武林志,唐 琨,廖麗萍 ,段玉丞
在韓國(guó)平昌冬奧會(huì)上,雪車(chē)(Bobsleigh)和鋼架雪車(chē)(Skeleton)項(xiàng)目共產(chǎn)生6枚金牌,德國(guó)豪取其三,加拿大、英國(guó)和韓國(guó)(男子鋼架雪車(chē))各獲其一(平昌冬奧會(huì)雪車(chē)和鋼架雪車(chē)共設(shè)5枚金牌,雪車(chē)3枚,鋼架雪車(chē)2枚,其中男子雙人雪車(chē)德國(guó)和加拿大并列第一,故產(chǎn)生2枚金牌,總計(jì)6枚金牌)。尤其是東道主韓國(guó)隊(duì)還取得1枚銀牌 (男子四人雪車(chē))和兩個(gè)第6名(男子鋼架雪車(chē)和男子雙人雪車(chē))的優(yōu)異成績(jī)。從2014年的首次參賽(尹成斌,男子鋼架雪車(chē),第16名)到1金、1銀的成績(jī)僅用4年時(shí)間??梢哉f(shuō),韓國(guó)的雪車(chē)和鋼架雪車(chē)在短時(shí)間內(nèi)就取得了歷史性突破。
我國(guó)雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目起步較晚,在2018年平昌冬奧會(huì)上首次參賽,并取得第13名的成績(jī)(耿文強(qiáng),男子鋼架雪車(chē)),與2014年韓國(guó)的情境相似。此外,中韓兩國(guó)同屬于東亞國(guó)家,兩國(guó)在人種方面較為相似。無(wú)疑,平昌冬奧會(huì)韓國(guó)雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目的成功為2022年北京冬奧會(huì)我國(guó)雪車(chē)和鋼架雪車(chē)的突破提供無(wú)限的可能。因此,通過(guò)分析平昌冬奧會(huì)雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目前三名運(yùn)動(dòng)員一般信息、跨界跨項(xiàng)經(jīng)歷和重點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員的發(fā)展經(jīng)歷,及主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的研究,探索雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目的發(fā)展規(guī)律,力求為我國(guó)雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目的發(fā)展提供借鑒和參考。
雪車(chē)和鋼架雪車(chē)由國(guó)際雪車(chē)和鋼架雪車(chē)聯(lián)合會(huì)(International Bobsleigh and Skeleton Federation,IBSF)管理。雪車(chē)和鋼架雪車(chē)的世界重要賽事主要有冬奧會(huì)和世界杯。冬奧會(huì)比賽每4年一次。世界杯比賽按賽季進(jìn)行,比賽采用分站式,其中雪車(chē)和鋼架雪車(chē)每個(gè)賽季均設(shè)8站。比賽設(shè)項(xiàng)方面,雪車(chē)設(shè)男子雙人、男子四人和女子雙人3個(gè)小項(xiàng),鋼架雪車(chē)設(shè)男子單人和女子單人兩個(gè)小項(xiàng)。
目前,世界上共有16條賽道。歐洲最多共有10條,其中德國(guó)4條,奧地利、瑞士、拉脫維亞、法國(guó)、挪威和俄羅斯各1條;美洲其次,共有4條,美國(guó)和加拿大各2條;亞洲共有2條,韓國(guó)和日本各1條(圖1)。
圖1 世界賽道分布地圖Figure 1 Track Distribution Map
表1表示的是2010—2018年3屆冬奧會(huì)雪車(chē)和鋼架雪車(chē)獲得獎(jiǎng)牌國(guó)家和地區(qū)的情況統(tǒng)計(jì)。綜合分析近3屆冬奧會(huì)金牌和獎(jiǎng)牌的分布情況,德國(guó)和加拿大處于雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目的第一集團(tuán),英國(guó)和俄羅斯處于第二集團(tuán),美國(guó)和韓國(guó)處于第三集團(tuán)。
表1 近3屆冬奧會(huì)雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目獎(jiǎng)牌統(tǒng)計(jì)TableⅠStatistics on Medals for Bobsleigh and Skeletonin Recent 3 Winter Olympic Games
2.1 雪車(chē)和鋼架雪車(chē)前三名運(yùn)動(dòng)員一般情況匯總
由表2可知,在年齡方面,平昌冬奧會(huì)獲獎(jiǎng)運(yùn)動(dòng)員年齡偏大,平均值在26歲以上,同一項(xiàng)目男、女運(yùn)動(dòng)員年齡基本一致;在身體形態(tài)方面,雪車(chē)和鋼架雪車(chē)運(yùn)動(dòng)員的身材高大,其中男性運(yùn)動(dòng)平均身高在183 cm以上,平均體重88 kg以上,最為突出的是男性雪車(chē)運(yùn)動(dòng)員,平均BMI在29以上。
