劉鄭

摘 要：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的日益高速發(fā)展，修建的公路數(shù)量也在日益增加。路基路面工程是公路工程中的重要組成部分，其施工質(zhì)量的好壞在很大程度上決定了整個(gè)公路工程的運(yùn)行和服務(wù)質(zhì)量。然而，路基路面在施工中一些關(guān)鍵的施工技術(shù)要點(diǎn)不能得到很好的控制，導(dǎo)致工程出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，因此十分有必要嚴(yán)格把握路基路面在施工中的技術(shù)要點(diǎn)，同時(shí)采用一些有效的質(zhì)量管理方法，共同保障路基路面的施工質(zhì)量。文章著重分析了在路基路面施工中應(yīng)該控制的一些技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)提高路基路面的施工質(zhì)量有著重要的意義。

關(guān)鍵詞：路基；路面；技術(shù)要點(diǎn)；施工質(zhì)量；控制

中圖分類號(hào)：TQ63 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）19-0159-02

Abstract： With the rapid development of the national economy， the number of roads built is increasing day by day. Subgrade and pavement engineering is an important part of highway engineering， and its construction quality determines the operation and service quality of the whole highway engineering to a large extent. However， some key technical points of subgrade and pavement construction cannot be well controlled， resulting in some quality problems. Therefore， it is necessary to strictly grasp the technical key points of roadbed and pavement in the construction and adopt some effective quality management methods to ensure the construction quality of roadbed and pavement. This paper emphatically analyzes some technical points that should be controlled in roadbed and pavement construction， which is of great significance for improving the construction quality of roadbed and pavement.

Keywords： roadbed； pavement； technical points； construction quality； control

1 概述

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的日益高速發(fā)展，修建的公路數(shù)量也在日益增加。公路的建設(shè)提高了人們出行、交通運(yùn)輸?shù)男?，進(jìn)而也拉動(dòng)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。公路工程的施工過(guò)程具有施工工藝復(fù)雜、施工技術(shù)要求高的特點(diǎn)，施工中技術(shù)要點(diǎn)的控制與否直接決定了公路工程質(zhì)量的好壞。在公路的施工過(guò)程中，路基路面工程又是整個(gè)施工中的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞與后期道路投入使用后的使用性能和服務(wù)水平有著直接的關(guān)系，因此在路基路面施工中對(duì)技術(shù)要點(diǎn)的控制至關(guān)重要，并且對(duì)道路交通安全保障也有重要的影響。這也是公路施工單位保障工程質(zhì)量，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。

2 公路路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 路基施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1.1 施工前的準(zhǔn)備工作

路基工程在開(kāi)始施工之前應(yīng)該做好物資、組織和技術(shù)三項(xiàng)準(zhǔn)備工作，其中技術(shù)準(zhǔn)備是保證整個(gè)過(guò)程順利實(shí)施的前提和保證，也將對(duì)工程的質(zhì)量、進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重要的影響。在路基施工之前，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)地實(shí)地調(diào)查，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況編制施工組織設(shè)計(jì)；還應(yīng)對(duì)路基的地基土進(jìn)行取樣試驗(yàn)或現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，以測(cè)定土體的相關(guān)參數(shù)。對(duì)填石和土石路基在施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)段，以進(jìn)行填料試驗(yàn)、確定施工工藝參數(shù)、優(yōu)化施工工序及組織方案等。此外，在路基施工前，必須進(jìn)行場(chǎng)地清理。對(duì)公路用地范圍內(nèi)原地面表層腐殖土、草皮等進(jìn)行清理；對(duì)于路基基底范圍內(nèi)的樹(shù)根，應(yīng)根據(jù)公路的等級(jí)和填方高度來(lái)判定是否需要清除，但取土坑范圍內(nèi)的樹(shù)根必須全部挖除。

