解震

近幾年，全國各地不斷曝出交警在執(zhí)勤執(zhí)法過程中出現(xiàn)傷亡的案例，通過分析發(fā)現(xiàn)，在這些案件中涉案民警本人大多存在著安全意識(shí)不高、對案發(fā)當(dāng)時(shí)的情況分析不夠全面、對可能面臨的危險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足等原因。這些案件的發(fā)生不僅給涉案民警的家庭帶來了無盡的痛苦，更提出了一個(gè)亟待解決的問題，那就是交警如何在執(zhí)勤執(zhí)法過程中進(jìn)行形勢評估。

目前，警務(wù)站術(shù)中的形勢評估主要是指民警在現(xiàn)場對敵我雙方的綜合力量進(jìn)行分析對比。它要求民警在接警時(shí)搜集當(dāng)事人的情況，并要求民警在接處警時(shí)對案件性質(zhì)、案件發(fā)生的時(shí)間、違法犯罪嫌疑人員的年齡容貌及組成、精神狀態(tài)、嫌疑人有無兇器、有無其他可疑人員等情報(bào)進(jìn)行搜集，并對警方的人數(shù)、裝備、出警方法等進(jìn)行統(tǒng)籌安排。而對于交警這個(gè)警種來說，形勢評估也僅出現(xiàn)在對高危嫌疑車輛的查控戰(zhàn)術(shù)中，主要是民警對車內(nèi)人員的情況進(jìn)行分析研判，從而制定相應(yīng)的控制和抓捕方案。這在一定形式上是屬于對形勢評估的狹義理解，民警應(yīng)當(dāng)從更廣闊的層面去理解形勢評估的問題。形勢評估不能僅對雙方力量的強(qiáng)弱大小進(jìn)行評估。它應(yīng)當(dāng)是一個(gè)全方位的綜合體系。

首先，形勢評估不能是僅用于控制、抓捕違法犯罪嫌疑人之時(shí)。作為一名警察來說，不管在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)，面對任何人，都需要不停地對他（她）的周邊環(huán)境進(jìn)行觀察和思考，將各種情況綜合并加以研判。

其次，形勢評估也不能是僅對警方和嫌疑人雙方的力量進(jìn)行分析對比。事實(shí)證明，警察執(zhí)法時(shí)如果不能正視圍觀人群、不會(huì)合理發(fā)動(dòng)群眾，不注重法律效果與社會(huì)效果的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，只是死板的套用法律而忽視執(zhí)法所引發(fā)的社會(huì)輿論效果，輕則被圍觀人群起而攻之，重則引發(fā)階層矛盾、民族矛盾。

第三，形勢評估不能僅針對民警所處的地理位置進(jìn)行評估。對于交警來說，不同的時(shí)間段、時(shí)間點(diǎn)、天氣狀況甚至是光線的強(qiáng)弱及照射的方向，都對民警的安全與否起著至關(guān)重要的作用。

本文結(jié)合基層工作經(jīng)驗(yàn)，從“天候、地形、敵情、我情、輿情”等五個(gè)方面對形勢評估進(jìn)行探討。

天候篇

交警對天候的評估主要源于天候?qū)Φ缆方煌ǖ挠绊?。主要涉及風(fēng)、雨、霧、冰、雪等天氣以及光線、溫度等因素。

天氣

長江中下游地區(qū)主要考慮春季的梅雨季節(jié)和夏季汛期對道路交通的影響；粵、浙、贛、閩等沿海省份則要考慮臺(tái)風(fēng)的影響；華北、中原地區(qū)就必須考慮每年秋季的大霧；而西藏、新疆、東北、內(nèi)蒙古等地的冬季就必須考慮大雪封路對交通的影響。2016年清明節(jié)期間上海滬寧高速發(fā)生大規(guī)模連環(huán)追尾事故，其事故原因就是人們在大雨天集中出行，路面的水霧導(dǎo)致視線不良，駕駛?cè)宋茨苡行ёR(shí)別前方路況，加之雨天道路濕滑，導(dǎo)致車輛本身制動(dòng)能力下降，才造成數(shù)十輛機(jī)動(dòng)車連環(huán)追尾。秋季的大霧天氣、冬季的冰雪天氣給道路交通安全帶來的威脅則更加嚴(yán)峻。