表2 平昌冬奧會(huì)雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目前三名一般情況匯總表(X±S)TableⅡSummary of the General Conditions of the Top 3 Bobsleigh and Skeleton Players in the PyeongChang Winter Olympics(X±S)
2.2 雪車(chē)和鋼架雪車(chē)前三名運(yùn)動(dòng)員跨界、跨項(xiàng)情況
由圖2所示,雪車(chē)項(xiàng)目前三名運(yùn)動(dòng)員跨界、跨項(xiàng)百分比非常高,男子四人雪車(chē)項(xiàng)目百分比為88.33%(12人中共有10人為跨界、跨項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員),而男子和女子雙人雪車(chē)項(xiàng)目前三名運(yùn)動(dòng)員均屬于跨界、跨項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員。對(duì)于鋼架雪車(chē)項(xiàng)目前三名運(yùn)動(dòng)員跨界、跨項(xiàng)比例非常高,女子鋼架雪車(chē)項(xiàng)目比例為66.67%(3人中共有2人為跨界、跨項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員),而男子鋼架雪車(chē)項(xiàng)目前三名運(yùn)動(dòng)員均屬于跨界、跨項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員。由此可見(jiàn),平昌冬奧會(huì)雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目獲得獎(jiǎng)牌運(yùn)動(dòng)員跨界、跨項(xiàng)的運(yùn)動(dòng)員比例非常高。
圖2 平昌冬奧會(huì)雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目前三名運(yùn)動(dòng)員跨界、跨項(xiàng)百分比Figure 2 Percentage of Crossover Athletes of the Top 3 Bobsleigh and Skeleton Players in the PyeongChang Winter Olympics
3.1 雪車(chē)項(xiàng)目重點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員案例分析
弗朗切斯科·弗里德里希(Francesco Friedrich),男,1990年5月 2日出生,27歲,身高 183 cm,體重96 kg,是德國(guó)雪車(chē)項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員,在平昌冬奧會(huì)上分別獲得男子雙人雪車(chē)、四人雪車(chē)雙冠軍。他16開(kāi)始學(xué)習(xí)雪車(chē),并參加比賽,18歲首次參加歐洲杯,20歲首次參加世界杯(圖3)。
圖3 弗朗切斯科世界排名變化趨勢(shì)Figure 3 World Ranking Trends of Francesco
圖4 賈斯廷世界排名變化趨勢(shì)Figure 4 World Ranking Trends of Justin
賈斯廷·克里普斯(Justin Kripps),男,1987 年 1月 6日出生,31歲,身高 183 cm,體重 100 kg,是加拿大雪車(chē)項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員,在平昌東奧會(huì)上獲得男子雙人雪車(chē)冠軍。賈斯廷在19歲時(shí)參加一個(gè)訓(xùn)練營(yíng)后,開(kāi)始該項(xiàng)運(yùn)動(dòng),24歲轉(zhuǎn)為舵手,25歲時(shí)首次以舵手身份參加世界青年錦標(biāo)賽,男子雙人項(xiàng)目中排名第5,四人項(xiàng)目排名第8,26歲首次參加世界杯(圖4)。結(jié)合弗朗切斯科·弗里德里希和賈斯廷·克里普斯兩人案例,發(fā)現(xiàn)兩人首次接觸雪車(chē)的年齡較大,均由田徑跨項(xiàng)到雪車(chē)。弗朗切斯科大約用兩年時(shí)間,將其運(yùn)動(dòng)水平由世界初級(jí)提升至世界高級(jí)。賈斯廷的成長(zhǎng)經(jīng)歷略顯波折,初期作為一名剎車(chē)手,到24歲轉(zhuǎn)為舵手,兩年后達(dá)到世界高級(jí)水平。由圖3、圖4可知,弗朗切斯科在打入世界杯的前兩個(gè)賽季,其競(jìng)技水平(雙人、四人雪車(chē))快速提升至世界頂級(jí)水平,賈斯廷達(dá)到世界頂級(jí)水平的周期略長(zhǎng),其競(jìng)技水平逐步上升。
