李 夏

（上海市建工設計研究總院有限公司，上海 200235）

如何在城市設計中創(chuàng)造良好的城市空間，一直是城市設計中追求的目標。但基于不同的出發(fā)點，城市設計的成果也各不相同。但過多的形式化的模式，無視城市的實際發(fā)展需求，一味地追求高大上的建筑和城市形態(tài)，也造成了城市的千城一面。

因此，考慮在城市設計中，以居民活動作為塑造空間環(huán)境的出發(fā)點，充分考慮未來有更多的包容性和可變性，從而保證未來空間的活力及發(fā)展，塑造有活力的空間。

1 概況

本次城市設計的區(qū)域位于西安閻良區(qū)，以前進路為中心道路的區(qū)塊，北部至鐵路線，南部至大良路。閻良區(qū)位于西安東北50 km，地處渭北地區(qū)中心位置。是集飛機設計、制造、鑒定、試飛、教學、研究于一體的著名中國航空城。

實地調研表明：閻良是比較典型的工業(yè)型城市，城區(qū)常住人口約12萬，其中中航產(chǎn)業(yè)的職工約8萬人。由于長久以來，閻良過多依賴航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，多數(shù)配套服務設施都是圍繞航空產(chǎn)業(yè)布局與設置，因此，城區(qū)的發(fā)展遠遠落后于園區(qū)的發(fā)展。城區(qū)航空工業(yè)的蓬勃發(fā)展與城區(qū)生活設施混亂、老舊，城區(qū)市民缺乏休閑生活空間等現(xiàn)象形成了鮮明的對比，突顯了城市發(fā)展的失衡。

（1）城市空間布局不合理，前進路沿線片區(qū)軸線不明顯，空間組團間關系缺失；

（2）城市風貌特色缺失，缺乏區(qū)域核心、缺乏景觀視線通廊及地標，缺乏反映城市文脈特征的空間；

（3）城市生態(tài)環(huán)境脆弱，極度缺少公共綠地；

（4）城市開敞空間極度缺乏；

（5）片區(qū)較多城中村，建設密度過高，環(huán)境差。

2 思路

鑒于以上的現(xiàn)狀認知與分析，城市設計工作從“分析問題——解決問題”的思路出發(fā)，嘗試使用場景化重構的方式對閻良前進路段進行空間梳理與設計，具體如圖1所示。

以場景化重構作為城市設計的出發(fā)點，通過功能、肌理、綠化、街道、節(jié)點、邊界等六個方面的構建，建立完整的城市生活場景系統(tǒng)。最大化地提供給居民活動的空間環(huán)境，通過合理場景化的設計布局，形成激發(fā)潛在活力的城市空間，使之產(chǎn)生自發(fā)的活力原動力。

基于場景化重構的城市設計思路，包括幾個層面。

2.1 城市功能的重構

功能是城市場景化重構的基礎，在城市化、工業(yè)化、現(xiàn)代化三位一體的城市社會轉型時期，亟須綜合性、多層次、全方位地對城市功能進行創(chuàng)造性重構，使城市經(jīng)濟、社會、生態(tài)協(xié)調發(fā)展，不斷完善城市功能和增強城市競爭力。

2.2 城市肌理的重構

肌理是城市場景化重構的背景，包括城市的道路網(wǎng)密度、街道尺度、總體空間風貌等。在原有城市特點的基礎上分析，梳理出城市生活空間肌理的特征及需求并進行重構。

2.3 綠化空間體系的重構

綠化空間是城市場景化重構的生態(tài)聯(lián)系，包括公園、綠帶等。綠化空間作為城市空間中不可缺少的元素，在保證城市的良好生態(tài)性的同時，也是聯(lián)系各個場景空間的天然紐帶。

2.4 街道活力的重構

街道是城市場景化重構的源泉，包括街道的特征、風貌等，創(chuàng)造活動、事件發(fā)生的空間，主要是通過對城市街區(qū)界面的調整與重構，形成活力街道的連貫界面。

2.5 城市節(jié)點的重構

節(jié)點是城市場景化重構的焦點，包括小廣場、小綠地、標志建筑等，用以串聯(lián)城市的空間。

2.6 邊界功能的重構

邊界是城市場景化重構的外延空間，城市邊界的開發(fā)與拓展不是簡單的隔離，而是注重與周邊發(fā)展的關系，充分考慮未來的發(fā)展。保留更多的發(fā)展性和彈性。

3 閻良城市設計實踐

3.1 閻良城市功能的重構

閻良從原有的航空工業(yè)配套區(qū)轉變?yōu)槌鞘袇^(qū)，其功能也必然進行重新構建，即以產(chǎn)城一體的深度融合城區(qū)，航空產(chǎn)業(yè)的上下延伸，創(chuàng)意、設計、研發(fā)以及宣傳、市場、服務等上下產(chǎn)業(yè)功能的延伸，休閑、居住、娛樂等城市配套功能的補充及升級。復合化、生活化、配套化形成了本次閻良城市功能的重構。

3.2 城市肌理的重構

原有城區(qū)內(nèi)缺乏支路，各自成區(qū)，城區(qū)內(nèi)溝通不暢，可達性差。設計中結合實際情況，在原有基礎上增加支路密度，提高地塊的可達性。

設計中以具體地塊的特征出發(fā)，在充分考慮原有功能要求的前提下，通過調整優(yōu)化地塊，增加了毛細血管——支路一級的道路網(wǎng)密度，從而大大增強了可達性。

3.3 綠化空間的重構

原有城區(qū)基本上不存在街頭綠地，通過對原有城市用地的梳理和分析，在保證原有用地不受影響的基礎上，將一些邊角用地、道路旁空地等進行重新設計，整合形成完整的綠化脈絡，也為閻良城區(qū)內(nèi)設計了一條安全的慢行路線。

3.4 街道活力的重構

在原有街道上進行填充和延伸，以小廣場、口袋公園的形式，對原有道路進行場景化的重構。側重對地塊內(nèi)城市界面的塑造，考慮沿街界面長度、封閉度、開放度等因素，對設計后的街道活力進行分析，用以驗證未來城市空間的活力預期。

3.5 城市節(jié)點的重構

在開放空間及綠地的設置基礎上，進一步強化設置了多個活動的節(jié)點，作為未來活動的“潛在激發(fā)點”，旨在通過活動節(jié)點的設置，進一步激發(fā)居民潛在的社交、休閑行為，從而進一步形成自發(fā)的活力機制。

3.6 邊界功能的重構

原有鐵路線位于北部邊緣，在鐵路以北的新城與老城之間形成了一道“傷疤”，本輪對老城前進路的城市設計中，通過設置鐵路公園，對鐵路綠帶進行功能性重構，將鐵道由原有的隔離屏障轉變?yōu)槁?lián)系南北兩個城區(qū)的生態(tài)紐帶，并賦予具體的生活功能。既解決了南北城區(qū)的隔離的矛盾，同時也為居民提供了多樣性的生態(tài)活動空間。

圖1 場景化重構設計方案圖

4 結語

在新型城鎮(zhèn)化的趨勢下，對原有產(chǎn)業(yè)型小城市進行空間的優(yōu)化與提升，以配合新一輪城市功能提升和轉型升級的需要，在原有城市設計的基礎上，以空間活動營造為基礎組織和安排，形成城市空間自我完善和發(fā)展的原動力，并在建設過程中不斷地修正和調整，真正形成可以生長的城市空間。