趙 然
故障現(xiàn)象一輛2016款奧迪A6L車,搭載2.5 L發(fā)動機,累計行駛里程約為9.4萬km。車主反映,車輛行駛過程中,組合儀表上的安全氣囊故障燈異常點亮。
故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。接通點火開關(guān),起動發(fā)動機,發(fā)動機順利起動,此時組合儀表上的安全氣囊故障燈長亮。用故障檢測儀檢測,在多個控制單元內(nèi)均存儲有故障代碼“U111100 由于丟失信息功能受到損害”(圖1);在舒適系統(tǒng)中央控制單元(J393)內(nèi)存儲有故障代碼“U001000 舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線損壞”。另外,根據(jù)上述存儲的故障代碼,發(fā)現(xiàn)無法準確執(zhí)行引導性故障查詢。記錄并嘗試清除故障代碼,故障代碼可以清除。進行路試,上述故障現(xiàn)象始終沒有出現(xiàn),于是將車輛先交還給車主,并建議車主后期車輛使用過程中繼續(xù)觀察。
圖1 讀得的故障代碼(截屏)
1個月后,車主來店反映,組合儀表上的安全氣囊故障燈依舊會點亮,且經(jīng)過仔細觀察,發(fā)現(xiàn)當后排座椅上有乘客時,故障比較容易出現(xiàn)。用故障檢測儀檢測,讀得的故障代碼與之前保持一致。清除故障代碼,結(jié)合車主的描述,讓2名維修人員坐在后排座椅上,進行路試,一段時間后,故障現(xiàn)象果真出現(xiàn)?;貜S后,用故障檢測儀檢測,讀得的故障代碼保持不變。鑒于在J393內(nèi)存儲有故障代碼“U001000舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線損壞”,維修人員決定從舒適系統(tǒng)著手檢查。本著由簡入繁的診斷原則,首先檢查J393的供電和搭鐵,均正常。將專用檢測盒(VAS 1598/38)和專用示波器(VAS 6356)連接至后備箱右側(cè)的CAN分離插頭處(圖2),測得的舒適系統(tǒng)CAN總線信號波形如圖3所示,未發(fā)現(xiàn)任何異常。接著讓2名維修人員坐到后排座椅上,一段時間后,故障突然出現(xiàn),瞬間采集到的舒適系統(tǒng)CAN總線信號波形如圖4所示,不正常。對采集到的信號波形進行分析,判斷舒適系統(tǒng)CAN總線中的CAN-L線存在對搭鐵短路故障。
圖2 連接VAS 1598/38和VAS 6356
圖3 正常的舒適系統(tǒng)CAN總線信號波形(截屏)
圖4 故障時的舒適系統(tǒng)CAN總線信號波形(截屏)
懷疑后排座椅墊下方的J533及其連接線束存在偶發(fā)性故障,拆下后排座椅墊,仔細檢查J533導線連接器及其連接線束,未發(fā)現(xiàn)任何異常。無意間一名維修人員碰到了后排座椅靠背的右側(cè),此時組合儀表上的安全氣囊故障燈再次點亮,由此說明故障部位位于后排座椅靠背的后方。拆卸后排座椅靠背,仔細檢查車身上的線束,發(fā)現(xiàn)舒適系統(tǒng)CAN總線中的CAN-L線表面有細微的破損(圖5)。為了驗證故障現(xiàn)象,人為將破損的CAN-L線與車身進行搭鐵,組合儀表上的多個故障燈點亮,發(fā)動機還會自行熄火,且系統(tǒng)存儲CAN通信故障的故障代碼,但沒有存儲“舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線損壞”的故障代碼。將CAN-L線間歇性與車身進行搭鐵,此時組合儀表上的安全氣囊故障燈點亮。用故障檢測儀檢測,讀得的故障代碼與之前保持一致,且故障代碼“舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線損壞”也會存儲。分析認為,當后排座椅上有乘客時,由于后排座椅靠背骨架與舒適系統(tǒng)CAN總線中的CAN-L線產(chǎn)生運動干涉,時間久了,使得CAN-L線表面磨損破皮,并間歇性與座椅靠背骨架產(chǎn)生搭鐵短路,進而導致上述故障現(xiàn)象的出現(xiàn)。
故障排除修復破損的CAN-L線,并重新固定線束后反復試車,上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn),故障排除。
圖5 CAN-L線表面有細微的破損