總的來(lái)說(shuō),初學(xué)雪車(chē)的年齡對(duì)運(yùn)動(dòng)成績(jī)無(wú)直接的影響,另外,雪車(chē)和鋼架雪車(chē)雖對(duì)年齡并沒(méi)特殊的要求,有豐富運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷、水平較高、年齡略小(20歲之前)的其他項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員可轉(zhuǎn)雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目,且運(yùn)動(dòng)成績(jī)提升速度更快。雪車(chē)項(xiàng)目要求運(yùn)動(dòng)員具備較高的速度、爆發(fā)力能力,田徑項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)往往具備這種能力,這可能是當(dāng)前雪車(chē)和鋼架雪車(chē)運(yùn)動(dòng)員多為田徑跨項(xiàng)而來(lái)的原因。通常在訓(xùn)練兩年后,達(dá)到世界高級(jí)水平。
3.2 韓國(guó)重點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員案例分析
在2018年韓國(guó)平昌冬奧會(huì)上,韓國(guó)選手尹成斌獲得男子鋼架雪車(chē)冠軍,元允鐘(舵手)獲得男子四人雪車(chē)亞軍。
由圖5可知,尹成斌在2012—2013賽季鋼架雪車(chē)項(xiàng)目的總排名為第70名,后在2013—2014賽季快速提升到第22名。該運(yùn)動(dòng)員從2014—2015賽季開(kāi)始參加世界杯比賽,年度總排名也從這一賽季的第5名提升到2017—2018賽季的第1名。整體上,該運(yùn)動(dòng)員在2013—2014賽季取得進(jìn)步的幅度最大;從2014—2015賽季開(kāi)始進(jìn)入世界頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員水平行列,而且在最近的4個(gè)賽季中成績(jī)相對(duì)穩(wěn)定。尹成斌從2012—2013賽季開(kāi)始進(jìn)入世界排名,到2014—2015賽季進(jìn)入世界頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員水平的時(shí)間為2年。該運(yùn)動(dòng)員從開(kāi)始鋼架雪車(chē)訓(xùn)練到獲得金牌的時(shí)間僅為6年。這些數(shù)據(jù)提示該運(yùn)動(dòng)員從一名普通運(yùn)動(dòng)員轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜珥敿?jí)鋼架雪車(chē)運(yùn)動(dòng)員的時(shí)間非常短,這可能與該運(yùn)動(dòng)員曾經(jīng)從事專(zhuān)業(yè)跆拳道訓(xùn)練有關(guān)。從尹成斌的例子可以發(fā)現(xiàn),對(duì)于一名鋼架雪車(chē)運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō),從普通水平進(jìn)入世界頂級(jí)水平大約為兩年,但其前提是需要運(yùn)動(dòng)員在從事該項(xiàng)目訓(xùn)練之前擁有其他運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的訓(xùn)練經(jīng)歷。
圖5 尹成斌和元允鐘世界排名變化趨勢(shì)Figure 5 World Ranking Trends of Yun Sungbin and Won Yunjong
由圖5可知,在2012—2013賽季元允鐘參加了4站世界杯四人雪車(chē)項(xiàng)目比賽,總排名為第31名;但在2014—2015賽季通過(guò)6站比賽排名上升到第11名,在2015—2016賽季通過(guò)8站比賽將排名鎖定在第1名,隨后在2016—2017賽季排名有所下滑,但仍然處于世界頂級(jí)水平的行列。元允鐘在2017—2018賽季由于參加的世界杯比賽較少(3站),其年度總排名下滑到第21名。整體上,該運(yùn)動(dòng)員在2014—2015以及 2015—2016賽季取得的進(jìn)步幅度最大并從2015—2016賽季開(kāi)始進(jìn)入世界頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員水平行列。此外,當(dāng)元允鐘完整地參加年度8站世界杯比賽后,其年度總排名均在世界前三名,表明該運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)水平處于世界頂級(jí)行列。該運(yùn)動(dòng)員從開(kāi)始雪車(chē)訓(xùn)練到獲得銀牌的時(shí)間僅為8年。這些數(shù)據(jù)提示該運(yùn)動(dòng)員從一名普通運(yùn)動(dòng)員轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜珥敿?jí)雪車(chē)運(yùn)動(dòng)員的時(shí)間非常短,這可能與該運(yùn)動(dòng)員曾經(jīng)從事專(zhuān)業(yè)田徑訓(xùn)練有關(guān)。從元允鐘的四人雪車(chē)項(xiàng)目例子可以發(fā)現(xiàn),對(duì)于一名四人雪車(chē)運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)從普通水平進(jìn)入世界頂級(jí)水平大約為2~3年,但其前提是需要運(yùn)動(dòng)員在從事該項(xiàng)目訓(xùn)練之前擁有其他運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目訓(xùn)練的經(jīng)歷。
