才能夠保證工程項目在驗收和移交過程中的有效性。在具體管理過程中，行政主管部門要結(jié)合實際情況，對工程質(zhì)量監(jiān)督問題進(jìn)行及時有效的調(diào)整。在驗收時，只有工程項目經(jīng)過了環(huán)保、消防等各個項目的專項驗收之后，才意味著施工質(zhì)量可以達(dá)到規(guī)定要求和標(biāo)準(zhǔn)，同時，行政主管部門還要給予相對應(yīng)的許可文件。

3.2 設(shè)備驗收

在針對地鐵站進(jìn)行施工的時候，會涉及大量的施工設(shè)備，這些設(shè)備在后期的竣工驗收環(huán)節(jié)當(dāng)中，可以初步接受相對應(yīng)的驗收工作。與此同時，還要在實踐中與實際情況進(jìn)行結(jié)合，對單體調(diào)試、接口等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行分析。另外，工程驗收專業(yè)人員還要對這些施工設(shè)備在實際應(yīng)用過程中的情況、質(zhì)量等進(jìn)行驗收。在驗收過程中，要保證這些設(shè)備在實際應(yīng)用過程中的功能特征符合合同約定內(nèi)容，這樣才能夠保證設(shè)備質(zhì)量驗收的有效性。

4 結(jié)語

地鐵已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代人在日常出行過程中必不可少的重要出行方式之一，所以地鐵站的施工質(zhì)量至關(guān)重要。在當(dāng)前信息化、智能化的時代背景下，在針對地鐵站進(jìn)行施工的時候，也要與智能建筑系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，實現(xiàn)對地鐵站科學(xué)合理的設(shè)計和施工。同時，還要從施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)、施工過程以及驗收環(huán)節(jié)這些角度出發(fā)，提高施工管理水平，為地鐵站施工的質(zhì)量和安全穩(wěn)定性提供保障。