文 本刊通訊員 初磊

停車(chē)、插卡、掃碼、取票、抬桿放行……整個(gè)過(guò)程用時(shí)不到10秒。

3月13日，在G2001濟(jì)南繞城高速市中收費(fèi)站21號(hào)崗?fù)ぃ慌_(tái)高速公路自助繳費(fèi)機(jī)取代了人工，每當(dāng)有車(chē)輛駛?cè)?，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)發(fā)出語(yǔ)音提醒，引導(dǎo)司機(jī)完成各項(xiàng)操作。停車(chē)、插卡、掃碼、取票、抬桿放行……整個(gè)過(guò)程用時(shí)不到10秒。

“目前，市中收費(fèi)站共有兩個(gè)車(chē)道安裝了公司自主研發(fā)的自助繳費(fèi)無(wú)感支付系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)前期的調(diào)試，這兩個(gè)車(chē)道的日均通行量現(xiàn)在可以達(dá)到2500輛/次?！饼R魯交通信息集團(tuán)有限公司研發(fā)服務(wù)中心副經(jīng)理徐明禮介紹。

眼下，通過(guò)“ETC（電子不停車(chē)收費(fèi)）+MTC（人工半自動(dòng)收費(fèi)）”的組合應(yīng)用，在蘇魯間、川渝間實(shí)現(xiàn)了取消高速公路省界收費(fèi)站，進(jìn)一步推動(dòng)了高速公路自由流收費(fèi)的發(fā)展。

高效通行，支付方式隨意選！

近日，交通運(yùn)輸部召開(kāi)會(huì)議，研究落實(shí)2019年《政府工作報(bào)告》重點(diǎn)任務(wù)分工實(shí)施方案。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬強(qiáng)調(diào)，今年要抓重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)省份，比如要取消京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)以及東北西南地區(qū)的重點(diǎn)省份的高速公路省界收費(fèi)站，2020年要基本實(shí)現(xiàn)取消省界收費(fèi)站的目標(biāo)。

而上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，都離不開(kāi)ETC技術(shù)的支撐。2018年，山東、河南、廣東、貴州等省份試點(diǎn)開(kāi)通了微信、支付寶、銀聯(lián)“云閃付”等手機(jī)支付服務(wù)，滿足了用戶的多元支付需求，對(duì)ETC系統(tǒng)起到了補(bǔ)充作用。

“近年來(lái)，我和團(tuán)隊(duì)一直在‘無(wú)感支付’方面進(jìn)行探索?！毙烀鞫Y說(shuō)，“這次在市中收費(fèi)站啟用的‘車(chē)牌+手機(jī)+通行卡’的自助繳費(fèi)無(wú)感支付系統(tǒng)，其實(shí)是第三代設(shè)備，這套設(shè)備解決了以往設(shè)備在車(chē)型判別、發(fā)票打印、快速掃碼支付等技術(shù)上存在的問(wèn)題，提高了收費(fèi)站的通行效率?！?/p>

據(jù)介紹，車(chē)輛駛?cè)胱灾毁M(fèi)專用車(chē)道后，司機(jī)將CPC通行卡插入自動(dòng)調(diào)節(jié)高度的智能讀卡槽，顯示屏上即刻會(huì)顯示出車(chē)型、金額等相關(guān)信息，司機(jī)可自主選擇支付寶、微信、魯通卡等方式交納通行費(fèi)。

“市中收費(fèi)站是濟(jì)南市最大的高速公路收費(fèi)站，共有17個(gè)（6進(jìn)11出）車(chē)道，日均車(chē)流量約為1.3萬(wàn)輛/次，未安裝自助繳費(fèi)無(wú)感支付系統(tǒng)前，11個(gè)出口車(chē)道都需要安排收費(fèi)人員?！睗?jì)南市中高速收費(fèi)站站長(zhǎng)韓濤說(shuō)，“自助繳費(fèi)無(wú)感支付系統(tǒng)上線后，我們僅需要安排一名工作人員就可以完成兩條車(chē)道的值守工作，節(jié)省了人力成本?！?/p>

