武林志，唐 琨，廖麗萍 ，段玉丞

0 前言

在韓國(guó)平昌冬奧會(huì)上，雪車（Bobsleigh）和鋼架雪車（Skeleton）項(xiàng)目共產(chǎn)生6枚金牌，德國(guó)豪取其三，加拿大、英國(guó)和韓國(guó)（男子鋼架雪車）各獲其一（平昌冬奧會(huì)雪車和鋼架雪車共設(shè)5枚金牌，雪車3枚，鋼架雪車2枚，其中男子雙人雪車德國(guó)和加拿大并列第一，故產(chǎn)生2枚金牌，總計(jì)6枚金牌）。尤其是東道主韓國(guó)隊(duì)還取得1枚銀牌 （男子四人雪車）和兩個(gè)第6名（男子鋼架雪車和男子雙人雪車）的優(yōu)異成績(jī)。從2014年的首次參賽（尹成斌，男子鋼架雪車，第16名）到1金、1銀的成績(jī)僅用4年時(shí)間?？梢哉f(shuō)，韓國(guó)的雪車和鋼架雪車在短時(shí)間內(nèi)就取得了歷史性突破。

我國(guó)雪車和鋼架雪車項(xiàng)目起步較晚，在2018年平昌冬奧會(huì)上首次參賽，并取得第13名的成績(jī)（耿文強(qiáng)，男子鋼架雪車），與2014年韓國(guó)的情境相似。此外，中韓兩國(guó)同屬于東亞國(guó)家，兩國(guó)在人種方面較為相似。無(wú)疑，平昌冬奧會(huì)韓國(guó)雪車和鋼架雪車項(xiàng)目的成功為2022年北京冬奧會(huì)我國(guó)雪車和鋼架雪車的突破提供無(wú)限的可能。因此，通過(guò)分析平昌冬奧會(huì)雪車和鋼架雪車項(xiàng)目前三名運(yùn)動(dòng)員一般信息、跨界跨項(xiàng)經(jīng)歷和重點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員的發(fā)展經(jīng)歷，及主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的研究，探索雪車和鋼架雪車項(xiàng)目的發(fā)展規(guī)律，力求為我國(guó)雪車和鋼架雪車項(xiàng)目的發(fā)展提供借鑒和參考。

1 雪車和鋼架雪車項(xiàng)目簡(jiǎn)介

雪車和鋼架雪車由國(guó)際雪車和鋼架雪車聯(lián)合會(huì)（International Bobsleigh and Skeleton Federation，IBSF）管理。雪車和鋼架雪車的世界重要賽事主要有冬奧會(huì)和世界杯。冬奧會(huì)比賽每4年一次。世界杯比賽按賽季進(jìn)行，比賽采用分站式，其中雪車和鋼架雪車每個(gè)賽季均設(shè)8站。比賽設(shè)項(xiàng)方面，雪車設(shè)男子雙人、男子四人和女子雙人3個(gè)小項(xiàng)，鋼架雪車設(shè)男子單人和女子單人兩個(gè)小項(xiàng)。

目前，世界上共有16條賽道。歐洲最多共有10條，其中德國(guó)4條，奧地利、瑞士、拉脫維亞、法國(guó)、挪威和俄羅斯各1條；美洲其次，共有4條，美國(guó)和加拿大各2條；亞洲共有2條，韓國(guó)和日本各1條（圖1）。

圖1 世界賽道分布地圖Figure 1 Track Distribution Map

表1表示的是2010—2018年3屆冬奧會(huì)雪車和鋼架雪車獲得獎(jiǎng)牌國(guó)家和地區(qū)的情況統(tǒng)計(jì)。綜合分析近3屆冬奧會(huì)金牌和獎(jiǎng)牌的分布情況，德國(guó)和加拿大處于雪車和鋼架雪車項(xiàng)目的第一集團(tuán)，英國(guó)和俄羅斯處于第二集團(tuán)，美國(guó)和韓國(guó)處于第三集團(tuán)。

表1 近3屆冬奧會(huì)雪車和鋼架雪車項(xiàng)目獎(jiǎng)牌統(tǒng)計(jì)TableⅠStatistics on Medals for Bobsleigh and Skeletonin Recent 3 Winter Olympic Games

