王智勇?穆闖

摘要：近年來(lái)，伴隨社會(huì)進(jìn)步及經(jīng)濟(jì)發(fā)展，道路橋梁隧道工程規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，社會(huì)對(duì)于道路橋梁隧道工程施工質(zhì)量的要求也更為嚴(yán)格。相較于其它類(lèi)型工程，道路橋梁隧道工程具有施工流程復(fù)雜及施工難度大等鮮明特點(diǎn)，一旦施工技術(shù)應(yīng)用不得當(dāng)則直接影響工程質(zhì)量，甚至埋下質(zhì)量安全隱患造成不可預(yù)估性損失。本文以道路橋梁隧道工程為切入點(diǎn)分析其施工難點(diǎn)，就提出具體的技術(shù)對(duì)策進(jìn)行深入探究，旨在為相關(guān)從業(yè)人員積累更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁隧道工程；施工難點(diǎn)；技術(shù)對(duì)策

自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展的大背景下，我國(guó)道路橋梁隧道工程施工水平日趨成熟，社會(huì)對(duì)于道路橋梁隧道工程施工提出全新的要求及標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，道路橋梁隧道工程施工質(zhì)量好壞與施工技術(shù)水平高低間存在著密切聯(lián)系，一旦施工技術(shù)水平不足則可能影響工程使用年限難以保證工程使用安全性。同時(shí)，從目前我國(guó)道路橋梁隧道工程施工水平來(lái)看，仍存在著較多難點(diǎn)問(wèn)題亟待解決，例如：鋪裝層脫落、排水不暢或路面路基裂縫等，直接影響工程施工質(zhì)量，埋下質(zhì)量安全隱患造成不可預(yù)估性損失。即便道路橋梁隧道工程施工難點(diǎn)環(huán)節(jié)得到越來(lái)越多從業(yè)人員的關(guān)注及重視，但是深受施工人員自身綜合素質(zhì)水平不足的影響無(wú)法妥善處理難點(diǎn)問(wèn)題。鑒于此，本文針對(duì)道路橋梁隧道工程施工難點(diǎn)及技術(shù)對(duì)策的研究具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

1 道路橋梁隧道工程的施工難點(diǎn)

1.1 鋪裝層脫落

作為道路橋梁隧道工程最為常見(jiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題之一，鋪裝層脫落問(wèn)題的產(chǎn)生原因相對(duì)復(fù)雜，與施工工藝不當(dāng)、污染嚴(yán)重、滲水及施工裂縫等因素間存在著密切聯(lián)系。一旦工程施工期間施工環(huán)境中地質(zhì)要素被破壞則可能造成地下水儲(chǔ)蓄結(jié)構(gòu)出現(xiàn)改變，甚至遭受?chē)?yán)重破壞造成不可預(yù)估性損失。同時(shí)，鋪裝層混凝土自身抗裂防滲性能不佳或出現(xiàn)施工方法不得當(dāng)則極易引發(fā)滲水或裂縫等方面問(wèn)題，特別是混凝土裂縫問(wèn)題是造成鋪裝層出現(xiàn)脫落情況的主要原因，客觀上要求相關(guān)施工單位增加混凝土裂縫的控制力度。此外，施工人員操作不夠規(guī)范或原材料不符合質(zhì)量要求則可能引發(fā)不同程度的裂縫問(wèn)題。

1.2 防排水薄弱及鋼筋銹蝕

（1）防排水是道路橋梁隧道工程施工環(huán)節(jié)的主要組成部分，其施工質(zhì)量與工程使用安全性及耐久性間存在著密切聯(lián)系。當(dāng)前我國(guó)大多數(shù)道路橋梁隧道工程防排水施工環(huán)節(jié)傾向于使用高分子防水材料為排放水系統(tǒng)的防水層，通過(guò)沿著隧道壁縱橫環(huán)三個(gè)方向安裝排水盲管等方法促使隧道中所有滲水進(jìn)入排水管再集中排出至隧道外。同時(shí)，受施工技術(shù)及施工材料等方面因素的影響，道路橋梁隧道工程頻繁發(fā)生漏水或滲水等情況，直接影響工程使用性能、使用安全性及使用年限，特別是隧道工程防排水施工不到位則埋下質(zhì)量安全隱患，對(duì)工程建設(shè)產(chǎn)生極其不利的影響。