2.1.2 路基壓實(shí)中最佳含水量的控制

路基的含水量對(duì)于路基在壓實(shí)過(guò)程中能否達(dá)到所要求的密實(shí)度起關(guān)鍵性的作用。因此，控制好路基在壓實(shí)中的含水量至關(guān)重要。路基土的含水量測(cè)量常用的方法有擊實(shí)試驗(yàn)法、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法和振動(dòng)臺(tái)法。通過(guò)試驗(yàn)得到土樣的干密度與含水量之間的關(guān)系，即擊實(shí)曲線，如圖1所示。

從圖中可以看出，路基土的干密度ρ0隨含水量w0的增大先增大后減小，故存在含水量為某一值時(shí)干密度取得最大值，所以最佳含水量也就是指路基土在擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水率。在路基進(jìn)行壓實(shí)之前，首先通過(guò)試驗(yàn)確定路基的最佳含水量，在壓實(shí)過(guò)程中控制路基的含水量位于最佳含水量的±2%，這樣才能使路基得到最密實(shí)的碾壓，才能保證施工的質(zhì)量要求。

2.1.3 路基壓實(shí)中壓實(shí)設(shè)備和方法的選擇

壓實(shí)度是評(píng)價(jià)路基壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，在路基的施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)地基土的實(shí)際情況和相關(guān)規(guī)范要求制定合理、有效的壓實(shí)方案。除了控制壓實(shí)時(shí)的最佳含水率外，在壓實(shí)過(guò)程中還應(yīng)合理地選擇壓實(shí)機(jī)械，以及控制壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)遍數(shù)和行進(jìn)速度。宜選用一些重型壓實(shí)機(jī)具，對(duì)于填石和土石路基的壓實(shí)，規(guī)范要求應(yīng)選用自重應(yīng)不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)，且壓實(shí)遍數(shù)和速度應(yīng)根據(jù)施工前試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)。并且對(duì)填料應(yīng)采用分層填筑，分層壓實(shí)的方法能使路基的施工質(zhì)量得到更好保證。

2.2 路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.2.1 路面基層平整度的控制

路面基層是作為路基與路面之間的過(guò)渡層，故在施工中對(duì)路面基層的平整度有很高的要求。由于路面基層的所能選用的材料較多，有粒料基層和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層，且基層對(duì)每種材料所要求的平整度也不一樣。對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石來(lái)說(shuō)，在施工過(guò)程中要想控制好平整度，需要嚴(yán)格把握施工的技術(shù)要點(diǎn)，投入大量的人力和資源。而對(duì)于石灰穩(wěn)定土，其平整度的控制難度較水泥穩(wěn)定碎石較低好多，只需采用平地機(jī)將填料表面進(jìn)行刮平處理。在施工過(guò)程中，可以通過(guò)采用添加劑來(lái)延長(zhǎng)路面的初凝時(shí)間，進(jìn)而達(dá)到更好控制平整度的目的。

2.2.2 水泥混凝土路面接縫的控制

在進(jìn)行水泥混凝土路面的攤鋪施工中，會(huì)遇到機(jī)械一次的攤鋪寬度小于路面的寬度、臨時(shí)中斷施工等情況，需要進(jìn)行二次攤鋪，這不可避免地就會(huì)出現(xiàn)接縫的處理。在施工中因不同的施工工藝或施工需要，會(huì)設(shè)置施工縫、縮縫和脹縫等。接縫處理的好壞直接關(guān)系到整個(gè)路面工程的質(zhì)量以及后期公路的服務(wù)質(zhì)量。所以在接縫處理中，應(yīng)嚴(yán)格控制不同接縫的施工技術(shù)要點(diǎn)。在縱向縮縫施工中插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固、不可碰撞、松動(dòng)或拔出，如果出現(xiàn)松動(dòng)，則應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前重新鉆孔植入新的拉桿。對(duì)于混凝土路面橫向縮縫的布置應(yīng)等間距，且不宜采用斜縫，橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工時(shí)的晝夜溫差決定。

3 提高路基路面施工技術(shù)的措施

3.1 注重加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)和人才的引進(jìn)