2 平昌冬奧會(huì)雪車和鋼架雪車前三名運(yùn)動(dòng)員基本情況

2.1 雪車和鋼架雪車前三名運(yùn)動(dòng)員一般情況匯總

由表2可知，在年齡方面，平昌冬奧會(huì)獲獎(jiǎng)運(yùn)動(dòng)員年齡偏大，平均值在26歲以上，同一項(xiàng)目男、女運(yùn)動(dòng)員年齡基本一致；在身體形態(tài)方面，雪車和鋼架雪車運(yùn)動(dòng)員的身材高大，其中男性運(yùn)動(dòng)平均身高在183 cm以上，平均體重88 kg以上，最為突出的是男性雪車運(yùn)動(dòng)員，平均BMI在29以上。

表2 平昌冬奧會(huì)雪車和鋼架雪車項(xiàng)目前三名一般情況匯總表（X±S）TableⅡSummary of the General Conditions of the Top 3 Bobsleigh and Skeleton Players in the PyeongChang Winter Olympics（X±S）

2.2 雪車和鋼架雪車前三名運(yùn)動(dòng)員跨界、跨項(xiàng)情況

由圖2所示，雪車項(xiàng)目前三名運(yùn)動(dòng)員跨界、跨項(xiàng)百分比非常高，男子四人雪車項(xiàng)目百分比為88.33%（12人中共有10人為跨界、跨項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員），而男子和女子雙人雪車項(xiàng)目前三名運(yùn)動(dòng)員均屬于跨界、跨項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員。對(duì)于鋼架雪車項(xiàng)目前三名運(yùn)動(dòng)員跨界、跨項(xiàng)比例非常高，女子鋼架雪車項(xiàng)目比例為66.67%（3人中共有2人為跨界、跨項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員），而男子鋼架雪車項(xiàng)目前三名運(yùn)動(dòng)員均屬于跨界、跨項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員。由此可見(jiàn)，平昌冬奧會(huì)雪車和鋼架雪車項(xiàng)目獲得獎(jiǎng)牌運(yùn)動(dòng)員跨界、跨項(xiàng)的運(yùn)動(dòng)員比例非常高。

圖2 平昌冬奧會(huì)雪車和鋼架雪車項(xiàng)目前三名運(yùn)動(dòng)員跨界、跨項(xiàng)百分比Figure 2 Percentage of Crossover Athletes of the Top 3 Bobsleigh and Skeleton Players in the PyeongChang Winter Olympics

3 平昌冬奧會(huì)雪車和鋼架雪車項(xiàng)目重點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員案例分析

3.1 雪車項(xiàng)目重點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員案例分析

弗朗切斯科·弗里德里希（Francesco Friedrich），男，1990年5月 2日出生，27歲，身高 183 cm，體重96 kg，是德國(guó)雪車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員，在平昌冬奧會(huì)上分別獲得男子雙人雪車、四人雪車雙冠軍。他16開(kāi)始學(xué)習(xí)雪車，并參加比賽，18歲首次參加歐洲杯，20歲首次參加世界杯（圖3）。

圖3 弗朗切斯科世界排名變化趨勢(shì)Figure 3 World Ranking Trends of Francesco

圖4 賈斯廷世界排名變化趨勢(shì)Figure 4 World Ranking Trends of Justin

賈斯廷·克里普斯（Justin Kripps），男，1987 年 1月 6日出生，31歲，身高 183 cm，體重 100 kg，是加拿大雪車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員，在平昌東奧會(huì)上獲得男子雙人雪車冠軍。賈斯廷在19歲時(shí)參加一個(gè)訓(xùn)練營(yíng)后，開(kāi)始該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，24歲轉(zhuǎn)為舵手，25歲時(shí)首次以舵手身份參加世界青年錦標(biāo)賽，男子雙人項(xiàng)目中排名第5，四人項(xiàng)目排名第8，26歲首次參加世界杯（圖4）。結(jié)合弗朗切斯科·弗里德里希和賈斯廷·克里普斯兩人案例，發(fā)現(xiàn)兩人首次接觸雪車的年齡較大，均由田徑跨項(xiàng)到雪車。弗朗切斯科大約用兩年時(shí)間，將其運(yùn)動(dòng)水平由世界初級(jí)提升至世界高級(jí)。賈斯廷的成長(zhǎng)經(jīng)歷略顯波折，初期作為一名剎車手，到24歲轉(zhuǎn)為舵手，兩年后達(dá)到世界高級(jí)水平。由圖3、圖4可知，弗朗切斯科在打入世界杯的前兩個(gè)賽季，其競(jìng)技水平（雙人、四人雪車）快速提升至世界頂級(jí)水平，賈斯廷達(dá)到世界頂級(jí)水平的周期略長(zhǎng)，其競(jìng)技水平逐步上升。

