呂龍德

春風(fēng)無(wú)處不花開(kāi)，又是宏圖共鋪展。雖然今年兩會(huì)已經(jīng)遠(yuǎn)去，但《政府工作報(bào)告》釋放的信息，無(wú)疑為造船業(yè)帶來(lái)了一系列的利好。業(yè)界對(duì)此備受鼓舞，認(rèn)為這些舉措既現(xiàn)實(shí)又前瞻，是解決我國(guó)造船業(yè)突出問(wèn)題的一大良方，也是推動(dòng)行業(yè)跨越發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ鐪p稅降負(fù)、提升科技支撐能力和擴(kuò)大國(guó)際合作等政策規(guī)定，對(duì)船企從低迷市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)突圍壯大都必將發(fā)揮積極而重大作用。因此，緊緊抓住機(jī)會(huì)，在對(duì)接國(guó)家新戰(zhàn)略中乘勢(shì)而上，將是造船業(yè)“重中之重”的著力點(diǎn)。

減壓力度空前，助推船企輕裝上陣

今年《政府工作報(bào)告》提出要為企業(yè)減稅降負(fù)的力度是空前的大，且涉及范圍也比以往廣泛。對(duì)于造船企業(yè)而言，至少有以下幾方面是明顯助力政策。

首先，實(shí)行三降，減輕企業(yè)成本負(fù)擔(dān)。一是在去年已降低的工商業(yè)平均電價(jià)基礎(chǔ)上再降10%。這對(duì)電力消耗巨大的造船業(yè)快速實(shí)現(xiàn)降本增效目標(biāo)是一個(gè)很重要途徑和貢獻(xiàn)。二是從今年4月1日開(kāi)始將制造業(yè)增值稅稅率降至13%，將交通運(yùn)輸業(yè)增值稅稅率降至9%。此次3個(gè)百分點(diǎn)的降幅遠(yuǎn)超預(yù)期。此舉將使未能享受出口退稅政策的眾多中小船企的贏利水平明顯好轉(zhuǎn)。正如政協(xié)委員李香菊說(shuō)，由于船舶建造周期長(zhǎng)，單件或小批量生產(chǎn)，原材料采購(gòu)占用資金大，此次減稅有助造船企業(yè)輕裝上陣，也有利于制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。三是城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)單位繳費(fèi)比例可降至16%。這是繼去年個(gè)人所得稅起征標(biāo)準(zhǔn)提高后又一重舉，其影響對(duì)于勞動(dòng)力密集的船舶行業(yè)更是顯而易見(jiàn)，船企員工少則上千人多則上萬(wàn)人，企業(yè)社保繳費(fèi)減少兩個(gè)百分點(diǎn)，勢(shì)必降低不少人工支出。

其次，推動(dòng)企業(yè)解決融資問(wèn)題?！墩ぷ鲌?bào)告》提到，增強(qiáng)信貸投放能力，鼓勵(lì)增加制造業(yè)中長(zhǎng)期貸款和信用貸款。財(cái)政部副部長(zhǎng)劉偉表示，安排100億資金用于創(chuàng)業(yè)擔(dān)保貸款貼息，個(gè)人創(chuàng)業(yè)擔(dān)保貸款最高額度提到15萬(wàn)，小微企業(yè)的創(chuàng)業(yè)擔(dān)保貸款額度提到300萬(wàn)，都予以貼息。此舉必然有效緩解實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是民營(yíng)和小微企業(yè)融資難融資貴問(wèn)題。近年來(lái)，造船企業(yè)尤其是民營(yíng)企業(yè)，融資上被金融機(jī)構(gòu)視為雷區(qū)、禁區(qū)。在江浙地區(qū)，民營(yíng)造船企業(yè)融資成本甚至高達(dá)25%，使得眾多船企在低迷市場(chǎng)和低毛利雙重夾擊下難以為繼。上述舉措必然為民營(yíng)船企緩解融資難融資貴頑癥，有助中國(guó)船舶行業(yè)在國(guó)際上的整體競(jìng)爭(zhēng)力提升。

