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        航空制造企業(yè)降低物流成本的途徑分析

        2019-06-19 02:33:02陳麗娟
        決策探索 2019年10期
        關鍵詞:倉庫航空費用

        陳麗娟

        航空制造業(yè)是我國重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一,在經(jīng)濟高速發(fā)展的時代,僅僅依靠擴大產(chǎn)品和企業(yè)規(guī)模已經(jīng)不能滿足企業(yè)日益發(fā)展和擴大競爭力的需求,航空制造企業(yè)需要更多的策略和手段來實現(xiàn)企業(yè)的長期發(fā)展目標。在我國制造企業(yè)的生產(chǎn)成本中,物流成本高達30%,是發(fā)達國家的兩倍左右,因此,我國制造企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑之一是物流成本的降低與改善。物流成本的降低有賴于政府政策的支持,國務院及有關部門貫徹落實的《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》為物流成本的降低提供了有效的保障。同時,制造業(yè)應積極提高自身的市場競爭力,加快技術研發(fā)與創(chuàng)新,提升企業(yè)管理水平,完善產(chǎn)業(yè)結構體系。

        一、航空制造企業(yè)物流成本的定義及其特點

        航空制造企業(yè)物流成本是指在航空制造企業(yè)生產(chǎn)和運營的過程中,貨物從原材料的供應環(huán)節(jié)開始,經(jīng)過生產(chǎn)環(huán)節(jié)、加工環(huán)節(jié),到最終獲得成品和銷售環(huán)節(jié),還有隨著生產(chǎn)和消費過程所產(chǎn)生的廢物回收利用等全部成本費用之和。因為航空制造企業(yè)物流成本占企業(yè)總成本的比重比較大,所以航空制造企業(yè)為了提高競爭力,對物流成本的掌控成為關鍵點。

        我國的航空制造企業(yè)具有最經(jīng)典的生產(chǎn)模式——大而全。我國航空制造企業(yè)的物流特征是:流程長、部門多、協(xié)同難。航空制造企業(yè)物流成本的構成內(nèi)容如表所示。

        二、航空制造企業(yè)物流成本控制存在的問題

        (一)未有效控制運輸成本

        西澤修教授曾提出,物流是第三利潤源泉。有效控制物流運輸成本的重中之重就是學會根據(jù)不同的運輸貨物選擇合理、有效、經(jīng)濟的運輸方式。以鋁粉運輸為例,運輸過程要求較高,需要注意防燃、防爆,運輸成本必然較大,所以就要據(jù)此選擇合理的運輸方式。此外還存在一個很大的問題就是沒有強制有效的物流管理制度,運輸成本核算方法只是一個停留在口頭上的概念,很多情況下不能夠?qū)⒃牧?、貨品進行批量地送達,物流成本居高不下。

        (二)儲存費用過高

        航空制造企業(yè)之所以在產(chǎn)品的供應、生產(chǎn)、銷售的過程中保持一定的存貨水平,主要就是為了能夠進行不問斷的生產(chǎn)和運營。然而由于航空制造企業(yè)忽視了倉庫管理這一個重要的環(huán)節(jié),產(chǎn)生了一系列的蝴蝶效應。首先,倉庫粗陋而沒有進行升級改造,倉庫內(nèi)過于濕潤,溫度過高,從而使各種金屬材料變質(zhì)、生銹,導致低于使用標準而變成廢品。其次,倉庫管理員沒有高效的分類意識,沒有對各種材料進行合理的分類,并劃分各種材料的存放地點,而是僅僅考慮如何把倉庫的空間使用效率最大化,因此造成搬運工人進出不便,浪費大量的時間和人力。最后,倉庫未恪守先入先出的準則,很多正常標準下入庫的材料長期擠壓貯存在不合格的倉庫中,未及時處理,使材料在不達標的倉庫中慢慢地變成廢品。

        (三)包裝費用過高

        企業(yè)運用不同的包裝材料、不同尺寸的包裝物、樣式各異的包裝方法,就會造成不同的包裝費用。對于航空制造企業(yè)來說,包裝成本僅僅是物流總成本的1/10,因此通常會忽視包裝費用這一重要環(huán)節(jié)。有很多類似的例子,例如某企業(yè)在金屬材料的供應過程中,曾經(jīng)出現(xiàn)過用一個木質(zhì)包裝箱去包裝兩個鋁制板材的現(xiàn)象。因為木質(zhì)材料的費用高,所以就會導致包裝費用高。這個時候就要求企業(yè)能夠出臺一些有效的、統(tǒng)一的、經(jīng)濟的包裝材料的標準,而不是隨意使用,不考慮企業(yè)效益。

        (四)裝卸搬運費用過高

        造成裝卸搬運費用高的因素有以下幾點:第一,大多數(shù)的航空制造企業(yè)忽略了裝卸活動的控制點、存貨的管理和裝卸搬運過程中貨物的損耗率,裝卸的時間不合理。以中航的金屬材料庫來說,由于缺乏高效率的機械設備,致使搬運的速度慢、時耗長、材料破損率較高。再加上倉庫的地方小,同時到貨時,無法把材料全部擺放出來檢測,就造成了擠壓擺放,原料受損嚴重。第二,因為倉庫的不合理建構,造成材料長距離的搬運,不僅損壞了商品,也浪費時間來回搬運、無效搬運,因此增加了裝卸搬運費用。同時,一些不必要的程序也是提高企業(yè)裝卸搬運成本的原因。就像有些原料運到企業(yè)后,首先要搬到一個地點,把每根材料都打上鋼印之后,再分別搬到倉庫去,煩瑣的程序使裝卸搬運成本居高不下。