總的來(lái)說(shuō)，初學(xué)雪車的年齡對(duì)運(yùn)動(dòng)成績(jī)無(wú)直接的影響，另外，雪車和鋼架雪車雖對(duì)年齡并沒(méi)特殊的要求，有豐富運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷、水平較高、年齡略?。?0歲之前）的其他項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員可轉(zhuǎn)雪車和鋼架雪車項(xiàng)目，且運(yùn)動(dòng)成績(jī)提升速度更快。雪車項(xiàng)目要求運(yùn)動(dòng)員具備較高的速度、爆發(fā)力能力，田徑項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)往往具備這種能力，這可能是當(dāng)前雪車和鋼架雪車運(yùn)動(dòng)員多為田徑跨項(xiàng)而來(lái)的原因。通常在訓(xùn)練兩年后，達(dá)到世界高級(jí)水平。

3.2 韓國(guó)重點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員案例分析

在2018年韓國(guó)平昌冬奧會(huì)上，韓國(guó)選手尹成斌獲得男子鋼架雪車冠軍，元允鐘（舵手）獲得男子四人雪車亞軍。

由圖5可知，尹成斌在2012—2013賽季鋼架雪車項(xiàng)目的總排名為第70名，后在2013—2014賽季快速提升到第22名。該運(yùn)動(dòng)員從2014—2015賽季開(kāi)始參加世界杯比賽，年度總排名也從這一賽季的第5名提升到2017—2018賽季的第1名。整體上，該運(yùn)動(dòng)員在2013—2014賽季取得進(jìn)步的幅度最大；從2014—2015賽季開(kāi)始進(jìn)入世界頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員水平行列，而且在最近的4個(gè)賽季中成績(jī)相對(duì)穩(wěn)定。尹成斌從2012—2013賽季開(kāi)始進(jìn)入世界排名，到2014—2015賽季進(jìn)入世界頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員水平的時(shí)間為2年。該運(yùn)動(dòng)員從開(kāi)始鋼架雪車訓(xùn)練到獲得金牌的時(shí)間僅為6年。這些數(shù)據(jù)提示該運(yùn)動(dòng)員從一名普通運(yùn)動(dòng)員轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜珥敿?jí)鋼架雪車運(yùn)動(dòng)員的時(shí)間非常短，這可能與該運(yùn)動(dòng)員曾經(jīng)從事專業(yè)跆拳道訓(xùn)練有關(guān)。從尹成斌的例子可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于一名鋼架雪車運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)，從普通水平進(jìn)入世界頂級(jí)水平大約為兩年，但其前提是需要運(yùn)動(dòng)員在從事該項(xiàng)目訓(xùn)練之前擁有其他運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的訓(xùn)練經(jīng)歷。

圖5 尹成斌和元允鐘世界排名變化趨勢(shì)Figure 5 World Ranking Trends of Yun Sungbin and Won Yunjong

由圖5可知，在2012—2013賽季元允鐘參加了4站世界杯四人雪車項(xiàng)目比賽，總排名為第31名；但在2014—2015賽季通過(guò)6站比賽排名上升到第11名，在2015—2016賽季通過(guò)8站比賽將排名鎖定在第1名，隨后在2016—2017賽季排名有所下滑，但仍然處于世界頂級(jí)水平的行列。元允鐘在2017—2018賽季由于參加的世界杯比賽較少（3站），其年度總排名下滑到第21名。整體上，該運(yùn)動(dòng)員在2014—2015以及 2015—2016賽季取得的進(jìn)步幅度最大并從2015—2016賽季開(kāi)始進(jìn)入世界頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員水平行列。此外，當(dāng)元允鐘完整地參加年度8站世界杯比賽后，其年度總排名均在世界前三名，表明該運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)水平處于世界頂級(jí)行列。該運(yùn)動(dòng)員從開(kāi)始雪車訓(xùn)練到獲得銀牌的時(shí)間僅為8年。這些數(shù)據(jù)提示該運(yùn)動(dòng)員從一名普通運(yùn)動(dòng)員轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜珥敿?jí)雪車運(yùn)動(dòng)員的時(shí)間非常短，這可能與該運(yùn)動(dòng)員曾經(jīng)從事專業(yè)田徑訓(xùn)練有關(guān)。從元允鐘的四人雪車項(xiàng)目例子可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于一名四人雪車運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)從普通水平進(jìn)入世界頂級(jí)水平大約為2～3年，但其前提是需要運(yùn)動(dòng)員在從事該項(xiàng)目訓(xùn)練之前擁有其他運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目訓(xùn)練的經(jīng)歷。

