張 宇

（昆明勘測設(shè)計研究院有限公司，云南 650051）

0 引言

就目前而言，BIM 技術(shù)已經(jīng)成為了橋梁工程施工中的主要方式與手段，從理論上分析，主要是將各類信息數(shù)據(jù)作為發(fā)展基礎(chǔ)，通過模型的方式進行調(diào)整，其優(yōu)勢眾多，不僅符合當前信息化的要求，也能夠增強橋梁施工的可行性，對其研究意義重大。

1 BIM 虛擬技術(shù)在橋梁施工中的作用分析

1.1 使用 BIM 虛擬施工技術(shù)，熟練掌握每道工序

通常情況下，在橋梁施工之前可以應(yīng)用BIM 技術(shù)進行工程模擬，這樣一來工作人員能夠?qū)Ω鱾€環(huán)節(jié)有所了解，且還可以準確定位各個部件，保證施工的科學與準確。此外，BIM 技術(shù)的有效應(yīng)用是保障施工質(zhì)量的前提，也是關(guān)系到橋梁施工安全與穩(wěn)定的保障。

1.2 使用 BIM 的 4D 相關(guān)數(shù)據(jù)庫，準確獲取數(shù)據(jù)

當前在BIM 技術(shù)的不斷調(diào)整與改善下，已經(jīng)衍生出了其它的技術(shù)，具有代表性的便是4D 數(shù)據(jù)庫以及虛擬建造技術(shù)，這兩項技術(shù)的有效應(yīng)用可以提供準確的數(shù)據(jù)，為后期施工方案的制定奠定基礎(chǔ)與保障。眾所周知，在傳統(tǒng)的橋梁施工中需要花費大量的金錢進行計算，這樣一來則提高了成本，并且也無法保證數(shù)據(jù)計算的可行性與完善性。但是在BIM 技術(shù)的應(yīng)用下，可以通過4D 數(shù)據(jù)庫以及虛擬建造技術(shù)，能夠進行虛擬設(shè)置，對比各項數(shù)據(jù)參數(shù)，以此為工作人員提供數(shù)據(jù)的引導，起到良好的推動性。

1.3 根據(jù) BIM 技術(shù)模型優(yōu)化虛擬施工，提前反映施工難點

在動畫繪制上BIM 技術(shù)也得到了有效的應(yīng)用，通過應(yīng)用BIM 技術(shù)可以實現(xiàn)可視化現(xiàn)實，其中主要的原理便是在BIM 技術(shù)的有效應(yīng)用下，可以將較為復雜的空間標準設(shè)計進行展現(xiàn)，這樣可便于工作人員進一步理解，甚至還能夠避免后期因為看圖而導致的各類誤差，在整個橋梁施工中能夠減少誤差，提高準確性。橋梁部件BIM 模型如圖1所示。

圖1 BIM 模型

2 BIM 虛擬技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

2.1 基于 BIM 的信息模型應(yīng)用

2.1.1 碰撞檢測優(yōu)化

（1）碰撞檢測

在碰撞檢測中可以應(yīng)用BIM 技術(shù)，主要是利用自身所具備的沖突檢查功能，然后在檢查之后自動形成報告，實現(xiàn)對原設(shè)計圖以及全面的檢查。一般而言，在整個檢查過程中具有整體性，能夠?qū)蛄旱慕Y(jié)構(gòu)、西部結(jié)構(gòu)、工程量、材料等加以展現(xiàn)，然后根據(jù)實際的情況提出合理的措施，體現(xiàn)出優(yōu)勢。

（2）碰撞處理優(yōu)化

應(yīng)用BIM 技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對處理人員的合理分配，而這項工作主要是應(yīng)用了自身的拓展性，可以有效實現(xiàn)碰撞檢測信息與系統(tǒng)的相互集成。在完成分配任務(wù)之后，其工作人員需要嚴格按照碰撞點的實際情況，對其現(xiàn)狀加以分析，其中項目經(jīng)理則需要通過沖突管理平臺掌握基本的情況，然后在完成以上工作之后，做好修改與設(shè)計，形成整合性，這樣才能為后期的施工奠定基礎(chǔ)，提供保障。