第三，推動(dòng)降低制度性交易成本，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。李克強(qiáng)總理指出，要以簡(jiǎn)審批優(yōu)服務(wù)便利投資興業(yè)，以公正監(jiān)管促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)。這不但為船企從繁瑣行政事務(wù)中解放出來(lái)，取得更多時(shí)間用于市場(chǎng)上，而且有利于造船市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)的構(gòu)筑。面對(duì)行業(yè)“僧多粥少”狀態(tài)，低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)仍然存在，這對(duì)市場(chǎng)健康發(fā)展不利，對(duì)有技術(shù)有實(shí)力的船企也是不公的。除了在軟環(huán)境上予以支持，財(cái)政部還將運(yùn)用好政府采購(gòu)政策支持中小企業(yè)發(fā)展，規(guī)定每年編制采購(gòu)預(yù)算至少留30%的額度面向中小企業(yè)，并繼續(xù)安排相應(yīng)的資金，支持中小企業(yè)“雙創(chuàng)”升級(jí)。這對(duì)于船企減輕生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力也是一場(chǎng)“及時(shí)雨”。

科技創(chuàng)新放大招，造船升級(jí)將加快

《政府工作報(bào)告》對(duì)科技創(chuàng)新著墨很多，并從原始創(chuàng)新、智能制造、科研體制、金融支持機(jī)制、人才培育和工匠精神等層面進(jìn)行了部署。這既為船舶工業(yè)的科技創(chuàng)新指明了方向，也賦予了源源動(dòng)力。

目前，我國(guó)船舶基礎(chǔ)研究相對(duì)薄弱，基礎(chǔ)性研究還處于跟蹤模仿?tīng)顟B(tài)，原創(chuàng)性、集成性研究成果很少，而國(guó)外技術(shù)封鎖越來(lái)越嚴(yán)苛，核心技術(shù)受制于人。這種情況下，加大基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究支持力度，強(qiáng)化原始創(chuàng)新，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，就顯得異常迫切了。正如習(xí)近平總書記說(shuō)：實(shí)實(shí)在在、心無(wú)旁騖是做實(shí)業(yè)的本分。我國(guó)過(guò)去疏浚裝備相對(duì)落后，但經(jīng)過(guò)潛心研究，建造了國(guó)際上最先進(jìn)挖泥船“天鯨號(hào)”，實(shí)現(xiàn)了填海技術(shù)領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，這就是造船核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破的一個(gè)典型例子。科技部部長(zhǎng)王志剛表示，中央財(cái)政持續(xù)加大基礎(chǔ)研究投入的同時(shí)，企業(yè)也開(kāi)始把基礎(chǔ)研究作為重點(diǎn)，呈現(xiàn)了好勢(shì)頭。

智能制造是世界造船的趨勢(shì)，也是我國(guó)船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，而5G技術(shù)的到來(lái)，更是進(jìn)一步加快智能化步伐。華為總裁任正非說(shuō)，未來(lái)一定會(huì)發(fā)生一場(chǎng)巨大的技術(shù)革命，那就是信息社會(huì)智能化。兩會(huì)把智能制造放到了非常重要的位置，而中央全面深化改革委員會(huì)第七次會(huì)議也指出，要促進(jìn)人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、人機(jī)協(xié)同、跨界融合、共創(chuàng)分享的智能經(jīng)濟(jì)形態(tài)。我國(guó)船海工業(yè)智能化還處于較低狀態(tài)，智能制造研究、推進(jìn)智能船廠和智能生產(chǎn)流程建設(shè)勢(shì)在必行。船舶工業(yè)是典型的離散型制造業(yè)，具有按單生產(chǎn)、多品種小批量、體積重量大、在建造修改多等特點(diǎn)，其智能難度比其它制造業(yè)更高，并非簡(jiǎn)單的“機(jī)器代人”。全國(guó)人大代表劉征表示，要想實(shí)現(xiàn)智能制造，船企必須從發(fā)展理念到具體方法都作出根本性的轉(zhuǎn)變。全國(guó)政協(xié)委員胡可一則認(rèn)為，我國(guó)船海工業(yè)應(yīng)走 “雙通道”創(chuàng)新之路：一要狠抓船型研發(fā)和工藝工法的創(chuàng)新能力建設(shè);二要努力提升以三維“數(shù)字樣船”為基礎(chǔ)的信息化拓展應(yīng)用能力。

