公曉慧 紀(jì)曉彤

無人機(jī)駕駛員是在地面上操控?zé)o人機(jī)的技術(shù)人員，不需要置身云朵之上，就能控制飛機(jī)的飛行軌跡。羅恒從事這一行已有十年光景了，是濟(jì)南最早的無人機(jī)駕駛“試水者”之一。

羅恒從小就癡迷于航模。從2004年起，在沒有任何人支持、沒有先進(jìn)的設(shè)備、沒有老師帶領(lǐng)的情況下，他完全靠自己摸索，學(xué)習(xí)航模的有關(guān)知識，自己組裝，調(diào)試，試飛。有段時間，每天早上六點(diǎn)，他就抬著發(fā)電機(jī)去場地，一直飛到晚上六點(diǎn)，有時連午飯也顧不上吃。在傾注了大量心血，投入大量的精力、時間、金錢之后，羅恒的技術(shù)越來越精湛，越來越嫻熟。當(dāng)看到航模能在自己的掌控下飛翔、旋轉(zhuǎn)，變換著不可思議的“舞姿”之時，他總是難以抑制激動的心情。

2009年，當(dāng)羅恒面對無人機(jī)這個新事物時，他在航模領(lǐng)域練就的精湛操控能力派上了用場。航模要靠自己動手一點(diǎn)點(diǎn)組裝，但無人機(jī)買來就可以直接飛，對羅恒來說并不困難，他迅速在這個全新的領(lǐng)域開拓了一片天地。如果說玩航模是一門“燒錢”的行當(dāng)?shù)脑?，那么卓越的無人機(jī)駕駛技術(shù)則成為他開拓事業(yè)的“金鋼鉆”。如今，他在一個影視航拍團(tuán)隊負(fù)責(zé)院線電影和廣告影片的航拍，足跡不僅遍布中國，還延伸至日本、泰國、澳大利亞、冰島等等。在他的鏡頭下，有連綿的戈壁與沙漠，碧綠無垠的森林，壯闊的雪山，現(xiàn)代化的城市……天空之上的獨(dú)特視角賦予了影片震撼的觀感。

這份工作還帶給他獨(dú)特的人生體驗(yàn)。拍攝過程中遇到的驚險刺激和艱難困苦，對他來說是家常便飯：初入無人區(qū)時的無助和驚險；因?yàn)橼s行程在結(jié)冰的高速公路撞到護(hù)欄；遇到大雨山體塌方，用了一整夜才從沒有商店和通信信號的山里爬出來；在零下45度的黑河，操作十秒鐘后手就失去知覺，直到凍在遙控器上；在40多度的西雙版納，汗像水一樣流下來……對這些特殊的工作狀態(tài)，他已經(jīng)習(xí)以為常。

羅恒介紹道，無人機(jī)航拍工作需要飛手和云臺手共同完成。飛手是通過運(yùn)行飛機(jī)的軌跡，實(shí)現(xiàn)空間的變換，而云臺手要隨時調(diào)整鏡頭，捕捉畫面，兩人密切配合，把導(dǎo)演想要的場景表現(xiàn)出來。不同的影片有不同的拍攝要求，廣告影片需要跟拍能力，電影需要鏡頭感、與演員的配合、氣氛的營造。他說：“如果一部影片需要特定的鏡頭，要飛過復(fù)雜的環(huán)境，有時需要一鏡到底，難度就大，但對我來說，工作中沒有困難，沒有解決不了的難題。”無人機(jī)于他，熟練到只是一個普通的工具。

除了可以進(jìn)行航拍，無人機(jī)有著廣泛的應(yīng)用，在植保、勘測、測繪等領(lǐng)域也大顯身手。不僅節(jié)省了成本，還避免了各種危險的發(fā)生。據(jù)羅恒說，目前無人機(jī)駕駛員整體收入也很可觀，月薪3～5萬。

然而，市場的門檻也在降低，越來越多的人進(jìn)入這個市場。在羅恒看來，現(xiàn)在從業(yè)者更多的是拼設(shè)備。他認(rèn)為，未來無人機(jī)設(shè)備將更加智能，操作更加簡便，駕駛員工作成本降低，行業(yè)競爭會很激烈。