宋杰

7月1日起，上海將直接實施“國六b”標準。屆時，所有銷售上牌的新車須符合“國六b”標準，這意味著，上海將全面禁售“國五”汽車。

“國六”全稱為“國家第六階段機動車污染物排放標準”，是我國在參考其他國家和地區(qū)排放標準體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身發(fā)展實際、自主制定的排放標準體系。因其復(fù)雜性和難度均大于“歐六”標準，“國六”也被業(yè)內(nèi)稱為“全球最嚴格”的排放標準。

根據(jù)有關(guān)規(guī)定，“國六”標準的實施分為a、b兩個階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于排放標準“國六a”的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于排放標準“國六b”的汽車。上海等于提前了4年執(zhí)行“史上最嚴排放國標”。

上海市環(huán)保部門表示，按上海每年新增輕型汽車約30萬輛計算，通過提前實施“國六b”排放標準，預(yù)計每年可減排氮氧化物2000噸、揮發(fā)性有機物1000噸。同時，國內(nèi)主要車企已具備輕型汽車“國六b”車型的市場供應(yīng)能力，而且全國也已全面供應(yīng)“國六”標準的車用汽柴油。這都為提前實施“國六”排放標準提供了保障。

不過，本就不甚景氣的汽車市場，再加上提前實施的“國六b”標準，汽車經(jīng)銷商們手里“國五”車庫存銷售壓力重重。5月23日，上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會發(fā)布《致各品牌汽車供應(yīng)商的公開信》（下稱“《公開信》”），要求所有品牌的汽車供應(yīng)商立即停止向上海經(jīng)銷商撥發(fā)非“國六b”排放標準的汽車。同時，呼吁上海市政府能給予庫存車三個月的緩沖期，希望廠家能主動積極配合回收，減輕滬上汽車經(jīng)銷商的壓力。

上海保守估計3萬輛“國五”車主機廠對折內(nèi)賣、經(jīng)銷商虧本拋售

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年4月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為2.0，同比上升20.5%，環(huán)比上升11%。

5月28日，上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會秘書長石國清接受《中國經(jīng)濟周刊》記者專訪時透露，經(jīng)過調(diào)研，上海“國五”庫存車保守估計有3萬輛。仍有部分汽車主機廠發(fā)售“國五”車輛。

在石國清看來，主機廠也很無奈。“去年第四季度以來我國汽車銷量同比斷崖式下滑，今年1-4月的銷量也非常不好。對于上海來說，施行的是‘國六b最高標準，‘國六b車型的環(huán)保標準不是主機廠能夠通過簡單的做調(diào)整、測試加裝某些軟件就能達標的，目前在上海，經(jīng)銷商承受的壓力是非常大的?！笔瘒逭f。

石國清指出，眼下，由于“國五”“國六”的切換日期臨近，準備買車的消費者也在持幣觀望。庫存車的價格就算非常低也不一定賣得出去。與此同時，主機廠自己也在通過員工通道發(fā)售“國五”庫存車，價格比品牌經(jīng)銷商還低，這對整個市場的沖擊也非常大。

《中國經(jīng)濟周刊》記者獲得的一份某車企“2019年5月員工購車方案”顯示，別克、凱迪拉克、雪佛蘭等品牌的“國五”車型多為6-7折銷售，其中低配版別克英朗員工內(nèi)賣價將近對折。

而在另一份員工內(nèi)賣方案中，記者看到，“國五”攬勝極光車款中，致動版市場價格（含稅）539800元，折扣后價格（含稅）313084元;智耀版市場價442800元，折后價格256824元。

“這價格幾乎是打到‘骨折了?！币晃唤?jīng)銷商告訴記者。

為了清空“國五”庫存車、盡快回籠資金，網(wǎng)上甚至傳出某東風(fēng)標致經(jīng)銷商推出“買一贈一”的促銷活動，購買一輛標致5008或標致4008即可獲贈一輛標致2008或標致30l，網(wǎng)友們感嘆：“這樣賣車也真是拼了！”

根據(jù)《公開信》，上海2018年全年累計汽車銷量同比下降8.9%，今年1-4月累計汽車銷量同比下滑12%，且至今未出現(xiàn)轉(zhuǎn)暖的跡象，造成上海約七成的經(jīng)銷商虧損。上海經(jīng)銷商正以極低的價格在虧本銷售。