        (五)物流管理系統(tǒng)不夠完備

        要建立完善的物流管理系統(tǒng),就要將相關的物流活動合理化,對有關物流活動信息系統(tǒng)化。雖然現(xiàn)在國內(nèi)大多數(shù)的航空制造企業(yè)都采購了HRP2、ERP等物流軟件,但大多數(shù)企業(yè)仍未建立行之有效的物流管理信息系統(tǒng),所以并不能有效地降低物流成本。

        三、航空制造企業(yè)降低物流成本的途徑

        (一)選擇合適的運輸方式

        由于航空制造企業(yè)的行業(yè)特殊性,多為軍工產(chǎn)品,因此時效性就要放在首位,運輸成本則放在次要位置。這種情況下就要同時考慮省時又經(jīng)濟的運輸方式,也就是陸空聯(lián)運。在貨運量較大、要貨又比較急的情況下可以采用陸空聯(lián)運的方式,即先采用陸運至機場,然后空運,最后再陸運至指定地點。又因為汽車的機動性、靈活性比較好,所以可以根據(jù)實際情況靈活變通。目前航空制造企業(yè)采用“TAT”(即火車、飛機和卡車的聯(lián)合運輸方式)的運輸方式比較多。

        (二)減少不合理的作業(yè)環(huán)節(jié),降低儲存成本

        每一個作業(yè)環(huán)節(jié)都會消耗一定量的活勞動、物化勞動,所以航空制造企業(yè)要使用非傳統(tǒng)的方式、有效的治理措施,來最大程度地去掉那些非必要的、無效的作業(yè)環(huán)節(jié),從而加快航空制造企業(yè)的作業(yè)進度。以鋁板入庫為例,鋁板送達時首先應清洗、整理,入庫時如有需要清洗的復雜環(huán)節(jié)就應從簡。又如可以采用集裝運輸,將一定的貨物裝入集裝箱內(nèi)或裝在帶有網(wǎng)套的集裝板進行運輸,這樣不僅能夠壓縮減少貨物裝卸次數(shù),降低對貨物的損壞程度,節(jié)省貨物的包裝材料和費用,更重要的是可以降低儲存成本。

        (三)降低包裝費用

        首先,最大程度上使用非一次性的包裝材料,以航空制造企業(yè)所需的鋁板包裝材料為例,每次鋁板包裝一般需要使用一次性木包裝箱,而每個木箱成本在幾百元左右,如果采用鐵包裝箱的話,會增加包裝箱循環(huán)使用的頻率,就可以很大程度上降低包裝費用。其次,根據(jù)情況合理地使用包裝材料。比如航空制造企業(yè)需要非金屬材料如油漆膠液,通常會使用一個大桶去包裝,忽略了第一次使用時一旦打開包裝,一次使用不完,那么這些非金屬材料就會揮發(fā)甚至失效??梢愿鶕?jù)使用數(shù)量的多少,包裝成容量不同的大桶和小桶,能夠有效減少材料的浪費。最后,如果采用航空貨物運輸,速度比較快,那么貨物在途中消耗的時間就會比較少,周轉(zhuǎn)的速度快,存貨的數(shù)量就少,另外航空運輸貨損貨差少,可以簡化甚至不包裝,所以包裝費用、保險費用會相應地降低。

        (四)降低裝卸搬運費用

        首先,為了最大程度地降低無效勞動和遠程裝卸,航空制造企業(yè)要巧妙地安排倉庫的存放地點,合理設置區(qū)域物流布局。其次,要加快裝卸搬運貨物的效率,減少裝卸搬運過程中不必要的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),在保障生產(chǎn)物資安全管理的前提下精簡入庫和出庫的程序,讓裝卸貨物更加便捷。最后,為了減少裝卸貨物、材料所耗費的時間,加快裝卸速度,讓裝卸貨物連續(xù)進行,就必須采購機械設備。除此之外,還要學習和效仿發(fā)達國家行之有效的物流管控的方法和技術,結合我國國情,最終達到降低裝卸搬運成本的目的。

        (五)建立完善的倉庫物流管理系統(tǒng),合理控制庫存

        控制庫存數(shù)量的重點在于如何制定合適的存貨周轉(zhuǎn)期限、如何確定合適的訂貨數(shù)量,最終讓庫存成本最小化。為了降低企業(yè)的庫存成本,必須提高存貨的管理水平,最終突破存貨信息高效傳導的瓶頸。建立完善的倉庫物流管理系統(tǒng)不僅是為了讓企業(yè)的各種流程得到優(yōu)化,縮減成本,同時,日益進步的科技手段的運用也有利于提高我國航空制造業(yè)的管理水平,增強企業(yè)的競爭力。

        (六)加強政府指導,促進市場引導和企業(yè)自身經(jīng)營的合作共贏

        目前第三方物流管理方式相對較落后、粗放,各物流公司的不規(guī)范化管理也造成了航空制造企業(yè)物流成本居高不下。政府應該發(fā)揮“看不見的手”的作用,出臺物流管理的規(guī)范化文件,推動物流市場的有序發(fā)展。同時在政府的主導下,建立智能物流鏈。在政府指導、市場引導與企業(yè)自身經(jīng)營的情況下,讓物流業(yè)融入到制造業(yè)中,將物流業(yè)務外包給物流企業(yè),有利于降低整體物流成本。

        (作者單位:鄭州航空工業(yè)管理學院)

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