跨省計(jì)費(fèi)，路徑識(shí)別超精準(zhǔn)！

就目前的狀況而言，我國(guó)的ETC使用率并不高。截至2018年10月，全國(guó)絕大多數(shù)省份ETC使用率沒(méi)有過(guò)半，有的省份甚至不足三成。

截至2017年底，我國(guó)收費(fèi)公路里程達(dá)16.37萬(wàn)公里，其中政府還貸公路里程占55.6%，經(jīng)營(yíng)性公路里程占44.4%。截至2019年2月底，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份共有收費(fèi)站9400個(gè)，ETC專用車(chē)道20494條，MTC車(chē)道62249條，混合車(chē)道1917條。

相比人工收費(fèi)及現(xiàn)金支付，在正常情況下，非現(xiàn)金的電子掃碼支付更加便捷高效，可以說(shuō)是ETC的有益補(bǔ)充。因此，山東高速公路系統(tǒng)自2018年開(kāi)始不斷進(jìn)行“無(wú)感支付”服務(wù)車(chē)道的升級(jí)改造，提升非ETC用戶的通行體驗(yàn)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月，山東省391個(gè)高速收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)95%，全省共發(fā)售“魯通卡”（含合作銀行聯(lián)名卡）460.2萬(wàn)張，安裝電子標(biāo)簽338.3萬(wàn)個(gè)，非現(xiàn)金支付使用率達(dá)到38.6%，非現(xiàn)金交易金額占通行費(fèi)比例達(dá)到48.82%。2018年，交通運(yùn)輸部將山東列入全國(guó)取消高速公路省界收費(fèi)站首批試點(diǎn)省份。

眾所周知，取消省界收費(fèi)站絕非易事，由于各省的管理體制、計(jì)費(fèi)規(guī)則、拆分結(jié)算等有不少差異，尤其是貨車(chē)計(jì)費(fèi)、“綠色通道”免收標(biāo)準(zhǔn)及特種車(chē)輛車(chē)型不統(tǒng)一等問(wèn)題，讓取消省界收費(fèi)站的工作變得更加棘手。

“通過(guò)設(shè)置虛擬收費(fèi)站自動(dòng)識(shí)別進(jìn)站車(chē)輛信息和通行路徑，我們采用了CPC通行卡，實(shí)現(xiàn)了跨省車(chē)輛出站口的統(tǒng)一收費(fèi)?！毙烀鞫Y解釋。因此，自助繳費(fèi)無(wú)感支付系統(tǒng)上線后，依然需要用戶領(lǐng)取CPC通行卡，但該卡不同于以前使用的IC通行卡，它能夠識(shí)別車(chē)輛進(jìn)、出收費(fèi)站信息，還可以通過(guò)在高速公路路網(wǎng)互通位置設(shè)置路徑識(shí)別系統(tǒng)，精確記錄車(chē)輛的實(shí)際行駛路徑。

“ETC+CPC”卡的技術(shù)支撐了部省聯(lián)動(dòng)，讓試點(diǎn)省份高速公路實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、分省計(jì)費(fèi)，這距離實(shí)施開(kāi)放式自由流收費(fèi)的遠(yuǎn)期目標(biāo)又近了一步。

加強(qiáng)研發(fā)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全覆蓋！

“目前自助繳費(fèi)車(chē)道的車(chē)輛通行率并未達(dá)到預(yù)期，我們將進(jìn)一步加強(qiáng)宣傳，倡導(dǎo)公眾選擇自助繳費(fèi)車(chē)道通行高速公路。”徐明禮介紹，“試點(diǎn)期間，自助繳費(fèi)車(chē)道僅限客車(chē)通行，下一步，齊魯交通會(huì)繼續(xù)研發(fā)適合大型客車(chē)、貨車(chē)等車(chē)型使用的無(wú)人值守自助繳費(fèi)系統(tǒng)，并逐步在其他收費(fèi)站應(yīng)用。同時(shí)，還將進(jìn)一步總結(jié)高速公路信息化管理經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮‘互聯(lián)網(wǎng)+’的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)完善自助繳費(fèi)等非現(xiàn)金支付技術(shù)，加大智慧高速的探索創(chuàng)新和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換步伐，為社會(huì)公眾打造更加便捷高效的高速公路通行服務(wù)體系。”