光線

在傍晚時(shí)分，光照不足，加之很多駕駛?cè)诉€沒有打開車燈駕駛的意識(shí)，道路上車輛剮蹭事故就比較容易發(fā)生，而且此類事故在黑色車輛中尤為明顯。位于低緯度的荷蘭、瑞典等國家已經(jīng)出臺(tái)法律，要求所有車輛即使在白天也要打開車燈行駛。而在晚上，由于部分駕駛?cè)藧坶_遠(yuǎn)光燈的不良習(xí)慣，極易造成對向車道的駕駛?cè)搜劬Ρ粡?qiáng)光照射、無法看清路面情況，從而引發(fā)交通事故。另外一個(gè)光線對交通的影響就是高速公路隧道追尾事故。在夏季天氣晴好時(shí)，車輛高速駛?cè)牒诎档乃淼?，駕駛?cè)说难劬τ捎诠饩€的變化會(huì)產(chǎn)生瞬間的盲視，一些駕駛經(jīng)驗(yàn)不足者就會(huì)下意識(shí)地緊急制動(dòng)從而引發(fā)后車追尾事故甚至導(dǎo)致連環(huán)追尾事故的發(fā)生。所以一般要求高速公路業(yè)主部門必須給隧道提供良好的照明設(shè)施，并在隧道入口處設(shè)置標(biāo)示牌，提示駕駛?cè)颂崆敖档蛙囁?、打開車燈。但事實(shí)上很多駕駛?cè)瞬⒉蛔駨倪@些指令，埋下了事故隱患。

時(shí)間

通常將一天分為早中晚夜四時(shí)。早上由于人們剛起床，精力充足，而且上班出行、辦事等時(shí)間緊迫，所以容易出現(xiàn)超速駕駛；午飯后由于血液流向消化系統(tǒng)，容易出現(xiàn)犯困的情況；到了傍晚，光線減弱，駕駛?cè)藢β访鏍顩r識(shí)別能力變?nèi)酰瑒幉涫鹿示捅容^容易發(fā)生；前半夜容易出現(xiàn)酒后駕駛、醉酒駕駛；到了后半夜則是長途車駕駛?cè)似隈{駛的高發(fā)期。所以，在這幾個(gè)不同的時(shí)間段，民警在路面巡邏及處置交通事故現(xiàn)場時(shí)就必須要考慮這些因素，提高自身的戒備等級并采取相應(yīng)的安全防范措施，以防止民警自身被撞擊或二次事故發(fā)生。

溫度

主要是氣溫和地表溫度。在夏季，由于氣溫高、光照強(qiáng)，加之公路上的瀝青、混凝土路面吸收大量的光照并散發(fā)出短波輻射，導(dǎo)致民警工作地點(diǎn)的實(shí)際溫度往往比氣溫要高出很多。所以在夏季，交警在執(zhí)勤時(shí)必須采取一定的措施避暑降溫，防止中暑。而到了秋冬季節(jié)，當(dāng)氣溫降至攝氏2～3度時(shí)，北方地區(qū)就進(jìn)入了霧霾高發(fā)期，此時(shí)交警、尤其是高速公路交警就必須加強(qiáng)夜間的巡查力度，密切關(guān)注天氣狀況及轄區(qū)路況，發(fā)現(xiàn)起霧時(shí)要及時(shí)關(guān)閉高速公路，預(yù)防重特大交通事故的發(fā)生。

在以上惡劣天氣條件下，交警在勘查處置道路交通事故現(xiàn)場時(shí)，必須做好相應(yīng)的預(yù)防措施，包括增設(shè)安全員、加強(qiáng)反光（發(fā)光）錐筒的擺放、利用警車設(shè)置掩體、增設(shè)預(yù)警車輛等安全防范措施，以減少民警傷亡或二次事故的發(fā)生。