“賦予創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和領(lǐng)軍人才更大的人財(cái)物支配權(quán)和技術(shù)路線決策權(quán)，開(kāi)展項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)使用‘包干制改革試點(diǎn)”，是今年《政府工作報(bào)告》的一大亮點(diǎn)。此舉必將打通科研激勵(lì)機(jī)制“最后一公里”，進(jìn)一步激發(fā)科研人員的積極性，釋放創(chuàng)新活力，為我國(guó)船舶工業(yè)科技創(chuàng)新再“松綁”，助力我國(guó)船舶工業(yè)邁步走向創(chuàng)新發(fā)展。當(dāng)前，船舶工業(yè)已進(jìn)入了波瀾壯闊的科技革命，“包干制”推出適逢其時(shí)，船舶行業(yè)要做的就是落實(shí)措施，努力推動(dòng)創(chuàng)新成果產(chǎn)生和向產(chǎn)品轉(zhuǎn)化。只有這樣，我國(guó)造船業(yè)才會(huì)搶得先機(jī)，才會(huì)早日實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

兩會(huì)對(duì)人才培養(yǎng)、使用、評(píng)價(jià)機(jī)制也作出了部署和強(qiáng)調(diào)。對(duì)于船舶工業(yè)，無(wú)論是科技創(chuàng)新還是“包干制”的落實(shí)，本質(zhì)上是科技人才的培育和使用。全國(guó)人大代表張錦嵐對(duì)此認(rèn)為：“一流的事業(yè)需要一流的人才，一流的人才需要一流的待遇?！贝蠛涂茖W(xué)院所必須完善科研人員激勵(lì)制度，提高科研人員的待遇，最大程度地為科研人員創(chuàng)造良好的空間和環(huán)境。國(guó)家對(duì)科技人才的高度重視，肯定會(huì)給船舶工業(yè)帶來(lái)巨大動(dòng)力和積極作用。近年，中船重工在人才建設(shè)探索上就取得了較好效果，達(dá)到了制度效果。

此外，《政府工作報(bào)告》提出：改革完善金融支持機(jī)制，設(shè)立科創(chuàng)板并試點(diǎn)注冊(cè)制，鼓勵(lì)發(fā)行雙創(chuàng)金融債券，支持發(fā)展創(chuàng)業(yè)投資。其中，科創(chuàng)板是首創(chuàng)，也是提升服務(wù)科技創(chuàng)新企業(yè)能力、增強(qiáng)市場(chǎng)包容性的資本市場(chǎng)改革舉措?！渡虾ＷC券交易所科創(chuàng)板企業(yè)上市推薦指引》明確把海洋工程裝備企業(yè)作為上市科創(chuàng)板的重點(diǎn)推薦范圍。與此同時(shí)，兩會(huì)對(duì)“工匠精神”也作了再次強(qiáng)調(diào)。對(duì)于船舶工業(yè)來(lái)說(shuō)，“工匠精神”是與科技創(chuàng)新同等重要的另一面。全國(guó)人大代表馬加友說(shuō)，在大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新時(shí)代，我國(guó)更要傳承和發(fā)揚(yáng)“工匠精神”，使中國(guó)工匠人成為科技強(qiáng)國(guó)、技能強(qiáng)國(guó)的中堅(jiān)力量。