從上述兩名韓國(guó)運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)成績(jī)的變化趨勢(shì)可以發(fā)現(xiàn)從一名普通的雪車(chē)或鋼架雪車(chē)項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員進(jìn)入世界頂級(jí)水平大約需要2~3年的時(shí)間,但其前提是需要運(yùn)動(dòng)員在從事該項(xiàng)目訓(xùn)練之前擁有其他運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目訓(xùn)練的經(jīng)歷。在近幾年中存在1~2次快速提升階段,另外,當(dāng)這些運(yùn)動(dòng)員進(jìn)入世界頂級(jí)水平行列之后,均能將這一水平保持相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間。
在分析表1的過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象,加拿大、俄羅斯和韓國(guó)分別舉辦2010年、2014年和2018年冬奧會(huì)。加拿大在2010年溫哥華冬奧會(huì)取得2金1銀1銅共4枚獎(jiǎng)牌,在2014年索契冬奧會(huì)取得1金共1枚獎(jiǎng)牌,在2018年平昌冬奧會(huì)獲得1金1銅共2枚獎(jiǎng)牌。俄羅斯在溫哥華獲得2銅,在索契獲得3金1銅共4枚獎(jiǎng)牌,在平昌獲得1銀共1枚獎(jiǎng)牌。韓國(guó),在索契首次參賽,最好成績(jī)?yōu)榈?6名(尹成斌,男子鋼架雪車(chē)),在平昌取得1金1銀共2枚獎(jiǎng)牌。分別對(duì)比3個(gè)國(guó)家作為主辦國(guó)和參賽國(guó)的運(yùn)動(dòng)成績(jī),我們發(fā)現(xiàn)3個(gè)國(guó)家作為主辦國(guó)取得成績(jī)均優(yōu)于以參賽國(guó)的身份參賽,其中最為突出就是俄羅斯。因此認(rèn)為,在冬奧會(huì)雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目可能存在一定的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
殷小川提出,早在1977年,就已系統(tǒng)證明了競(jìng)技體育中主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的存在[1]。隨后大量研究圍繞不同運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目、賽事的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行研究,主要從觀眾因素、賽場(chǎng)熟悉程度、旅行因素和規(guī)則因素4個(gè)方面分析運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)程度[1-4,7-9]。就已發(fā)表的研究而言,大多數(shù)是研究實(shí)行主客場(chǎng)制的團(tuán)體運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目(如足球、籃球、排球)[6,7,9],一部分是對(duì)抗性項(xiàng)目(如柔道、摔跤)[8],既有運(yùn)動(dòng)單項(xiàng)協(xié)會(huì)舉辦的單項(xiàng)比賽,又有像國(guó)際奧委會(huì)舉辦的奧運(yùn)會(huì)等綜合賽事。當(dāng)前已發(fā)表的研究主要集中夏季奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目,而對(duì)冬季奧運(yùn)會(huì)所設(shè)比賽項(xiàng)目和冬季奧運(yùn)動(dòng)主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的研究并不多見(jiàn)。Nigel J.等[4]通過(guò)分析1908年至1998年期間舉辦的冬奧會(huì),分析冬奧會(huì)及不同項(xiàng)目的主場(chǎng)效應(yīng)。在1908至1998年期間,共舉辦20屆冬奧會(huì)。為確保選取數(shù)據(jù)科學(xué)性,他們?cè)O(shè)定數(shù)據(jù)納入和剔除標(biāo)準(zhǔn),將沒(méi)有舉辦冬奧的國(guó)家與冬奧會(huì)比賽設(shè)項(xiàng)不一致的賽事舉辦國(guó)剔除,最終僅有法國(guó) (1992)、挪威(1994)和日本(1988)3個(gè)國(guó)家的數(shù)據(jù)納入分析。