地形篇

交警要重點(diǎn)考慮地形、地域、地物對道路交通的影響。

地形

中國幅員遼闊，主要的地形有平原、丘陵、山地三種。針對各種地形的特點(diǎn)，本文歸納總結(jié)了幾句口訣：“平原秋多霧、山區(qū)路不平；彎道視距短、直道油門轟；上坡車速慢、下坡剎不停；岔路有猛拐、路口闖紅燈；橋面橫風(fēng)擺、涵洞易結(jié)冰；臨崖有落石、水邊地基松；隧道光線差、溝壑難逃生；地形有利弊，對策要記清?！?/p>

地域

沿海與內(nèi)陸不同，嶺南與東北也不同，不同的地域有著不同的氣候特點(diǎn)。各地的交警要考慮本地區(qū)在不同氣候條件下可能會(huì)產(chǎn)生的各種地質(zhì)災(zāi)害及對交通造成的影響。例如，2016年發(fā)生在湖南、湖北、安徽、河南、河北等地的水災(zāi)導(dǎo)致道路橋梁被沖毀、路基塌陷、山體滑坡等連鎖災(zāi)害對道路的影響巨大。

地物

高速公路的地物對于交警來說主要考慮彎道、下坡、橋梁涵洞和隧道等特殊路段；而地方公路則主要考慮平交路口及中央綠化帶通道等機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車、行人交匯路段。

路口

在路口，由于機(jī)動(dòng)車車速較快、遇行人及非機(jī)動(dòng)車橫穿道路時(shí)來不及緊急制動(dòng)而造成撞擊行人和非機(jī)動(dòng)車，而有的情形則是前車突然剎車造成后車追尾。部分地區(qū)在快速路或環(huán)城路的中央設(shè)置綠化帶，而通過路口的行人、機(jī)動(dòng)車由于景觀植物的遮擋，形成了視線盲區(qū)，從而導(dǎo)致平交路口成為事故高發(fā)區(qū)。

在高速公路的匝道口、立交橋岔路口處，由于一些駕駛?cè)税踩庾R(shí)淡薄，在接近路口時(shí)沒有提前變更車道，而是到了路口處直接從快車道向路口變道；或者是已經(jīng)駛過路口，仍不顧自身及他人安危，在車道內(nèi)違法停車、倒車、掉頭、逆行，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。交警在駕車巡邏經(jīng)過或在處置該地發(fā)生的交通事故時(shí)，就必須考慮此類情況對交通流或事故發(fā)生原因的影響，并采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。

彎道

彎道由于其有效視距較短，駕駛?cè)嗽诎l(fā)現(xiàn)前方有障礙時(shí)往往來不及采取有效措施。所以交警處置發(fā)生在彎道上的交通事故時(shí)，必須按照有關(guān)規(guī)定在彎道前方提前設(shè)置警告標(biāo)志和隔離錐筒，提示過往駕駛?cè)颂岣呔?、及時(shí)變換車道。切不可疏忽大意，以為可以很快撤離現(xiàn)場而不去擺放反光錐筒。

下坡

長下坡容易導(dǎo)致車輛制動(dòng)失效，駕駛?cè)霟o法控制機(jī)動(dòng)車而發(fā)生交通事故。2016年6月19日18時(shí)50分許，在內(nèi)蒙古自治區(qū)武川縣到呼和浩特市大青山收費(fèi)站北側(cè)，一輛車牌號為“蒙A*3542”的吊車制動(dòng)失效，先后與16輛汽車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致5人死亡、18人受傷。而原京港澳高速粵北段（已重新建設(shè)）在2003年開通至2005年間，共發(fā)生交通事故355起，導(dǎo)致250人死亡、522人受傷，被過往駕駛?cè)朔Q為“死亡高速路”，其原因就是在韶關(guān)段分布三個(gè)長下坡，其中一個(gè)下坡長度達(dá)到了13公里，發(fā)生事故最多的正是這些下坡道路的盡頭。