深化體制改革，更大程度激活船企

《政府工作報(bào)告》對(duì)國(guó)企和民企改革均作了重點(diǎn)闡述，主要包括：國(guó)資國(guó)企方面，推進(jìn)國(guó)有資本投資、運(yùn)營(yíng)公司改革試點(diǎn)，推進(jìn)混合所有制改革，依法處置“僵尸企業(yè)”;民營(yíng)經(jīng)濟(jì)方面，堅(jiān)持“兩個(gè)毫不動(dòng)搖”，鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展，平等對(duì)待各類所有制企業(yè)，促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展升級(jí)。這些舉措對(duì)制造業(yè)是一個(gè)定心丸，對(duì)船舶工業(yè)的營(yíng)商環(huán)境也是一個(gè)拓展優(yōu)化。

兩會(huì)期間，國(guó)資委主任肖亞慶表示，今年要以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，改革國(guó)有資本授權(quán)經(jīng)營(yíng)體制，推進(jìn)混合所有制改革和股權(quán)多元化，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，加快培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)。這是對(duì)《政府工作報(bào)告》有關(guān)國(guó)企改革的具體解讀。

目前，我國(guó)部分國(guó)有船企還存在業(yè)務(wù)重疊、資源分散和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，不利于國(guó)有資本做大做強(qiáng)。為此，通過(guò)市場(chǎng)“無(wú)形之手”和政府“有形之手”化解過(guò)剩產(chǎn)能、加快重組整合十分必要。全國(guó)政協(xié)委員董強(qiáng)認(rèn)為：一要加大對(duì)落后造船產(chǎn)能的淘汰力度。二要加強(qiáng)國(guó)內(nèi)造船產(chǎn)能的整合，通過(guò)整合和優(yōu)化存量資產(chǎn)，集中技術(shù)、人才、設(shè)施等資源，更好地發(fā)揮規(guī)模效益，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。三要仿照鋼鐵、煤炭等行業(yè)做法出臺(tái)實(shí)施相關(guān)支持配套政策。值得一提的是，造船戰(zhàn)略性重組不應(yīng)是簡(jiǎn)單的將企業(yè)合并，而應(yīng)該是功能和專業(yè)的歸并和整合，這樣才會(huì)更加符合制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。最近傳聞甚囂的“南北船”重組合并就很值得期待。

積極穩(wěn)妥推進(jìn)混合所有制改革，是今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)國(guó)有船企改革的重要方向，雖然前些年也進(jìn)行了探索，并取得一定成效，但離“通過(guò)引進(jìn)多元投資主體達(dá)到利益共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展，使國(guó)有船企更具活力和動(dòng)力”的目標(biāo)還有較大距離。這也預(yù)示今年將會(huì)加大這一改革力度，有條件或條件成熟的先行開(kāi)展，即使是條件薄弱的也要逐步創(chuàng)造條件，以形成未來(lái)全面鋪開(kāi)的局面。可以說(shuō)，混改是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，而它的優(yōu)勢(shì)和效果是不言而喻的，像很早開(kāi)始實(shí)行混改的南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎就是一個(gè)非常成功的例子。這不僅是高質(zhì)量發(fā)展的需要，也是實(shí)現(xiàn)弱市突圍的有效途徑。

加大力度支持民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展升級(jí)，無(wú)疑是今年兩會(huì)一大亮點(diǎn)。習(xí)近平總書記曾指出，要為中小企業(yè)提供有利條件，為高技術(shù)企業(yè)成長(zhǎng)建立加速機(jī)制。不可否認(rèn)，在船市持續(xù)低迷風(fēng)浪中，許多民營(yíng)船企破產(chǎn)倒閉有其技術(shù)管理因素，但與某些政策傾斜及營(yíng)商環(huán)境不無(wú)關(guān)系，其中包括融資、人才引進(jìn)和行業(yè)話語(yǔ)權(quán)等。有些民企反映，他們需要的并不是什么額外優(yōu)惠和特殊照顧，而是平等發(fā)展的條件和公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，希望在貸款、去杠桿上切實(shí)做到形式上平等，在企業(yè)研發(fā)上給予更多幫助，推動(dòng)民企參與知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等。