從賽場(chǎng)熟悉程度和旅行因素等兩個(gè)方面分析雪車(chē)、雪橇項(xiàng)目在冬奧會(huì)中是否存在主場(chǎng)優(yōu)勢(shì),結(jié)果未發(fā)現(xiàn)存在主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。在集合所有小項(xiàng)后,進(jìn)一步分析,發(fā)現(xiàn)冬季奧運(yùn)動(dòng)存在顯著主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)(P=0.029)。Darryl W.等研究結(jié)果顯示,冬奧會(huì)及冬殘奧會(huì)均存在主場(chǎng)效應(yīng),且冬殘奧會(huì)主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)程度優(yōu)于冬奧會(huì)[5]。由于Nigel J.等和Darryl W.等的研究統(tǒng)計(jì)冬奧會(huì)數(shù)量相對(duì)較少,數(shù)據(jù)樣本量偏小可能導(dǎo)致其研究結(jié)果存在一些偏差。因此,其研究結(jié)論的說(shuō)服力略顯不足。
雖然當(dāng)前的研究沒(méi)有支持雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目存在主場(chǎng)優(yōu)勢(shì),但運(yùn)動(dòng)員賽道的熟悉程度對(duì)最終成績(jī)的重要性是不言而喻的。目前世界上僅有16條比賽賽道,其中有11條賽道曾經(jīng)舉辦過(guò)冬奧會(huì)。由于賽道稀缺,而且有限的賽道大部分均集中在東道主國(guó)家。這些國(guó)家的運(yùn)動(dòng)員與其他國(guó)家的運(yùn)動(dòng)員相比有更多的時(shí)間來(lái)熟悉賽道,這可能在一定程度上增加他們獲勝的幾率。提示我國(guó)應(yīng)該盡早建立賽道,并讓運(yùn)動(dòng)員提前進(jìn)行大量的訓(xùn)練和模擬比賽,為他們?cè)?022年北京冬奧會(huì)上取得優(yōu)異的成績(jī)提供保障。
5.1 平昌冬奧會(huì)獲獎(jiǎng)運(yùn)動(dòng)員年齡偏大,平均值在26歲以上,同一項(xiàng)目男、女運(yùn)動(dòng)員年齡均值基本一致;運(yùn)動(dòng)員身材高大,其中男性運(yùn)動(dòng)員平均身高在183 cm以上,平均體重88 kg以上,最為突出的是男性雪車(chē)運(yùn)動(dòng)員,平均BMI在29以上。
5.2 在平昌冬奧會(huì)雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目獲得獎(jiǎng)牌的運(yùn)動(dòng)員中屬于跨界、跨項(xiàng)的運(yùn)動(dòng)員比例非常高??缃纭⒖珥?xiàng)的運(yùn)動(dòng)員比例可能與這些運(yùn)動(dòng)員開(kāi)始從事該運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目訓(xùn)練的時(shí)間直接相關(guān)。
5.3 雪車(chē)和鋼架雪車(chē)雖對(duì)年齡并沒(méi)特殊的要求,有豐富運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷、水平較高、年齡略小的其他項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員可轉(zhuǎn)雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目,且運(yùn)動(dòng)成績(jī)提升速度更快。
5.4 雖然當(dāng)前的研究沒(méi)有支持雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目存在主場(chǎng)優(yōu)勢(shì),但運(yùn)動(dòng)員賽道的熟悉程度對(duì)最終成績(jī)重要性是不言而喻的。由于雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目賽道稀缺,有限的賽道大部分均集中在東道主國(guó)家,這些國(guó)家的運(yùn)動(dòng)員與其他國(guó)家的運(yùn)動(dòng)員相比有更多的時(shí)間來(lái)熟悉賽道,可能在一定程度上增加他們獲勝的幾率。
6.1 我國(guó)應(yīng)更深入地開(kāi)展跨界、跨項(xiàng)選材工作,讓更多競(jìng)技水平高、運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷豐富、年齡適宜的其他項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員進(jìn)入雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目,進(jìn)一步擴(kuò)增雪車(chē)和鋼架雪車(chē)項(xiàng)目的人才儲(chǔ)備。
6.2 我國(guó)應(yīng)盡早建立雪車(chē)和鋼架雪車(chē)的賽道,并讓運(yùn)動(dòng)員提前進(jìn)行大量的訓(xùn)練和模擬比賽,為他們?cè)?022年北京冬奧會(huì)上取得優(yōu)異的成績(jī)提供保障。