涵洞

橋梁涵洞由于其本身特點(diǎn)，極易在冬季凝霜結(jié)冰。在冰雪天氣時(shí)，即使路政部門噴灑了融雪劑，普通瀝青路面的積雪已經(jīng)融化，但是這些涵洞上的路面卻依然會(huì)凝結(jié)凍冰。大型橋梁、城市高架橋由于橋面很長，駕駛?cè)送乐?jǐn)慎駕駛；而高速公路上有很多的涵洞和小型跨線橋，駕駛?cè)嗽谕ㄟ^這些位置時(shí)大多不會(huì)提前減速，車輛在高速通過結(jié)冰路面時(shí)往往會(huì)發(fā)生側(cè)滑的情況，因此民警在處置此類現(xiàn)場時(shí)一定要在結(jié)冰路面的來車方向提前設(shè)置警告標(biāo)志，提示駕駛?cè)私档蛙囁?、?jǐn)慎駕駛。

橋梁

一些架設(shè)在山谷之間及大型河流、海口位置的超大型橋梁，由于地理環(huán)境的影響，會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)烈的橫風(fēng)或空氣亂流，對橋上高速通行的車輛產(chǎn)生一定影響，所以在大風(fēng)天氣時(shí)，要求車輛通過橋梁時(shí)必須降低車速，謹(jǐn)慎駕駛，在必要時(shí)甚至可以采取關(guān)閉大橋、禁止車輛通行的措施。

隧道

近幾年隨著高速公路的建設(shè)發(fā)展，一些大型、超大型隧道不斷建成通車，隨之而來的就是隧道事故的出現(xiàn)。隧道內(nèi)由于受光線、溫度的影響，容易產(chǎn)生凝水，從而導(dǎo)致路面濕滑，容易發(fā)生車輛側(cè)滑、追尾等交通事故。典型的隧道事故案例就是2014年3月1日發(fā)生在山西晉濟(jì)高速巖后隧道的爆炸事故，事故一共造成31人死亡、9人失蹤、損毀車輛42部，隧道內(nèi)的大火燃燒了73個(gè)小時(shí)才被撲滅。而事故的起因就是一起簡單的車輛追尾，由于隧道內(nèi)光線較暗，駕駛?cè)藳]有發(fā)現(xiàn)前方排隊(duì)等候的車輛，從而發(fā)生追尾相撞，導(dǎo)致罐車內(nèi)甲醇泄漏并起火燃燒。

隧道事故由于其地理位置的特殊性，一旦發(fā)生車輛起火燃燒，往往容易形成“火燒連營”。由于隧道本身有著特殊的“煙道效應(yīng)”，存在著“起火后火焰燃燒溫度高、擴(kuò)散快，煙霧濃度離、毒性大，人員營救困難，車輛難以移動(dòng)，現(xiàn)場清撤時(shí)間長”等現(xiàn)實(shí)情況，隧道事故現(xiàn)場防護(hù)及救援已經(jīng)成為高速公路交警的頭等大事。

我情篇

我情主要是指交警自身的情況，包括警力人數(shù)、裝備配置、人員的定崗定責(zé)、民警自身的警務(wù)技能、民警間溝通配合的方式方法、面對危險(xiǎn)時(shí)的撤退路線、是否有支援力量以及支援力量到達(dá)現(xiàn)場需要的時(shí)間、現(xiàn)場民警的情緒狀態(tài)、語言表達(dá)能力等等。

人員

目前絕大多數(shù)的交警部門正式民警數(shù)量都比較少，大多是以輔警來負(fù)責(zé)主要的路面執(zhí)勤工作。這些人員在入警前情況各異、素質(zhì)良莠不齊，沒有經(jīng)過系統(tǒng)的教育培訓(xùn)，在工作中難免會(huì)出現(xiàn)各種紕漏，而正式民警也是經(jīng)過近幾年的教育訓(xùn)練才逐步規(guī)范。雖然交警隊(duì)伍中也不乏業(yè)務(wù)精通、能力出色的佼佼者，但大部分民警還缺乏最基本的安全防護(hù)意識(shí)，對危險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足、沒有警惕戒備，面對違法犯罪嫌疑人的不法侵害及突發(fā)情況時(shí)，無法保證自身的安全。