“還有一個月時間要銷售掉原有庫存，這是非常非常困難的。”石國清擔(dān)憂地說，“很多經(jīng)銷商是靠汽車金融貸款的，持續(xù)惡化的庫存狀況使經(jīng)銷商面臨著巨大的經(jīng)營壓力和資金風(fēng)險?！?/p>

石國清表示，平行進口汽車市場交易也會受到波及。“國外車輛排放標準都沒有中國高，由于車輛從報關(guān)、商檢到上牌過程漫長，要在看到‘通告后，在規(guī)定的時間里完成相關(guān)流程是困難的。這對從事平行進口汽車交易的經(jīng)銷商的影響非常大?！?/p>

二手車電商的日子也不好過。天天拍車COO張延偉分析認為，二手車直賣電商紛紛開展保賣業(yè)務(wù)，其高庫存、成交時間長的模式制約了車源的周轉(zhuǎn)。特別是一些大型二手車保賣電商，擁有大量的車源庫存，其價值將大幅度縮水，恐面臨巨大損失。

“江浙滬”包郵區(qū)都不能賣“國五”了行業(yè)協(xié)會：再給3個月緩緩，可好？

石國清告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，“國四”過渡到“國五”時，政府部門跟上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會有過溝通，對庫存的“國四”車輛進行報備，報備的車輛給予3個月的緩沖期。3個月內(nèi)報備過的車輛可以開票上牌，令經(jīng)銷商有時間繼續(xù)消化。此前，江蘇、浙江兩地都在實施“國四”轉(zhuǎn)“國五”，但是比上海晚，當(dāng)時上海的一些“國四”車可以向周邊地區(qū)銷售。但這次江蘇、浙江也與上海同步實施“國六”排放，這就堵住了上?！皣濉避嚨囊粭l銷售渠道。

在上海市汽車經(jīng)銷商行業(yè)協(xié)會寫給上海市政府《關(guān)于懇請市政府給予“國五”車輛上牌緩沖期的報告》中寫道：“懇請市委、市政府，在確保上海全面實施‘國六b排放標準的同時，充分考慮目前汽車經(jīng)銷商的困境，給予類似‘國四轉(zhuǎn)‘國五時的3個月上牌緩沖期，或者給予現(xiàn)有‘國五庫存車輛信息備案等舉措，幫助汽車經(jīng)銷商平穩(wěn)度過‘國六標準切換時期?！?/p>

石國清還代表行業(yè)協(xié)會呼吁主機廠通過回收經(jīng)銷商手中的庫存，通過其自己的銷售網(wǎng)絡(luò)對還沒有實施“國六”標準的省市地區(qū)進行銷售。

“寶馬、奔馳、豐田主機廠對‘國五‘國六切換較早，表現(xiàn)得較好，但也有一些主機廠還在向經(jīng)銷商壓量。協(xié)會對仍以執(zhí)行合同、捆綁考核為名繼續(xù)強行壓庫存，并拒絕支持經(jīng)銷商處置‘非國六庫存車的供應(yīng)商，將以適當(dāng)?shù)男问较蛏鐣_?！笔瘒逭f。

天風(fēng)證券分析師鄧學(xué)認為，對車企而言，升級“國六”成本并不高，如果一切順利，晚些銷售“國六”車，可降低新增成本。但若“國五”車滯銷，則又會因為促銷“國五”車而有所損失，這種微妙平衡給車企經(jīng)營帶來難度?！皣濉敝杂袦N可能，一方面因為汽車銷售本身有波動，另一方面消費者由于保值、改款等因素可能會傾向于“國六”車。經(jīng)銷商夾在車企和消費者的雙重壓力中，讓這個系統(tǒng)成為不穩(wěn)定的三方角力。他預(yù)計，4月到8月，“國五”切“國六”會是引起短期銷量波動的核心因素之一。

6月11日，石國清告訴記者，近期摸底統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，“國五”車庫存還剩三分之一左右，但時間已經(jīng)不多了?！罢块T已經(jīng)多次與我們溝通，協(xié)會將可能產(chǎn)生的后果匯報，是否有進一步政策出臺只能靜觀其變。目前來看，消耗庫存難度最大的是平行進口車。”