可以預(yù)見(jiàn)，國(guó)家未來(lái)必將出臺(tái)更深層面更廣范圍的支持政策，努力打造良好環(huán)境，讓民企安心經(jīng)營(yíng)、放心辦企。而最近工業(yè)和信息化部發(fā)文廢止《船舶行業(yè)規(guī)范條件》和《船舶行業(yè)規(guī)范企業(yè)監(jiān)督管理辦法》，不再直接管理船舶行業(yè)規(guī)范條件相關(guān)工作。這既是貫徹落實(shí)深化“放管服”精神的重大體現(xiàn)，也是發(fā)揮市場(chǎng)主體作用，更好支持民營(yíng)船企獲取公平競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)積極信號(hào)。

擴(kuò)大開(kāi)放，拓寬造船國(guó)際合作路

今年兩會(huì)對(duì)開(kāi)放彰顯了更大力度和決心，在“一帶一路”、外商權(quán)益保護(hù)、自由貿(mào)易港探索等方面提出了新思路和新要求。這些舉措將在刺激造船需求同時(shí)，還可提升船企綜合實(shí)力。正如全國(guó)政協(xié)委員胡曉煉所說(shuō)：“通過(guò)放開(kāi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方式，可倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，否則，部分船企只會(huì)‘安逸在低端產(chǎn)品市場(chǎng)中，行業(yè)也得不到發(fā)展?！?/p>

我國(guó)實(shí)踐“一帶一路”倡議也頗有些年了，成績(jī)也是相當(dāng)明顯的。僅就華南船舶業(yè)而言，許多船企緊抓機(jī)遇開(kāi)拓沿帶沿路國(guó)家市場(chǎng)，如廣船國(guó)際有限公司獲得了阿爾及利亞豪華客滾船訂單，江龍船艇科技股份有限公司產(chǎn)品也強(qiáng)勢(shì)打入非洲、中東等地區(qū)。采訪中，廣東凱力船艇股份有限公司董事長(zhǎng)鐘永強(qiáng)表示，“一帶一路”是很好的國(guó)際產(chǎn)能合作途徑，該公司借助這一倡議迅速打開(kāi)了國(guó)外游船制造市場(chǎng)?！墩ぷ鲌?bào)告》要求繼續(xù)推動(dòng)共建“一帶一路”，加強(qiáng)國(guó)際產(chǎn)能合作，拓展第三方市場(chǎng)合作。這必將進(jìn)一步推動(dòng)船舶工業(yè)尋求和創(chuàng)造更大國(guó)際需求，船企應(yīng)該看到這是一個(gè)難得的機(jī)遇，誰(shuí)積極響應(yīng)誰(shuí)就會(huì)獲益。

推動(dòng)外商積極投資是今年兩會(huì)的熱點(diǎn)議題，《政府工作報(bào)告》也明確要求“加強(qiáng)外商合法權(quán)益保護(hù)”，而期間通過(guò)的《外商投資法》更是標(biāo)志著我國(guó)向規(guī)則等制度型開(kāi)放轉(zhuǎn)變邁出了關(guān)鍵一步，不僅為國(guó)內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，而且為外商投資送上“定心丸”。胡曉煉委員說(shuō)，外商投資法既彰顯了我國(guó)擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的決心和信心，也是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。這一法規(guī)的頒布必將助力我國(guó)造船業(yè)在鼓勵(lì)國(guó)外高技術(shù)產(chǎn)業(yè)引入中不斷壯大。正如全國(guó)政協(xié)常委周漢民指出：“沒(méi)有開(kāi)放就沒(méi)有今天，就沒(méi)有未來(lái)。中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展數(shù)十年，由原來(lái)的籍籍無(wú)名到如今的世界前列，由過(guò)去的全部依賴進(jìn)口裝備到如今的船舶產(chǎn)品出口全球，依靠的就是改革開(kāi)放，這是最好的證明?！睆V大船舶企業(yè)應(yīng)積極擁抱這一時(shí)該到來(lái)，在營(yíng)造公平法治和加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)合作中提升自身實(shí)力。