從上述兩名韓國(guó)運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)成績(jī)的變化趨勢(shì)可以發(fā)現(xiàn)從一名普通的雪車或鋼架雪車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員進(jìn)入世界頂級(jí)水平大約需要2～3年的時(shí)間，但其前提是需要運(yùn)動(dòng)員在從事該項(xiàng)目訓(xùn)練之前擁有其他運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目訓(xùn)練的經(jīng)歷。在近幾年中存在1～2次快速提升階段，另外，當(dāng)這些運(yùn)動(dòng)員進(jìn)入世界頂級(jí)水平行列之后，均能將這一水平保持相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間。

4 雪車和鋼架雪車項(xiàng)目主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的研究概況

在分析表1的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象，加拿大、俄羅斯和韓國(guó)分別舉辦2010年、2014年和2018年冬奧會(huì)。加拿大在2010年溫哥華冬奧會(huì)取得2金1銀1銅共4枚獎(jiǎng)牌，在2014年索契冬奧會(huì)取得1金共1枚獎(jiǎng)牌，在2018年平昌冬奧會(huì)獲得1金1銅共2枚獎(jiǎng)牌。俄羅斯在溫哥華獲得2銅，在索契獲得3金1銅共4枚獎(jiǎng)牌，在平昌獲得1銀共1枚獎(jiǎng)牌。韓國(guó)，在索契首次參賽，最好成績(jī)?yōu)榈?6名（尹成斌，男子鋼架雪車），在平昌取得1金1銀共2枚獎(jiǎng)牌。分別對(duì)比3個(gè)國(guó)家作為主辦國(guó)和參賽國(guó)的運(yùn)動(dòng)成績(jī)，我們發(fā)現(xiàn)3個(gè)國(guó)家作為主辦國(guó)取得成績(jī)均優(yōu)于以參賽國(guó)的身份參賽，其中最為突出就是俄羅斯。因此認(rèn)為，在冬奧會(huì)雪車和鋼架雪車項(xiàng)目可能存在一定的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

殷小川提出，早在1977年，就已系統(tǒng)證明了競(jìng)技體育中主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的存在[1]。隨后大量研究圍繞不同運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目、賽事的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行研究，主要從觀眾因素、賽場(chǎng)熟悉程度、旅行因素和規(guī)則因素4個(gè)方面分析運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)程度[1-4,7-9]。就已發(fā)表的研究而言，大多數(shù)是研究實(shí)行主客場(chǎng)制的團(tuán)體運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目（如足球、籃球、排球）[6,7,9]，一部分是對(duì)抗性項(xiàng)目（如柔道、摔跤）[8]，既有運(yùn)動(dòng)單項(xiàng)協(xié)會(huì)舉辦的單項(xiàng)比賽，又有像國(guó)際奧委會(huì)舉辦的奧運(yùn)會(huì)等綜合賽事。當(dāng)前已發(fā)表的研究主要集中夏季奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目，而對(duì)冬季奧運(yùn)會(huì)所設(shè)比賽項(xiàng)目和冬季奧運(yùn)動(dòng)主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的研究并不多見(jiàn)。Nigel J.等[4]通過(guò)分析1908年至1998年期間舉辦的冬奧會(huì)，分析冬奧會(huì)及不同項(xiàng)目的主場(chǎng)效應(yīng)。在1908至1998年期間，共舉辦20屆冬奧會(huì)。為確保選取數(shù)據(jù)科學(xué)性，他們?cè)O(shè)定數(shù)據(jù)納入和剔除標(biāo)準(zhǔn)，將沒(méi)有舉辦冬奧的國(guó)家與冬奧會(huì)比賽設(shè)項(xiàng)不一致的賽事舉辦國(guó)剔除，最終僅有法國(guó) （1992）、挪威（1994）和日本（1988）3個(gè)國(guó)家的數(shù)據(jù)納入分析。從賽場(chǎng)熟悉程度和旅行因素等兩個(gè)方面分析雪車、雪橇項(xiàng)目在冬奧會(huì)中是否存在主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)存在主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。在集合所有小項(xiàng)后，進(jìn)一步分析，發(fā)現(xiàn)冬季奧運(yùn)動(dòng)存在顯著主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)（P=0.029）。Darryl W.等研究結(jié)果顯示，冬奧會(huì)及冬殘奧會(huì)均存在主場(chǎng)效應(yīng)，且冬殘奧會(huì)主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)程度優(yōu)于冬奧會(huì)[5]。由于Nigel J.等和Darryl W.等的研究統(tǒng)計(jì)冬奧會(huì)數(shù)量相對(duì)較少，數(shù)據(jù)樣本量偏小可能導(dǎo)致其研究結(jié)果存在一些偏差。因此，其研究結(jié)論的說(shuō)服力略顯不足。