裝備

基于各種原因，部分民警在查處交通違法時(shí)沒有配備單警裝備，面對違法人員攻擊時(shí)赤手空拳；處置事故現(xiàn)場時(shí)沒有足夠的反光錐筒和警示設(shè)備，導(dǎo)致二次事故發(fā)生；由于晚上執(zhí)勤時(shí)沒有反光背心和必要的照明設(shè)備，有的民警被過路車輛撞倒，有的則因?yàn)榭聪虑迓访媲闆r而失足墜橋。

“工欲善其事、必先利其器”，警用裝備的優(yōu)劣、數(shù)量的多少，不僅關(guān)乎交警形象，更是保護(hù)生命安全的關(guān)鍵所在。

技能

警務(wù)實(shí)戰(zhàn)是一個(gè)綜合性體系，它包括安全理念、戰(zhàn)術(shù)意識(shí)、警務(wù)技能和戰(zhàn)術(shù)方法等諸多方面。僅警務(wù)技能就包括“語言溝通、徒手防衛(wèi)與控制、警械使用、武器使用、搜身與帶離、通訊聯(lián)絡(luò)、現(xiàn)場急救、特種車輛駕駛”等內(nèi)容。而過去幾年，雖然公安部組織了幾次大規(guī)模的警務(wù)實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，但是針對交警的警務(wù)訓(xùn)練少之又少，警務(wù)教官也大多針對治安和巡特警業(yè)務(wù)，精通交警工作業(yè)務(wù)的很少，與廣大的交通民警訓(xùn)練需求形成了反比，亟待加強(qiáng)提高。

配合

部分民警由于缺乏教育培訓(xùn)，缺乏相應(yīng)的技能，對法律知識(shí)掌握不全面、不熟悉，在面對違法人員的挑釁、攻擊時(shí)，不知道如何維護(hù)自己的利益，甚至在同伴遭遇攻擊時(shí)，不知道、也不敢伸出援手，有的遠(yuǎn)離事發(fā)現(xiàn)場、有的作壁上觀，未能體現(xiàn)出良好的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。

敵情篇

本文所說的敵情泛指交警在執(zhí)勤執(zhí)法時(shí)所面對的違法人員及其同伴；在路面巡邏時(shí)所面臨的車流、人流和物流以及在處置事故現(xiàn)場、實(shí)施道路封控時(shí)所面對的路面車輛。

車流人流

隨著汽車社會(huì)的到來，有車一族在周末出行已經(jīng)成為常態(tài)，潮汐式的車流高峰出現(xiàn)在各大城市的周邊。尤其是在北京、上海、廣州等一線城市，每逢周末就會(huì)出現(xiàn)的出行高峰和周日的回流高峰，而且這種情況在節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行時(shí)段顯現(xiàn)的尤為突出。其顯著特點(diǎn)就是車流量大、道路擁擠、交通違法現(xiàn)象突出、交通事故高發(fā)；這些車輛和車內(nèi)人員給高速公路的收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、旅游景區(qū)及景區(qū)周邊的群眾都帶來了很大的壓力。這些情況都需要交警付出大量的精力、體力去管理，導(dǎo)致高速交警周末加班、節(jié)假日加班成為常態(tài)。

如果沒有提前對人流、車流做出正確的預(yù)判，沒有合理安排警力進(jìn)行管理疏導(dǎo)，產(chǎn)生的問題恐怕就不是一個(gè)簡單的擁堵問題了。上海外灘事故就給我們敲響了警鐘。