2.1.2 鋼筋模型深化應(yīng)用

（1）深化建模

嚴格意義上分析，在橋梁工程施工中，需要從橋梁混凝土構(gòu)件、安全、鋼筋類型等多個角度分析，特別是在應(yīng)用BIM 技術(shù)建模的時候需要多角度分析各個要素，比如鋼筋的施工工藝、彎曲細部等等，這樣可以加深鋼筋比的參數(shù)。與此同時，還可以通過相應(yīng)的查詢功能獲得鋼筋的體積、重量等多項數(shù)據(jù)。

（2）工廠化預(yù)制

構(gòu)建鋼筋模型的時候需要多個數(shù)據(jù)的分析，尤其是要對鋼筋的型號、長度、彎曲細部等多加分析，然后進行對比，等到準確無誤之后將其數(shù)據(jù)及時傳到預(yù)制鋼廠。其中在整個過程中為避免出現(xiàn)鋼筋浪費的現(xiàn)象，那么則需要加強對BIM 技術(shù)的有效應(yīng)用，同樣是利用模型做好校對，然后依據(jù)BIM 技術(shù)的參數(shù)化，實現(xiàn)其一體化。

（3）保護層厚度控制

毋庸置疑，積極做好混凝土保護層厚度的控制至關(guān)重要，是其關(guān)鍵，也是其基礎(chǔ)，其中在對保護層厚度加以控制的時候需要利用BIM 技術(shù)進行建模，并通過相應(yīng)的軟件獲得基本的數(shù)據(jù)，做好導出工作，其中通過模型做好鋼模型的碰撞，在整個實驗中假如滿足了保護層的厚度，那么則需要進行模型處理，相反則需要進行重新調(diào)整，當然，這一方式還可以實現(xiàn)對混凝土厚度的控制，為后期施工奠定基礎(chǔ)。

2.2 基于 BIM 的施工組織設(shè)計優(yōu)化

2.2.1 基于 BIM 的施工方案設(shè)計

無論從哪一個角度分析，均可以認識到，要想提高施工質(zhì)量與施工效率則需要明確施工方案，保證施工方案的科學性與合理性，其中如果發(fā)現(xiàn)施工方法不滿足施工要求，則需要及時處理與解決，否則會對施工工期造成影響。另外在工程方案的驗證階段還需要加強對BIM 技術(shù)的合理應(yīng)用，通過驗證選擇合適的機械設(shè)備規(guī)格，當然必要的時候還需要應(yīng)用相應(yīng)的軟件平臺對施工過程加以模擬，多方面分析，對施工方案加以優(yōu)化處理。

2.2.2 橋梁施工進度管理中的應(yīng)用

眾所周知，在傳統(tǒng)模式下，其施工進度管理方法比較簡單，還具有抽象性，并且整個進度管理需要工作人員的相互協(xié)調(diào)，但是不可否認的是，其進度管理中人員的能力是有限的，很多時候無法及時發(fā)現(xiàn)其中所存在的問題，從而導致工程出現(xiàn)返工或者延誤的現(xiàn)象，但是在將BIM 技術(shù)應(yīng)用下，便可以從本質(zhì)上解決這些問題，能夠?qū)崿F(xiàn)主動進度控制。

2.2.3 橋梁施工質(zhì)量管理的應(yīng)用

在橋梁施工中 BIM 技術(shù)的應(yīng)用下可以實現(xiàn)全面品質(zhì)管理，且所涉及到的內(nèi)容眾多，包括了工程質(zhì)量管理、施工材料質(zhì)量控制、橋梁質(zhì)量控制等等，在橋梁施工中需要保證施工方案、施工方案的準確性，對此筆者認為需要加強對 BIM 技術(shù)的有效應(yīng)用，通過4D 做好工程流程的優(yōu)化，并在 BIM 平臺上構(gòu)建完善的質(zhì)量信息，便于后期質(zhì)量審查。

2.2.4 橋梁施工監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的應(yīng)用

施工監(jiān)控的作用是主要從結(jié)構(gòu)荷載效應(yīng)的角度保證施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)安全與穩(wěn)定，保證成橋后應(yīng)力滿足設(shè)計要求；從結(jié)構(gòu)荷載效應(yīng)的角度保證成橋后的結(jié)構(gòu)線形與設(shè)計線形相符。在實時數(shù)據(jù)庫BIM 技術(shù)的支撐下，上述復雜的數(shù)據(jù)存儲、分析過程、傳統(tǒng)報表往來，方案審批，控制報警、各方?jīng)Q策綜合等的冗長流程在系統(tǒng)內(nèi)可以瞬間完成，并得到簡化，橋梁工程安全、質(zhì)量控制得到保證，施工效率大為提升。