（2）從目前我國(guó)道路橋梁隧道工程施工技術(shù)水平來(lái)看，大多數(shù)施工人員尚未樹(shù)立鋼筋保養(yǎng)意識(shí)促使項(xiàng)目中鋼筋完全暴露于大氣環(huán)境中，促使鋼筋與空氣中水分及氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)鋼筋銹蝕等情況。一旦鋼筋自身忽略其涂層養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)或施工人員養(yǎng)護(hù)操作期間不具備規(guī)范化的工作意識(shí)則可能出現(xiàn)違規(guī)操作的行為導(dǎo)致鋼筋銹蝕情況，對(duì)道路橋梁隧道工程施工產(chǎn)生極其不利的影響。同時(shí)，鋼筋運(yùn)輸存儲(chǔ)使用期間可能出現(xiàn)磕碰或撞擊等情況，造成鋼筋涂層受損嚴(yán)重削弱鋼筋自身質(zhì)量及性能，客觀上要求相關(guān)施工單位重視鋼筋存儲(chǔ)運(yùn)輸使用等環(huán)節(jié)，消除外力破壞因素對(duì)鋼筋自身質(zhì)量的影響。

2 道路橋梁隧道工程施工難點(diǎn)的技術(shù)對(duì)策

2.1 重視澆筑環(huán)節(jié)

在實(shí)際施工的過(guò)程中，相關(guān)施工單位秉持實(shí)事求是的工作原則，選擇抗?jié)B性強(qiáng)且低水化熱反應(yīng)的混凝土材料予以合理配置，例如：低水化熱反應(yīng)水泥材料等，適當(dāng)拌和相應(yīng)分量的粉煤灰控制其用量不得超過(guò)水泥用量的40%，方可大大減輕水泥于混合料中水化熱反應(yīng)程度，避免溫度劇烈變化造成水泥硬化程度不均出現(xiàn)各種裂縫。同時(shí)，針對(duì)需要混凝土連續(xù)澆筑作業(yè)的情況，盡可能使用運(yùn)輸車(chē)或輸送泵進(jìn)行持續(xù)輸送，一旦中斷混凝土澆筑作業(yè)則提前確認(rèn)其中斷時(shí)間，保證中斷環(huán)節(jié)對(duì)混凝土澆筑質(zhì)量不產(chǎn)生任何影響。此外，混凝土振搗作業(yè)期間選擇振搗車(chē)進(jìn)行作業(yè)，預(yù)防出現(xiàn)氣孔、裂縫及漏振等方面問(wèn)題。

2.2 控制材料質(zhì)量

由于當(dāng)前我國(guó)防水材料銷(xiāo)售市場(chǎng)中品牌類(lèi)型眾多且普遍存在質(zhì)量參差不齊的問(wèn)題，客觀上要求相關(guān)施工單位加大對(duì)于防水材料挑選工作的重視程度，嚴(yán)格把關(guān)材料質(zhì)量，盡可能選擇抗破壞能力強(qiáng)且耐酸堿程度高耐耗損的防水材料，不得過(guò)于看重材料價(jià)格反而犧牲其防水性能。同時(shí)，通過(guò)粘連或焊接等方法完成防水層安裝作業(yè)任務(wù)，確保接口處牢固性及安全性，并且安裝期間接頭強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它材料，預(yù)防安裝時(shí)出現(xiàn)空隙或氣泡等情況，并且其寬度遵循相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝，待安裝完成后使用混凝土予以貼合式灌注。此外，做好防排水工程襯砌層施工監(jiān)控工作。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本文探究，認(rèn)識(shí)到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)系著社會(huì)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，特別是道路橋梁隧道工程質(zhì)量高低與日常生活及日常生產(chǎn)間關(guān)系密切。因此，相關(guān)施工單位秉持具體問(wèn)題具體分析的工作原則，扭轉(zhuǎn)自身錯(cuò)誤認(rèn)知，從根源上認(rèn)識(shí)到開(kāi)展施工管理的重要性及必要性，立足于工程施工期間所面臨的難點(diǎn)問(wèn)題采取相應(yīng)的解決措施，例如：承載力不足或路基不完整等，創(chuàng)設(shè)科學(xué)合理的施工作業(yè)環(huán)境，消除影響工程質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)因素，真正意義上做到滿足日常生活及日常生產(chǎn)對(duì)道路橋梁隧道工程的使用需求。

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（身份證號(hào)：1.21130219841028361X；2.210911198807300535）