物流

主要考慮的是車輛上所運(yùn)輸?shù)呢浳飳γ窬瘞淼臐撛谕{，其來源主要是一些易燃、易爆、有毒、腐蝕性的危化物品。這些貨物大多都是通過高速公路進(jìn)行運(yùn)輸，大部分運(yùn)輸企業(yè)能夠做到遵章守紀(jì)，依法運(yùn)輸。但也有一些人為了利益鋌而走險(xiǎn)，違法運(yùn)輸。這些?；锲奋囕v在路上一旦發(fā)生事故，引發(fā)泄露、燃燒、爆炸，其后果不堪設(shè)想。交警在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)此類車輛時(shí)，必須要對貨物的種類性質(zhì)、危險(xiǎn)等級做出調(diào)查判定，并以此來劃定安全防護(hù)區(qū)域，必要時(shí)還要實(shí)施道路封閉。2013年10月6日，在湖南省常吉高速地穆庵隧道口發(fā)生一起液化氣槽罐車側(cè)翻事故，隨后液化氣發(fā)生泄漏并爆燃。事故共造成5人死亡，其中3人為消防人員，而引起液化氣爆燃的原因是位于現(xiàn)場的貨車駕駛?cè)藳]有熄滅煙頭所致。

輿情篇

由于時(shí)代的進(jìn)步和科技的發(fā)展，當(dāng)今社會(huì)已然進(jìn)入自媒體時(shí)代，人們自主意識(shí)不斷提升，維護(hù)自身權(quán)益的意識(shí)也越來越強(qiáng)，加之國外敵對勢力對國內(nèi)媒體的滲透，培養(yǎng)和扶植了一大批所謂的人權(quán)專家、維權(quán)律師、網(wǎng)絡(luò)大V，以及各式各樣、形形色色的新媒體。這些人在網(wǎng)絡(luò)上“搖旗吶喊”，丑化警察形象，鼓動(dòng)民眾抗拒政府、抗拒警察執(zhí)法。

近幾年來，國內(nèi)民警執(zhí)法遭受網(wǎng)絡(luò)謾罵攻擊、現(xiàn)場暴力攻擊甚至是群體性攻擊正在呈現(xiàn)大幅上升的趨勢。在很多現(xiàn)場視頻中，民警只會(huì)和違法人員對抗，卻不會(huì)和圍觀的民眾溝通、不會(huì)爭取人民群眾的支持、更不會(huì)搶占輿論制高點(diǎn)。一旦遇到某些別有用心的人在現(xiàn)場挑動(dòng)民意，很多不明真相的百姓往往會(huì)對民警橫加指責(zé)，甚至造成群體性事件。

2016年6月14日上午9時(shí)許，在建湖縣人氏路與冠華路交叉口，違法嫌疑人楊某因駕駛非機(jī)動(dòng)車闖入機(jī)動(dòng)車道被執(zhí)勤交警攔下。楊某拒不配合執(zhí)法，辱罵、追打執(zhí)勤民警，并將錄像設(shè)備打落在地。隨即，楊某被執(zhí)勤交警制服并帶入崗?fù)ぁ?時(shí)30分許，楊某在現(xiàn)場個(gè)別圍觀人員的鼓動(dòng)下自行倒地，民警見狀立即將其送往醫(yī)院。但是現(xiàn)場聚集了大量人員，不斷辱罵推搡執(zhí)勤民警，幾乎釀成群體性事件。事后有人還將現(xiàn)場視頻進(jìn)行有目的的截取后發(fā)送到網(wǎng)上，炒作民警暴力執(zhí)法。

在當(dāng)前情況下，民警在執(zhí)勤執(zhí)法時(shí)，不能僅僅注重執(zhí)法的法律效應(yīng)，更應(yīng)該注重執(zhí)法的社會(huì)效應(yīng)。無論是在執(zhí)法時(shí)、還是在處置事故現(xiàn)場時(shí)，民警一定要學(xué)會(huì)一邊工作、一邊宣傳。要把每一次的警務(wù)活動(dòng)作為一次向群眾宣傳法律知識(shí)，提高群眾法律意識(shí)的宣講課。要學(xué)會(huì)說法、講法，爭取圍觀群眾的支持、搶占輿論的制高點(diǎn)和話語權(quán)。對于拒不配合執(zhí)法的抗法者，民警要做到有力有節(jié)的控制，既打擊抗法者的囂張氣焰，又能得到圍觀人群的理解和支持。