雖然當(dāng)前的研究沒(méi)有支持雪車和鋼架雪車項(xiàng)目存在主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但運(yùn)動(dòng)員賽道的熟悉程度對(duì)最終成績(jī)的重要性是不言而喻的。目前世界上僅有16條比賽賽道，其中有11條賽道曾經(jīng)舉辦過(guò)冬奧會(huì)。由于賽道稀缺，而且有限的賽道大部分均集中在東道主國(guó)家。這些國(guó)家的運(yùn)動(dòng)員與其他國(guó)家的運(yùn)動(dòng)員相比有更多的時(shí)間來(lái)熟悉賽道，這可能在一定程度上增加他們獲勝的幾率。提示我國(guó)應(yīng)該盡早建立賽道，并讓運(yùn)動(dòng)員提前進(jìn)行大量的訓(xùn)練和模擬比賽，為他們?cè)?022年北京冬奧會(huì)上取得優(yōu)異的成績(jī)提供保障。

5 總結(jié)

5.1 平昌冬奧會(huì)獲獎(jiǎng)運(yùn)動(dòng)員年齡偏大，平均值在26歲以上，同一項(xiàng)目男、女運(yùn)動(dòng)員年齡均值基本一致；運(yùn)動(dòng)員身材高大，其中男性運(yùn)動(dòng)員平均身高在183 cm以上，平均體重88 kg以上，最為突出的是男性雪車運(yùn)動(dòng)員，平均BMI在29以上。

5.2 在平昌冬奧會(huì)雪車和鋼架雪車項(xiàng)目獲得獎(jiǎng)牌的運(yùn)動(dòng)員中屬于跨界、跨項(xiàng)的運(yùn)動(dòng)員比例非常高?？缃?、跨項(xiàng)的運(yùn)動(dòng)員比例可能與這些運(yùn)動(dòng)員開(kāi)始從事該運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目訓(xùn)練的時(shí)間直接相關(guān)。

5.3 雪車和鋼架雪車雖對(duì)年齡并沒(méi)特殊的要求，有豐富運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷、水平較高、年齡略小的其他項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員可轉(zhuǎn)雪車和鋼架雪車項(xiàng)目，且運(yùn)動(dòng)成績(jī)提升速度更快。

5.4 雖然當(dāng)前的研究沒(méi)有支持雪車和鋼架雪車項(xiàng)目存在主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但運(yùn)動(dòng)員賽道的熟悉程度對(duì)最終成績(jī)重要性是不言而喻的。由于雪車和鋼架雪車項(xiàng)目賽道稀缺，有限的賽道大部分均集中在東道主國(guó)家，這些國(guó)家的運(yùn)動(dòng)員與其他國(guó)家的運(yùn)動(dòng)員相比有更多的時(shí)間來(lái)熟悉賽道，可能在一定程度上增加他們獲勝的幾率。

6 建議

6.1 我國(guó)應(yīng)更深入地開(kāi)展跨界、跨項(xiàng)選材工作，讓更多競(jìng)技水平高、運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷豐富、年齡適宜的其他項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員進(jìn)入雪車和鋼架雪車項(xiàng)目，進(jìn)一步擴(kuò)增雪車和鋼架雪車項(xiàng)目的人才儲(chǔ)備。

6.2 我國(guó)應(yīng)盡早建立雪車和鋼架雪車的賽道，并讓運(yùn)動(dòng)員提前進(jìn)行大量的訓(xùn)練和模擬比賽，為他們?cè)?022年北京冬奧會(huì)上取得優(yōu)異的成績(jī)提供保障。