無(wú)論任何工作，都是在工作人員的直接或間接參與下完成的，工作人員的能力和素質(zhì)在極大程度上決定了工作完成的質(zhì)量。對(duì)于施工行業(yè)也不例外，施工人員的技術(shù)水平和素質(zhì)是影響公路工程路基路面施工質(zhì)量的直接因素。因此，施工單位應(yīng)注重加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)，熟練地掌握已有的施工技術(shù)并不斷了解前沿的施工技術(shù)；其次，施工單位應(yīng)注重引進(jìn)相關(guān)人才，進(jìn)一步提高公路的施工技術(shù)和施工質(zhì)量。最后，還應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)人員在施工中的安全意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)，并貫穿于整個(gè)施工過(guò)程中。

3.2 注重引進(jìn)相關(guān)的高科技設(shè)備

在如今科技強(qiáng)國(guó)的時(shí)代，高科技設(shè)備在很大程度上影響了很多傳統(tǒng)的施工工藝，使得施工過(guò)程變得快捷，施工質(zhì)量還高。因此施工單位也要緊跟時(shí)代的步伐，注重引進(jìn)一些高效、智能的高科技設(shè)備，以此提高公路路基路面的施工效率和施工質(zhì)量。

引進(jìn)高科技的設(shè)備勢(shì)必要花費(fèi)大量的金錢，有些施工單位可能會(huì)因此拒絕引進(jìn)高科技設(shè)備，繼續(xù)沿用一些傳統(tǒng)的施工工藝，將不利于施工效率和質(zhì)量的提高。所以，施工單位首先得認(rèn)識(shí)到高科技設(shè)備對(duì)施工過(guò)程和自身的重要性，愿意去花錢引進(jìn)高科技設(shè)備；第二，施工單位應(yīng)培養(yǎng)專門的人才對(duì)高科技設(shè)備進(jìn)行管理和維修，使設(shè)備具備較長(zhǎng)的壽命和使用效率為施工提供更好的服務(wù)；第三，施工單位在引進(jìn)高科技設(shè)備時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎，應(yīng)相互比較下選擇對(duì)路基路面施工提供最大幫助的設(shè)備，切勿盲目選擇，這樣不僅沒(méi)有對(duì)施工過(guò)程提供幫助，還造成資金的浪費(fèi)。

3.3 做好施工過(guò)程中的管理和監(jiān)督

在公路路基路面的施工過(guò)程中，對(duì)一些施工技術(shù)要點(diǎn)，還應(yīng)安排現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行監(jiān)督，以確保施工的質(zhì)量。管理人員應(yīng)具備良好的技術(shù)能力和對(duì)工作負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)路基路面在施工中的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行有效的監(jiān)督，以確保能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的不當(dāng)之處，并要求施工人員進(jìn)行改正。從而更好地保證公路路基路面的施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

路基路面是整個(gè)公路工程的重要組成部分，路基路面的施工也是整個(gè)公路工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。如果路基路面施工中存在問(wèn)題將勢(shì)必會(huì)造成一些不良的后果，比如路面出現(xiàn)沉降、裂縫甚至斷裂等都會(huì)影響公路的正常運(yùn)行。所以，在路基路面的施工中一定要嚴(yán)格控制施工技術(shù)要點(diǎn)，不斷提高施工技術(shù)，引進(jìn)人才，提高施工質(zhì)量，這樣才能建設(shè)高質(zhì)量的公路工程，更好地促進(jìn)我國(guó)公路行業(yè)的發(fā)展與建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]高瑞芳.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的要點(diǎn)分析[J].黑龍江交通科技，2019，42（02）：49-50.

[2]呂紅儒.路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].交通世界，2018（15）：70-71.

[3]涂相華.探析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018（26）：121-122.

[4]許永輝.公路工程路基路面施工技術(shù)探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（16）：238.

[5]呂化.芻議公路工程路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（03）：239.