《孫臏兵法·月戰(zhàn)》中說道：“天時(shí)、地利、人和，三者不得，雖勝有殃?！薄秾O子·謀攻篇》中說：“知己知彼，百戰(zhàn)不殆；不知彼而知己，一勝一負(fù)；不知彼，不知己，每戰(zhàn)必殆?！鄙頌橐幻痪?，只要身著警服，站到執(zhí)勤崗位上，孰必然會(huì)面臨各種各樣的危險(xiǎn)，所以必須要學(xué)會(huì)形勢評估，并根據(jù)自己所面臨的情況，及時(shí)調(diào)整戒備等級、選擇合理站位。只有保護(hù)好民警自身，才能更好地保護(hù)人民群眾。

美國交巡警易出現(xiàn)的“致命錯(cuò)誤”

沒有熟練掌握和保養(yǎng)維護(hù)武器、車輛或設(shè)備的習(xí)慣。對于大多數(shù)交巡警來說，每天攔截檢查違法嫌疑車輛是一種永遠(yuǎn)存在的威脅。這些工作每次面對的情況都有所不同，如天氣情況、能見度、道路地形、交通流量和速度、車輛中的嫌疑人數(shù)量等。美國聯(lián)邦調(diào)查局的統(tǒng)計(jì)顯示，在遇襲采取回?fù)舻慕谎簿?，只?5%擊中了襲擊者，而手足無措是常態(tài)，更多傷亡發(fā)生在交巡警每天駕駛警車進(jìn)行巡邏活動(dòng)時(shí)，不系安全帶、超速，更有甚者警車輪胎損壞卻未發(fā)現(xiàn)。

未注意個(gè)人身體健康保養(yǎng)。交巡警長期在室外工作，應(yīng)注意保持身體溫暖、干爽和營養(yǎng)。繁重的工作和其他因素可能會(huì)使交巡警無視身體的感受和功能變化，從而誤判或忽視自身身體的“報(bào)警”。

未攜帶必要的裝備。美國聯(lián)邦調(diào)查局的統(tǒng)計(jì)顯示，在美國因公犧牲的交巡警中，有近30%的人沒有攜帶必要的單警裝備。

沒有尋找掩體或隱藏身形的意識(shí)。遭遇槍擊或被車輛撞擊的交巡警中，有近三分之二是因?yàn)闆]有使用掩體。交巡警應(yīng)該時(shí)刻注意基本常識(shí)：不要在任何建筑物的門口或走廊里扎堆聊天；任何情況都不要背對嫌疑人，盡量養(yǎng)成側(cè)立的習(xí)慣；大多數(shù)人都是右撇子，所以要從左邊接近嫌疑人；在檢查或攔截嫌疑車輛時(shí)，從副駕駛一側(cè)接近是最安全的方式，可以遠(yuǎn)離醉酒、路怒癥、超載卡車等危險(xiǎn)因素，同時(shí)可以觀察駕駛?cè)说挠沂帧?/p>

忽視臨時(shí)交通措施的重要意義。如果交巡警正在處理的交通事件已經(jīng)破壞了原有的交通規(guī)則，必須重新設(shè)計(jì)臨時(shí)通行規(guī)則，否則按照原速度行駛的車輛可能會(huì)造成傷害；同時(shí)要提前提示途經(jīng)駕駛?cè)耍嬷湔诎l(fā)生的事情，因?yàn)槿缬写笮涂ㄜ嚮蚍寇嚱?jīng)過，會(huì)阻擋小型車輛駕駛?cè)说囊曇埃顾麄儫o法觀察到前方情況。在道路上臨時(shí)布設(shè)的交通信號及警示設(shè)備、車輛等也是很好的掩體，即使在白天也可以設(shè)置發(fā)光型flare（主動(dòng)發(fā)光式警示信號），它的警示效果比其他警示信號好。交巡警在引導(dǎo)交通時(shí)，一定要始終穿好帶有發(fā)光或反光材料的背心，即使在白天，只穿深色制服也容易讓交巡警被忽略，從而帶來安全隱患。