《政府工作報(bào)告》提出：賦予自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)更大改革創(chuàng)新自主權(quán)，增設(shè)上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)新片區(qū)，推進(jìn)海南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)、探索建設(shè)中國(guó)特色自由貿(mào)易港。其中，探索建設(shè)海南自由貿(mào)易港更是重抓內(nèi)容。自由港是發(fā)展藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的重要抓手，這一舉措除了刺激海南水上旅游業(yè)和造船業(yè)發(fā)展外，也必定會(huì)擴(kuò)增國(guó)內(nèi)造船訂單需求，還有利于促進(jìn)周邊航運(yùn)交易、船舶經(jīng)紀(jì)等全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。這呼喚船企應(yīng)具有前瞻性眼光，積極介入海南自由港建設(shè)，及早占得優(yōu)勢(shì)高地。

規(guī)劃落地，灣區(qū)造船逢最好發(fā)展機(jī)會(huì)

早在2月18日，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》正式公布，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)進(jìn)入政策實(shí)施階段。《政府工作報(bào)告》也對(duì)此作了強(qiáng)調(diào)，要求抓住大灣區(qū)建設(shè)機(jī)遇，全面深化港澳與內(nèi)地互利合作。據(jù)了解，廣東將對(duì)此分三步走：第一步到2020年，構(gòu)建起協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、運(yùn)作高效的大灣區(qū)建設(shè)工作機(jī)制，在規(guī)則相互銜接和資源要素便捷有序流動(dòng)等方面取得重大突破。第二步到2022年，大灣區(qū)基本形成活力充沛、創(chuàng)新能力突出、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、要素流動(dòng)順暢、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美的國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群框架。第三步到2035年，大灣區(qū)將全面建成宜居宜業(yè)宜游的國(guó)際一流灣區(qū)。作為一個(gè)世紀(jì)工程，大灣區(qū)建設(shè)給包括航運(yùn)、造船等行業(yè)在內(nèi)的利好都是不可估量的。

首先，粵港澳港口群目前吞吐量已居世界第一。未來(lái)，以香港港、廣州港、深圳港為核心，以珠海港、東莞港等周邊港口為支撐，建設(shè)錯(cuò)位發(fā)展、合作共贏的粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群，港口、航運(yùn)、物流設(shè)施和航運(yùn)服務(wù)將得到前所未有的迅速發(fā)展。

其次，粵港澳大灣區(qū)所在地是“海上絲綢之路”對(duì)外開(kāi)放的重點(diǎn)區(qū)域，把灣區(qū)城市群聚集發(fā)展必將促進(jìn)內(nèi)地與港澳及泛珠三角區(qū)域航運(yùn)造船多領(lǐng)域的合作交流，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈更加緊密協(xié)作與共同進(jìn)步。

第三，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，也必定會(huì)促進(jìn)該地區(qū)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展，特別是郵輪母港的躍進(jìn)將走向國(guó)內(nèi)前列甚至實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。這不僅是對(duì)水上旅游業(yè)的一個(gè)極大刺激，而且對(duì)發(fā)展當(dāng)?shù)剜]輪制造配套業(yè)也起著不可估量的作用。

最后，隨著灣區(qū)建設(shè)和各行業(yè)大步發(fā)展，對(duì)造船業(yè)釋放的能量肯定是以往不可比擬的。正如廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)巨錦所說(shuō)，對(duì)造船業(yè)而言，伴隨人流和物流的增量釋放，海洋裝備、旅游裝備和鋼結(jié)構(gòu)制造必定會(huì)呈現(xiàn)很大需求。

春風(fēng)勁吹百花開(kāi)，萬(wàn)木青蔥更怡人。雖然當(dāng)前市場(chǎng)仍低迷，但面對(duì)兩會(huì)站在發(fā)展制造業(yè)的高度再次送出的改革紅利，我國(guó)船舶工業(yè)只要積極進(jìn)取，主動(dòng)融入國(guó)家新戰(zhàn)略，就一定會(huì)實(shí)現(xiàn)大突破，譜寫再度輝煌的新篇章！