趙 然

故障現(xiàn)象一輛2016款奧迪A6L車，搭載2.5 L發(fā)動機，累計行駛里程約為9.4萬km。車主反映，車輛行駛過程中，組合儀表上的安全氣囊故障燈異常點亮。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動，此時組合儀表上的安全氣囊故障燈長亮。用故障檢測儀檢測，在多個控制單元內(nèi)均存儲有故障代碼“U111100 由于丟失信息功能受到損害”（圖1）；在舒適系統(tǒng)中央控制單元（J393）內(nèi)存儲有故障代碼“U001000 舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線損壞”。另外，根據(jù)上述存儲的故障代碼，發(fā)現(xiàn)無法準確執(zhí)行引導性故障查詢。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。進行路試，上述故障現(xiàn)象始終沒有出現(xiàn)，于是將車輛先交還給車主，并建議車主后期車輛使用過程中繼續(xù)觀察。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

1個月后，車主來店反映，組合儀表上的安全氣囊故障燈依舊會點亮，且經(jīng)過仔細觀察，發(fā)現(xiàn)當后排座椅上有乘客時，故障比較容易出現(xiàn)。用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼與之前保持一致。清除故障代碼，結(jié)合車主的描述，讓2名維修人員坐在后排座椅上，進行路試，一段時間后，故障現(xiàn)象果真出現(xiàn)?；貜S后，用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼保持不變。鑒于在J393內(nèi)存儲有故障代碼“U001000舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線損壞”，維修人員決定從舒適系統(tǒng)著手檢查。本著由簡入繁的診斷原則，首先檢查J393的供電和搭鐵，均正常。將專用檢測盒（VAS 1598/38）和專用示波器（VAS 6356）連接至后備箱右側(cè)的CAN分離插頭處（圖2），測得的舒適系統(tǒng)CAN總線信號波形如圖3所示，未發(fā)現(xiàn)任何異常。接著讓2名維修人員坐到后排座椅上，一段時間后，故障突然出現(xiàn)，瞬間采集到的舒適系統(tǒng)CAN總線信號波形如圖4所示，不正常。對采集到的信號波形進行分析，判斷舒適系統(tǒng)CAN總線中的CAN-L線存在對搭鐵短路故障。

圖2 連接VAS 1598/38和VAS 6356

圖3 正常的舒適系統(tǒng)CAN總線信號波形（截屏）

圖4 故障時的舒適系統(tǒng)CAN總線信號波形（截屏）

懷疑后排座椅墊下方的J533及其連接線束存在偶發(fā)性故障，拆下后排座椅墊，仔細檢查J533導線連接器及其連接線束，未發(fā)現(xiàn)任何異常。無意間一名維修人員碰到了后排座椅靠背的右側(cè)，此時組合儀表上的安全氣囊故障燈再次點亮，由此說明故障部位位于后排座椅靠背的后方。拆卸后排座椅靠背，仔細檢查車身上的線束，發(fā)現(xiàn)舒適系統(tǒng)CAN總線中的CAN-L線表面有細微的破損（圖5）。為了驗證故障現(xiàn)象，人為將破損的CAN-L線與車身進行搭鐵，組合儀表上的多個故障燈點亮，發(fā)動機還會自行熄火，且系統(tǒng)存儲CAN通信故障的故障代碼，但沒有存儲“舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線損壞”的故障代碼。將CAN-L線間歇性與車身進行搭鐵，此時組合儀表上的安全氣囊故障燈點亮。用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼與之前保持一致，且故障代碼“舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線損壞”也會存儲。分析認為，當后排座椅上有乘客時，由于后排座椅靠背骨架與舒適系統(tǒng)CAN總線中的CAN-L線產(chǎn)生運動干涉，時間久了，使得CAN-L線表面磨損破皮，并間歇性與座椅靠背骨架產(chǎn)生搭鐵短路，進而導致上述故障現(xiàn)象的出現(xiàn)。

故障排除修復破損的CAN-L線，并重新固定線束后反復試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，故障排除。

圖5 CAN-L線表面有細微的破損